Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на источники в Минобороны Соединенного Королевства.
Кроме того, The Times указывает, что в последние недели Королевский военно-морской флот подготовил предложения по созданию командного центра на восточном побережье страны. Из него планируется дистанционно управлять группой беспилотных катеров, которые будут патрулировать Северное море и отслеживать заходы и выходы танкеров, следующих из российских портов.
Представитель британского военного ведомства заявил газете, что «сдерживание, пресечение и ослабление российского теневого флота является приоритетом для действующего правительства». По его словам, Лондон уже ввел санкции в отношении более чем 500 нефтеналивных танкеров, которые британская сторона относит к «теневому флоту», а также 16 судов, задействованных в перевозках сжиженного природного газа (СПГ).
Ранее посол России в Великобритании А. Келин предупреждал, что планы Лондона по задержанию судов, находящихся под санкциями, могут привести к росту мировых цен на сырьевые товары, а также к удорожанию страхования морских перевозок.
В конце января 2026 г. 14 европейских стран подписали совместное заявление, направленное на противодействие российскому теневому флоту. Страны, в т.ч. Франция, Великобритания и скандинавские государства, планируют досматривать и задерживать суда без прозрачного страхования и регистрации. Такие танкеры будут квалифицироваться как суда без гражданства, что дает право на их арест.
Что такое «теневой флот» России
Так называемый «теневой флот» России - это совокупность нефтеналивных танкеров, которые используются для обхода международных санкций и продолжения экспорта российской нефти и нефтепродуктов. Такие суда, как правило:- имеют непрозрачную структуру собственности,
- часто меняют флаг (в т.ч. на офшорные юрисдикции),
- работают без страховки от крупных западных компаний,
- иногда отключают системы автоматической идентификации (AIS), что делает их передвижения труднее отслеживаемыми.
По оценкам агентства Dryad Global и морской платформы Safety4Sea, средний возраст таких танкеров превышает 20–25 лет, что заметно выше среднемирового показателя (около 13 лет). Многие из них ранее принадлежали европейским или американским компаниям, но были проданы после начала санкционного давления - об этом в начале 2025 г. сообщали The Guardian, Politico и Le Monde.
Рост теневого флота напрямую связан с введением ценового потолка на российскую нефть, а также ограничениями на страхование и фрахт. Используя старые суда и непрозрачные схемы, российские экспортеры смогли сохранить значительную часть морских поставок нефти, особенно в направлении Азии - в Индию, Китай и Турцию. Таким образом, Россия сегодня располагает одним из крупнейших теневых флотов в мире, обеспечивающим до третьей части всех ее морских поставок нефти.
6 февраля 2026 г. глава Еврокомиссии У. фон дер Ляйен представила содержание 20-го пакета санкций ЕС против России, который будет направлен против морского экспорта нефти из РФ. На смену потолку цен ЕК предлагает ввести полный запрет для компаний на транспортировку российской нефти.
Помимо санкций, британские органы (например, Морская и береговая охрана) работают над выявлением судов с сомнительной страховкой и отслеживают их, особенно в проливе Ла-Манш, где проходят многочисленные танкеры.
