ЛУКОЙЛ, Газпром нефть и компания ТАИФ (Татаро-американские инвестиции и финансы) обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) РФ с просьбой отсрочить сроки модернизации нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).
Об этом 3 апреля 2015 г рассказал начальник управления контроля ТЭК ФАС РФ Д.Махонин.
Отметим, что от сроков окончания модернизации НПЗ зависят и сроки запрета на оборот, к примеру, бензина класса Евро-4.
С учетом того, что в Казахстане до сих пор в ходу топливо Евро-2 и Евро-3, компании, у которых есть такие экспортные контракты, могут не торопиться с модернизацией в нынешней кризисной ситуации.
Однако правительство не допустит дефицита топлива.
Для этого достаточно лишь перенести сроки запрета на оборот бензина класса Евро-4 с 2016 нг на более поздний срок.
Начупр Д.Махонин подтвердил, что в ведомство обратились ЛУКОЙЛ, Газпром нефть и ТАИФ.
Обращение касается корректировки 4-сторонних соглашений.
В ФАС продолжают анализировать обращение 3 компаний.
Конкретных сроков, на которые компании предложили перенести модернизацию НПЗ, то чиновник их не назвал, сославшись на обязательство не разглашать такую информацию.
Любопытно, что у ЛУКОЙЛа все не так плохо.
В апреле 2015 г ЛУКОЙЛ на Ставролене планово будет запускать установку каталитического крекинга.
НПЗ ЛУКОЙЛа, практически уже модернизированы, более того выпуск дизтоплива и бензинов растет.
Напомним, что и Башнефть 2 апреля 2015 г заявила, что проекты, предполагающие повышение качества н/продуктов с целью выполнения требований техрегламента, уже закончены в 2013–2014 гг, поэтому сроки модернизации НПЗ не изменятся. На очереди планируемый к внедрению в 2019 г проект строительства установки замедленного коксования, предполагающей прекращение выпуска темных н/продуктов: мазута и вакуумного газойля.
Сложная ситуация в Роснефти, хотя компания не подавала обращений.
У Роснефти большая заявка на средства ФНБ, поэтому все может быть.
Пока Роснефть не сообщает об изменении планов модернизации НПЗ.
Но есть проблемы.
В зоне риска находятся Рязанском НПЗ и «Газпром нефтехим Салават» с установками изомеризации и Омский НПЗ с установкой каткрекинга.
Ранее замглавы Минэнерго РФ К.Молодцов сообщил, что почти все нефтяные компании России попросили пересмотреть график модернизации НПЗ.
Согласно техническому регламенту Таможенного союза, в 2013 г был введен запрет на производство топлива 2го экологического класса.
С 2015 г введен запрет на производство топлива 3го экологического класса.
А уже в 2016 г планируется запретить производство топлива 4го экологического класса.
При этом, в конце декабря 2014 г А.Новак оценивая результаты деятельности ТЭК РФ на 4 балла из 5, бодро поведал, что по программе модернизации НПЗ компании идут в графике, и в 2015 г будет введено 15 установок по переработке.
Уже в феврале 2015 г он заявлял о вероятном снижении объемов переработки нефти в 2015 г.
Российские НПЗ могут сократить в 2015 г переработку нефти до 286 млн т, вместо 289 млн т в 2014 г.
А что Вы хотите, говорит Д.Махонин, маржа нефтепереработки снижается из-за налогового маневра.
Эксперты Ernst & Young предполагают снижение в 3 раза маржи переработки в 2015 г в сравнении с 2014 г, с 70 долл США /барр до 20 долл США /барр.
Если цена будет меньше 60 долл США/барр, то маржа будет, соответственно, меньше.
Эксперты Роснефти предполагают снижение маржи переработки в 2 раза.
Очевидно, что не все топливные компании успевают за техрегламентом политиков Таможенного союза.
Эксперты ранее сообщали, что не все НПЗ успеют провести модернизацию своих мощностей для требований ТС.
В связи с этим переход на топливо 5го класса будет отложен.
А такое уже случалось в 2011 г.
Тогда было решено продлить сроки использования топлива со 2го по 4й классы.
Напомним, что зам гендиректора ЦДУ ТЭК Е.Сыровой 2 апреля 2015 г на конференции «Бензины-2015» спрогнозировал, что производство бензинов в России в 2015 г может сократиться на 12% в сравнении с 2014 г.
Он подчеркнул, что в 2015 г объем производства бензинов может сократиться на 700 тыс тонн - с 36,7 млн тонн до 36 млн тонн.
По словам Е.Сырового, причины кроются в сокращении спроса на топливо, проблемах у компаний с получением кредитов и переносе программ модернизации НПЗ на более поздний срок.
Российские НПЗ в 2015 г могут переработать 286 млн т нефти против 289 млн т по итогам 2014 г.
Башнефть, к примеру, собирается уменьшить объем н/переработки на 9,2%, до 19,7 млн т в 2015 г. Сложные экономические условия и налоговая реформа в нефтегазе, печально поведал Д. Станкевич.
Сургутнефтегаз тоже сетует на кризисное снижение спроса на бензин и дизтопливо.
В октябре 2014 г премьер-министр Белоруссии М.Мясникович, напротив, говорил о сокращении сроков модернизации белорусских НПЗ до конца 2016 г, вместо запланированных ранее 2017-2018 гг.
