Ставки фрахта супертанкеров растут на фоне риска удара США по Ирану

Москва, 21 фев – ИА Neftegaz.RU. Ставки фрахта для нефтеналивных супертанкеров растут на фоне усиливающегося риска возможного удара США по Ирану и могут превысить максимальные значения, зафиксированные в 2020 г. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

Ставки фрахта

По данным Baltic Exchange:

• цена фрахта танкера типоразмера VLCC на маршруте Ближний Восток - КНР повысилась почти в три раза с начала 2026 года, достигнув 151,208 тыс. долл. США/сутки, что является самым высоким уровнем со времен начала пандемии COVID-19 в 2020 г.

США значительно увеличили военное присутствие на Ближнем Востоке в последние недели. Президент Д. Трамп 19 февраля заявил, что у Ирана есть 10–15 дней для достижения соглашения с США по ядерной программе, и предупредил, что «могут быть очень плохих последствиях», если соглашение не будет достигнуто.

Возможный масштабный удар по Ирану способен привести к перебоям судоходства в Ормузском проливе - одном из ключевых маршрутов экспорта ближневосточной нефти - и спровоцировать дальнейший рост стоимости фрахта.

Дополнительным фактором роста ставок фрахта становится высокая концентрация собственности на суда данного класса, отмечает Bloomberg. По данным агентства, за последние 1–2 месяца южнокорейская компания Sinokor Merchant Marine приобрела или зафрахтовала значительное количество супертанкеров и в настоящее время контролирует около 120 танкеров типоразмера VLCC.

«Военные действия на Ближнем Востоке, вероятно, приведут к росту ставок фрахта до уровней, которых не было с 2019 года», - отметил аналитик Oil Brokerage А. Сингх. Рост фрахта наблюдается и на других направлениях. По данным Baltic Exchange, ставки фрахта для VLCC на маршруте из американской части Мексиканского залива в Китай достигли максимальных значений с конца 2022 г.

Цены на нефть

На нефтяном рынке сохраняется повышенная волатильность. Участники рынка закладывают в цены на нефть геополитическую премию на фоне напряженности на Ближнем Востоке. Риски возможной эскалации вокруг Ирана усиливают опасения по поводу стабильности поставок через Ормузский пролив.

Ормузский пролив - важнейший маршрут для экспорта нефти из стран Персидского залива (Ирана, Ирака, Саудовской Аравии, Кувейта, Катара, ОАЭ и Бахрейна). Для этих государств пролив является ключевым, а иногда и единственным каналом поставки нефти и газового конденсата в Азию. В 2025 году через Ормузский пролив проходило около 14 млн барр/сутки нефти и газового конденсата. Это около 19% мировой добычи нефти и 29% мирового экспорта углеводородов. Добавим транспортировку почти 6 млн баррелей нефтепродуктов/сутки.

Поэтому, дело не только в ожидании удара США по Ирану, но и в возможной реакции Ирана. Еще в 2012 году ВМС Ирана провели учения по перекрытию Ормузского пролива. Так, на всякий случай. Даже на учения рынок отреагировал стремительно. Цена на нефть выросла на 2 долл США/баррель. Если Иран реально перекроет Ормузский пролив в ответ на удар США, то рост цен на нефть не ограничится 2 долл США/барр. Сложно, очень сложно бороться с небольшими иранскими подводными лодками, которые строятся в Северной Корее.

Так геополитический фактор одновременно поддерживает нефтяные котировки и оказывает давление на рынок танкерных перевозок.