Фортуна приблизилась к Северному потоку, Черский вернулся. Хроники МГП Северный поток-2 за 6-11 мая 2021 г.

Москва, 11 мая - ИА Neftegaz.RU. Работы по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм вернулись в более-менее нормальный режим.
Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна вернулась к строительству и готовится к прохождению важной точки проекта Северный поток-2.
В район строительства своей нитки газопровода вернулось и краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский.
В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

• ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1^й нитки,
• ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2^й нитки,
• порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1^й нитки

Черский 27 апреля 2021 г. возобновил строительство 1^й нитки после 1,5-годовой паузы из-за ухода трубоукладчиков Allseas под угрозой санкций США.
Работы шли стабильно до 3 мая 2021 г., когда трубоукладчик остановился, пройдя за 6,5 дней вдоль трассы МГП Северный поток-2 2,329 км.
4 мая 2021 г. судно покинуло район строительства и ушло вместе с группой сопровождающих судов к о. Борнхольм, встав севернее порта Сванеке на восточной оконечности острова.
На момент ухода трубоукладчика погодные условия в Балтийском море оставались приемлемыми для трубоукладки, но позднее ветер усилился, его скорость превысила 30 узлов (7 баллов по шкале Бофорта).
Это вынудило Черского уйти к востоку от о. Борнхольм, тогда как Фортуна осталась в районе работ.

Вернулся в район строительства Черский 9 мая 2021 г., пройдя по трассе немного назад и подготовившись к возобновлению трубоукладки.
Фактического продвижения в ходе строительства МГП Северный поток-2 с момента возвращения Черского не наблюдается.
В настоящее время погода трубоукладке благоприятствует, скорость ветра снизилась до 16 узлов (4 балла по шкале Бофорта).
Группу поддержки Черского на данный момент составляют 6 судов:

• многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Финвал, Оссой и Венгери,
• многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,
• СО Сивуч и МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны вокруг с запада и востока соответственно.

За время шторма Мурман, Оссой и Финвал успели сходить в порт Росток на севере Германии, Венгери - в Калининград, Бахтемир также побывал в районе Калининграда, но в сам порт не заходил.
Сивуч сопровождал Черского в момент возвращения от о. Борнхольм в район строительства 1^й нитки .

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 2^й нитки

ТУБ Фортуна также вынуждена была остановиться.
К работам по трубоукладке баржа вернулась лишь 7 мая 2021 г.
За 5 дней Фортуна прошла вдоль трассы МГП Северный поток-2 лишь 1,3 км, остановившись в 270 м от точки пересечения МГП Северный поток-2 с действующим МГП Северный поток.
Поскольку МГП Северный поток является 2-ниточным, то и без того высокая сложность предстоящего участка фактически удваивается.
Когда ТУБ Фортуна будет готова к его строительству непонятно, на данный момент баржа стоит без движения.

Фортуну сопровождают 8 судов:

• 3 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Умка, Вени и Катунь
• судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,
• МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,
• рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Westbank, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

Умка, Вени, Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев за последние 5 дней не отлучались от Фортуны.
Балтийский исследователь успел сходить в Росток и вернуться.
Рыболовецкие суда пережидали шторм в порту Засниц к северу от Мукрана.
Катунь перед началом шторма находилась с Черским и пережидала непогоду в районе о. Борнхольм, но затем перешла в группу поддержки Фортуны.

Мукран и другие локации

В районе порта Мукран базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.
Эту функцию обычно выполняют 3 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.
Из-за шторма доставка труб в последние дни осуществлялась силами Владислава Стрижова и Юрия Топчева.
Юрий Топчев за 5 дней осуществил 3 рейса к ТУБ Фортуна и на данный момент после очередной загрузки ожидает на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.
Владислав Стрижов сопровождал Черского в период шторма, а затем ушел в Мукран, загрузился трубами и обеспечил доставку одной партии труб для Фортуны.
В настоящее время судно находится у причала №3 терминала Юг порта Мукран, ожидая загрузки.

Остап Шеремета, по всей видимости, вместе с сестринским судном Иван Сидоренко переключился на курьерские функции.
В период шторма Остап Шеремета посетил Росток, вернулся обратно, а затем ушел к Черскому и на данный момент остается неподалеку от трубоукладчика.
Иван Сидоренко, переждав шторм с Черским, в настоящее время возвращается в Мукран.

СО Artemis Offshore продолжило осуществлять курьерскую функцию, перемещаясь между портом Росток, обоими трубоукладчиками и Калининградом.
В настоящее время судно отдыхает в Калининграде.

Между тем во флоте поддержки МГП Северный поток-2 произошла очередная потеря.
СО Errie, ранее активно работавшее на проекте в качестве якорезаводчика и судна-курьера, по всей видимости уходит из проекта.
6 мая 2021 г. Errie покинул Калининград и ушел на запад указав пунктом назначения Порт Саид в Египте с датой прибытия 27 мая.
В настоящее время судно находится в Северном море к западу от п-ва Ютландия.