Церемония передачи судна состоялась на ССК Звезда (г. Большой Камень, Приморский край) 24 декабря 2025 г. при участии главы Совкомфлота (СКФ, заказчик судна) И. Тонковидова, гендиректора ССК Звезда С. Целуйко, представителей Российского морского регистра судоходства (РС), осуществлявшего наблюдение за строительством.
Первый российский арктический газовоз
Алексей Косыгин (IMO 9904546) – первый танкер-газовоз СПГ построенный в России, причем сразу усиленного ледового класса Arc7. Судно получило имя председателя Совмина СССР А.Н. Косыгина, стоявшего у истоков образования Совкомфлота в 1973 г.Отсутствие опыта строительства подобных судов и санкционное давление (под западными санкциями находятся Арктик СПГ-2, где будет работать судно, СКФ, ССК Звезда, сам Алексей Косыгин) привели к сильному сдвигу сроков строительства судна:
- резку металла для Алексея Косыгина серии ССК Звезда начала в ноябре 2020 г.,
- киль был заложен в июне 2021 г.,
- сдача судна планировалась в марте 2023 г., но после ухода Samsung Heavy Industries (SHI) срок сдвинулся сначала на 1 год, потом последовал перенос на конец 2024 г., а затем - на начало 2025 г., но по факту это произошло лишь в конце 2025 г.,
- церемония имянаречения прошла 11 сентября 2023 г.,
- в декабре 2024 г. Алексей Косыгин вернулся на ССК Звезда после ходовых испытаний, но потребовался еще год для завершения всех испытаний (сложность заключалась в том, что помимо ходовых испытаний требовались газовые, которые ССК Звезда проводила впервые),
- в декабре 2025 г. судно вновь вышло с ССК Звезда на финальные испытания.
В итоге все испытания были завершены успешно и судно передано заказчику – СКФ для работы по долгосрочному тайм-чартерному контракту с Арктик СПГ-2. Ходить Алексей Косыгин будет под государственным флагом РФ, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж газовоза состоит из 29 российских моряков.
Алексей Косыгин стал головным судном проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366), тип Алексей Косыгин.
Технические характеристики и главные размерения:
- длина – 300 м, ширина – 48,8 м,
- осадка – 11,7 м,
- дедвейт – 81 тыс. т,
- вместимость – 172,6 тыс. м3,
- система хранения СПГ – мембранного типа,
- ледовый класс – Arc7 (позволяет судну работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м),
- мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (3 полноповоротных винторулевых колонки (ВРК) по 15 МВт каждая, производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК Сапфир).
Что дальше?
Для вывоза СПГ с проекта Арктик СПГ-2 изначально планировалось строительство 21 танкера-газовоза, из них ССК Звезда должна построить 15 судов, еще 6 – южнокорейская Hanwha Ocean, бывшая DSME (все 6 судов построены, в т.ч. 3 по российскому заказу, но их передача была заблокирована).Из строящихся на ССК Звезда серийных танкеров-газовозов для Арктик СПГ-2 более-менее понятен статус 4 судов. Информации от ССК Звезда мало – в феврале 2022 г. верфь сообщала, что началась резка металла для 7го судна, для 3 танкеров-газовозов заложены кили (с учетом Алексея Косыгина). В сентябре 2023 г. сообщалось, что на воду спущены 3 танкера-газовоза – Алексей Косыгин, Петр Столыпин и Сергей Витте, а в сухом доке шло формирование корпусов еще 2 танкеров-газовозов - Константин Посьет и Виктор Черномырдин.
Одной из основных проблем строящейся серии стали криогенные емкости. Первые 2 танкера французская Gaztransport & Technigaz (GTT) успела оснастить системами хранения СПГ мембранного типа Mark III до ухода из России. Вопрос с криогенными емкостями для 3го и последующих танкеров-газовозов, вероятно, удается тем или иным образом решать. Отечественная мембранная технология хранения СПГ на судах уже разработана и получила предварительное одобрение регулятора.
