Об этом сообщает пресс-служба компании.
Параллельно КМГ развивает диверсификацию экспорта:
- в Германию (НПЗ Шведт) в 2025 г. поставлено 2,1 млн т, в 2026 г. ожидается рост до 2,5 млн т;
- по маршруту порт Актау – БТД поставки казахстанской нефти составили 1,3 млн т, в 2026 г. планируется экспортировать до 1,6 млн т;
- экспорт нефти в КНР по итогам 2025 г. составил 1,1 млн т и, как сообщается, остается стабильным.
Возможности экспорта без КТК
После повреждения ВПУ-2 на Морском терминале КТК Минэнерго Казахстана сообщило о вводе в действие плана по перенаправлению экспортных объемов нефти на альтернативные маршруты. Эти маршруты КМГ развивает по поручению президента Казахстана К.-Ж. Токаева. Напомним, что помимо КТК, через территорию России идут крупные потоки казахстанской нефти на экспорт в западном направлении, но ни один из них не превосходит КТК по удобству, объемам и стоимости транспортировки:- по МНП Атырау – Самара и далее по системе МНП Транснефти в порт Усть-Луга или по МНП Дружба в Польшу и Германию,
- по Транскаспийскому маршруту, который КазМунайГаз развивает совместно с азербайджанской SOCAR с танкерной транспортировкой через Каспийское море и трубопроводной доставкой до порта Джейхан в Турции для отгрузки на экспорт.
КТК и снижение объемов транспортировки
Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ), расположенными примерно в 5 км от берега и соединенными с береговой инфраструктурой подводными трубопроводами. На сегодняшний день отгрузка нефти осуществляется через одно выносное причальное устройство – ВПУ-1. На ритмичность отгрузок нефти существенно повлияли внештатные факторы:- последствия атаки безэкипажного катера на выносное причальное устройство ВПУ-2, в результате которой объект получил значительные повреждения и был выведен из эксплуатации;
- проведение ранее начатых ремонтных работ на ВПУ-3, осложненных тяжелыми гидрометеорологическими условиями зимнего периода.
В 2026 г. КТК планирует заменить ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2 на новые. Производителем действующих ВПУ является IMODCO из Монако. Сейчас новые ВПУ на замену уже изготавливаются на верфи Drydocks World в ОАЭ. ВПУ-3 также планируется заменить, но его будут строить в России.
Каспийский трубопроводный консорциум
- международный нефтетранспортный проект с участием России, Казахстана, а также ведущих мировых добывающих компаний;
- создан для строительства и эксплуатации магистрального трубопровода протяженностью более 1,5 тыс. км и мощностью — 67 млн т/год нефти;
- соединяет нефтяные месторождения запада Казахстана (Тенгиз, Карачаганак и Кашаган) и российские месторождения на шельфе Каспия с морским нефтетерминалом в Новороссийске$
- акционеры КТК:
- федеральное агентство по управлению государственным имуществом в лице Транснефти (доверительное управление) - 24%,
- КТК Компани - 7%,
- КазМунайГаз (КМГ) - 19%,
- Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%,
- Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%,
- LUKARCO B.V. - 12,5%,
- Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%,
- Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%,
- BG Overseas Holdings Limited - 2%,
- Eni International N.A. N.V. S.ar.l. - 2%,
- Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
Автор: А. Гончаренко
