Москва, 12 янв - ИА Neftegaz.RU. Грузопоток по Северному морскому пути может вырасти до 80 млн т/год к 2024 г. при условии реализации Роснефтью своих планов в отношении проекта Восток Ойл, заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики А. Чекунков в интервью Российской газете.
По словам министра, пока в основе грузопотока нефтегазовые инвестпроекты:
А. Чекунков напомнил, что в 2021 г. грузооборот Северного морского пути (СМП) увеличился до 33,6 млн т, среди которых 2,04 млн т транзита.
Политик уверен, что для развития транспортного маршрута важна синхронизация развития всех его компонентов.
Министр обратил внимание на то, что нужно интенсифицировать строительство ледокольного флота, добавить 2 ледокола.
Декабрьский кризис, когда несколько судов застряли во льду, А. Чекунков назвал показательным.
Очень важная задача, до которой не дошли, - принять национальный план модернизации флота ледового класса, добавил министр.
При этом А. Чекунков отметил, что мощностей российских верфей не хватает и нет времени их создавать.
Министр подчеркнул успешный опыт создания совместных предприятий, поставив в пример опыт ССК Звезда с корейскими судоверфями.
При этом он не исключает возможность покупки импортных судов для этих целей.
По его словам, потребность исчисляется в сотнях судов ледового класса.
А. Чекунков отметил, что многие суда ледового класса, которые сегодня ходят, особенно на каботажных перевозках, старше 30 лет.
Они несовременны и не соответствуют по своей защите тем экстремальным нагрузкам, с которыми могут столкнуться на СМП, сообщил он.
Министр пообещал провести детальную работу с Минпромторгом, Минтрансом, Росатомом, шиппинговыми компаниями и судовладельцами, чтобы на перспективу 10 и более лет видеть план по обновлению ледового флота.
По словам министра, пока в основе грузопотока нефтегазовые инвестпроекты:
- СПГ и газоконденсат - 19,6 млн т,
- нефть и нефтепродукты - 7,7 млн т.
А. Чекунков напомнил, что в 2021 г. грузооборот Северного морского пути (СМП) увеличился до 33,6 млн т, среди которых 2,04 млн т транзита.
Политик уверен, что для развития транспортного маршрута важна синхронизация развития всех его компонентов.
Министр обратил внимание на то, что нужно интенсифицировать строительство ледокольного флота, добавить 2 ледокола.
Декабрьский кризис, когда несколько судов застряли во льду, А. Чекунков назвал показательным.
Очень важная задача, до которой не дошли, - принять национальный план модернизации флота ледового класса, добавил министр.
При этом А. Чекунков отметил, что мощностей российских верфей не хватает и нет времени их создавать.
Министр подчеркнул успешный опыт создания совместных предприятий, поставив в пример опыт ССК Звезда с корейскими судоверфями.
При этом он не исключает возможность покупки импортных судов для этих целей.
А. Чекунков отметил, что многие суда ледового класса, которые сегодня ходят, особенно на каботажных перевозках, старше 30 лет.
Они несовременны и не соответствуют по своей защите тем экстремальным нагрузкам, с которыми могут столкнуться на СМП, сообщил он.
Министр пообещал провести детальную работу с Минпромторгом, Минтрансом, Росатомом, шиппинговыми компаниями и судовладельцами, чтобы на перспективу 10 и более лет видеть план по обновлению ледового флота.
