Об этом Совкомфлот (СКФ), по заказу которого построен Алексей Косыгин, сообщил 4 февраля 2026 г.
Успешный рейс
Алексей Косыгин – первый построенный в России танкер-газовоз сжиженного природного газа (СПГ). Передача судна Совкомфлоту состоялась на ССК Звезда (г. Большой Камень, Приморский край) 22 декабря 2025 г., а 3 февраля 2026 г. судно завершило свой 1й рейс и приступило к работе в рамках проекта Арктик СПГ-2.Подробности рейса Алексея Косыгина от СКФ:
- газовоз Алексей Косыгин, успешно завершил 1й рейс по маршруту Большой Камень (Приморский край) – Обская губа (Карское море) – губа Ура (Баренцево море) – Мурманск,
- 28 января 2026 г. газовоз осуществил 1ю погрузку СПГ на Арктик СПГ-2 в Обской губе, 3 февраля – выгрузку СПГ на плавучее хранилище газа в губе Ура,
- в ходе выполнения рейса судно совершило в условиях зимней навигации высокоширотный переход по Северному морскому пути (СМП), включая его восточный сектор, характеризующийся наиболее сложными навигационными и ледовыми условиями,
- средняя скорость при движении во льдах под проводкой ледокола ФГУП Атомфлот от мыса Дежнева до Обской губы составила 8,7 узлов, пройденная дистанция – 2488,9 миль, длительность перехода – 12 дней 4 часа 12 минут [Алексей Косыгин шел под проводкой ледокола проекта 22220 Арктика, с которым встретился 13 января 2026 г. в районе залива Лаврентия, – прим. ред.].
СКФ сообщил, что во время перехода по СМП на судне были выполнены предварительные тесты по самостоятельному движению во льдах. Алексей Косыгин подтвердил высокие ледовые характеристики, заложенные на этапе проектирования, продемонстрировав лучшие показатели ледопроходимости по сравнению с предыдущим поколением газовозов ледового класса Arc7 серии Кристоф де Маржери. Анализ результатов первого высокоширотного рейса газовоза Алексей Косыгин подтвердил эффективность технических решений, реализованных при создании судна, а также готовность танкера-газовоза и его экипажа к бесперебойной круглогодичной работе по обслуживанию проекта Арктик СПГ-2.
Сервисы отслеживания судов подтверждают, что утром 3 февраля 2026 г. Алексей Косыгин провел успешную операцию перевалки СПГ борт-в-борт (STS) с плавучим хранилищем СПГ (FSU) Saam FSU (Саам ПХГ), установленным в Ура-губе в Мурманской области. Напомним, что в ходе своего 1го рейса Алексей Косыгин заходил в бухту Бечевинская на Камчатке, где, вероятно, отрабатывал операции швартовки и STS с Koryak FSU (Коряк ПХГ), аналогичным Saam FSU плавучим хранилищем СПГ.
После перевалки СПГ на Saam FSU, Алексей Косыгин ушел из Ура-губы и зашел в Кольский залив, сервисы отслеживания судов фиксировали газовоз у Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) НОВАТЭКа в пос. Белокаменка (сигналы навигационных систем в районе г. Мурманск работают со сбоями, судно периодически фиксируется на суше). Цель захода Алексея Косыгина в Мурманск вместо ухода в новый рейс к Арктик СПГ-2 СКФ не уточнил.
Флагман нового поколения
СКФ называет Алексея Косыгина флагманом нового поколения арктического транспортного флота. Высокий ледовый класс Arc7, улучшенные ледовые обводы корпуса, современные технические решения, обеспечивающие безопасную работу в условиях низких температур, позволяют газовозу осуществлять круглогодичную навигацию по трассам СМП. Дизайн газовоза Алексей Косыгин был разработан в продолжение серии судов Кристоф де Маржери с учетом опыта их эксплуатации в условиях Арктики.Судно получило имя председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина, который стоял у истоков образования Совкомфлота в 1973 г. Судно эксплуатируется под государственным флагом Российской Федерации. Порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж состоит из 31 российского моряка.
Танкер-газовоз Алексей Косыгин (IMO 9904546) стал головным судном проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366, тип Алексей Косыгин).
Технические характеристики и главные размерения:
- длина – 300 м, ширина – 48,8 м,
- осадка – 11,7 м,
- дедвейт – 81 тыс. т,
- вместимость – 172,6 тыс. м3,
- система хранения СПГ – мембранного типа,
- ледовый класс – Arc7 (позволяет судну работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м),
- мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (3 полноповоротных винторулевых колонки (ВРК) по 15 МВт каждая, производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК Сапфир).
Судно строилось на ССК Звезда с большими задержками, связанными с отсутствием опыта строительства подобных судов и санкционным давлением. Торжественная церемония имянаречения газовоза Алексей Косыгин состоялась 11 сентября 2023 г. В декабре 2024 г. газовоз выходил с ССК Звезда на ходовые испытания, но для полного завершения испытаний, в т.ч. газовых, потребовался еще год.
В итоге все испытания были завершены успешно и судно было передано СКФ для работы по долгосрочному тайм-чартерному контракту с Арктик СПГ-2. С приходом Алексея Косыгина флот танкеров-газовозов СПГ Арктик СПГ-2 вырос до 10 судов, в т.ч. 2 ледового класса Arc7 (сам Косыгин и Кристоф де Маржери). Зимняя логистическая схема Арктик СПГ-2 предусматривает доставку СПГ с завода в Обской губе на Saam FSU, откуда СПГ забирают танкеры-газовозы ледового класса Arc4 и конвенциональные суда для доставки потребителям. Прием СПГ с подсанкционного проекта осуществляет терминал Beihai LNG в Китае.
