Альтернативный способ экспорта нефти

Недостаток экспортных мощностей в системе "Транснефти" нефтяные компании пытаются компенсировать с помощью железной дороги. За первые шесть месяцев этого года экспорт нефти таким способом удвоился по сравнению с тем же периодом 2002 г. Вывоз по железной дороге дороже, но высокие цены на нефть делают его вполне приемлемым.
"Рост добычи сильно опережает возможности по переработке нефти и ее экспорту по традиционным маршрутам через систему "Транснефти", - объясняет представитель нефтяной компании из первой тройки. - Поэтому приходится искать и использовать любые альтернативные способы вывоза нефти". По данным Госкомстата, за первое полугодие 2003 г. российские нефтяники добыли на 11,6% , или на 20,2 млн т, сырья больше, чем за тот же период прошлого года. Объем переработки на российских заводах за это время вырос на 4,5% , или на 4 млн т, а прокачка на экспорт по системе "Транснефти" - на 8,3% , или на 6,2 млн т.
Таким образом, в стране образовался
"излишек" нефти в 10 млн т, который и был экспортирован по железной дороге. В результате общий объем экспорта сырья не через систему "Транснефти" удвоился по сравнению с первым полугодием 2002 г. По данным агентства Petroleum Argus, российские компании использовали такие направления вывоза, как Башкирия - Калининград, Саратов - Махачкала, заметно выросли поставки нефти через Вентспилс, сообщает газета "Ведомости".
По словам представителя крупной нефтяной компании, транспортировка по железной дороге дороже, чем по системе "Транснефти", но такой способ экспорта вполне оправдывает себя при высоких ценах на нефть. Вывоз сырья по железной дороге является рентабельным при ценах выше $20 за баррель нефти Urals. В июле цена на российскую нефть колеблется вокруг отметки $27 за баррель.