Выксунский металлургический завод (ВМЗ), «дочка» ОМК, получил диплом ежегодного традиционного конкурса РЖД на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем в номинации «Качество локомотивов».
Это произошло 18-19 ноября 2011 года в Москве на 2-ом съезде железнодорожников.
За что ОМК получила диплом, спросите Вы?
«ОМК представила на конкурс новую для нашего рынка продукцию, катаные центры для локомотивов, - сообщил президент ОМК В. Маркин. – Это – уникальные изделия, которые имеют широкие перспективы использования взамен литых центров. Они значительно повышают безопасность железнодорожных перевозок. ОМК готова полностью обеспечить потребности РЖД в этом виде продукции».
Локомотивные центры – это одна из наиболее важных деталей ходовой части тягового подвижного состава железных дорог. Катаные центры, производимые по технологии проката, обеспечивают более высокий уровень прочности и эксплуатационной надежности колесных центров, чем центры, производимые по литейным технологиям.
Имея долгосрочный контракт с РЖД, ОМК озаботилась проблемой разработки катаных центров.
Компания провела модернизацию, уже вложив в реконструкцию колесопрокатного комплекса ВМЗ более 100 млн долл США.
В марте 2011 года были проведены успешные испытания опытной партии колесных катаных центров.
При этом комиссия, в которую входили РЖД, ВНИИЖТ, ВНИКТИ и ВМЗ, отметила, что документация на технологический процесс изготовления, оснащенность оборудованием и инструментом в совокупности с высокой квалификацией персонала позволяют говорить о соответствии необходимым требованиям для изготовления колесных катаных центров.
Собственно поэтому компания и получила высокую награду.
Вместе с тем ОМК озабочена и проблемами нефтегазовой отрасли.
При изготовлении продукции для ВСТО, компания наряду с ТМК, Ливгидромашем и другими компаниями, также применила инновационные технологии.
Например, при изготовлении труб большого диаметра (ТБД) специально для ВСТО, компания разработала уникальную технологию изготовления труб с давлением до 140 атмосфер с возможностью внутреннего и внешнего покрытия с одним продольным швом (хотя по ГОСТу возможно делать 2 продольных шва).
Добавьте к этому недавно запущенное главное детище ОМК – Стан 5000.
Все это позволяет В. Маркину говорить о неплохих перспективах ОМК.
