Об этом пресс-служба КТК сообщила 25 января 2026 г.
Ремонт завершен
В рамках планово-предупредительного ремонта (ППР) на ВПУ-3 была осуществлена частичная замена подводных шлангов и подводных рукавов. 21 января 2026 г. были проведены гидроиспытания грузовой системы ВПУ, далее на подводном нефтепроводе водолазами открыт оконечный манифольд, 25 января 2026 г. осуществлена постановка танкера для перевалки нефти.
В настоящее время отгрузка нефти на Морском терминале КТК ведется в штатном режиме через 2 ВПУ – КТК ВПУ-1 и КТК ВПУ-3.
Напомним, что ВПУ-3 было выведено из эксплуатации для проведения ППР 12 ноября 2025 г. На ВПУ-3 планировался большой объем работ, в т.ч. замена плавучих и подводных шлангов, срок ППР оценивался в 2 месяца. Операция обычная, но погодные условия внесли свои коррективы – в декабре 2025 и январе 2026 г. на Черном море фиксировались мощные штормы с сильным ветром и высоким волнением.
КТК пояснил:
- замена шлангов на ВПУ является рутинной операцией по обеспечению безопасной эксплуатации всех грузовых причальных комплексов Морского терминала,
- такие работы последовательно реализуются на каждом ВПУ не реже одного раза в год,
- работы по замене шлангов на ВПУ-3 выполнялись в сложной гидрометеорологической обстановке,
- осуществление безопасных спусков водолазной команды неоднократно прерывалось из-за меняющихся скоростей подводных течений, что является характерным для текущего времени года.
Важный ремонт
КТК напомнил, что сроки и объем проведения ремонтных работ на ВПУ-3 были оптимизированы после целенаправленной террористической атаки безэкипажным катером (БЭК) КТК ВПУ-2, приведшей к его повреждению и прекращению работы.Атака БЭК на КТК ВПУ-2 и ее последствия:
- 29 ноября 2025 г. ВПУ-2 подвергся атаке БЭК и получил значительные повреждения,
- по заявлению КТК, дальнейшая эксплуатация ВПУ-2 не представляется возможной,
- Минэнерго Казахстана сообщило, что ВПУ-2 получило большую пробоину – 3х2,5 м,
- в настоящее время ведутся работы по восстановлению плавучести ВПУ-2 и подготовке устройства к демонтажу.
КТК ВПУ-2, как и КТК ВПУ-1, находящиеся в эксплуатации с 2001 г., планировались к плановой замене в 2026 г., но досрочный вывод ВПУ-2 из эксплуатации сильно ограничил экспортные возможности КТК.
Напомним, что нефтепроводная система КТК включает магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск протяженностью 1511 км и морской терминал на Черном море в с. Южная Озереевка в районе Новороссийска. КТК обеспечивает экспорт нефти с месторождений запада Казахстана (Тенгиз, Кашаган и Карачаганак) и российских месторождений на шельфе Каспия. Отгрузка нефти на танкеры на Морском терминале КТК осуществляется через ВПУ турельного типа, расположенные в 5 км от береговой линии.
Сейчас на Морском терминале КТК в работе находятся ВПУ-1 и ВПУ-3, но предстоящие в 2026 г. работы означают, что экспортные возможности будут периодически ограничиваться.
В этой связи КТК подчеркнул, что выполнение заявок грузоотправителей нефти согласно годовым планам гарантируется при одновременной эксплуатации не менее 2 ВПУ.
Минэнерго Казахстана рассчитывает, что ввод в эксплуатацию ВПУ-3 обеспечит выполнение утвержденных графиков транспортировки казахстанской нефти на экспорт, сообщила советник министра – официальный представитель министерства А. Серикпаева.
