Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов.
Гиперион вернулся
28 января 2026 г. танкер Hyperion (IMO 9322968, флаг РФ) прибыл на якорную стоянку порта Высоцк, завершив свою более чем 2-месячную одиссею.Странствия Гипериона:
- по данным S&P Global Commodities at Sea, Hyperion принял партию нафты с накопителя Умба в порту Мурманск 19 ноября 2025 г. (т.е., вероятно, на его борту не нафта, а легкая нефть, несмотря на утверждения CAS),
- танкер, на тот момент использовавший флаг Гамбии, направился в Венесуэлу, чтобы доставить в Венесуэлу легкую нефть/нафту, которая необходима для смешения с тяжелой нефтью Венесуэлы,
- когда США 10 декабря 2025 г. перехватили супертанкер (VLCC) Skipper у берегов Венесуэлы, Hyperion свой путь продолжил, поскольку масштаб действий США тогда еще не был понятен,
- 16 декабря 2025 г., т.е. на момент объявления президентом США Д. Трампа о нефтяной блокаде Венесуэлы и перехвате всех подсанкционных танкеров в Карибском море, Hyperion уже был в территориальных водах Венесуэлы, на подходе к крупнейшему в стране нефтяному терминалу Хосе,
- т.е. Hyperion, включенный в санкционные списки США, ЕС и Великобритании, формально попал под нефтяную блокаду США и мог быть задержан,
- 21 декабря Hyperion перешел в порт Амуай на западе Венесуэлы, а затем сходил в порт Картахена в Колумбии, чтобы сменить флаг на российский с портом приписки Сочи (морское право запрещает судам менять флаг во время рейса, поэтому заход в порт является необходимым этапом этого процесса),
- в начале января 2026 г. Hyperion покинул Карибское море и начал переход через Атлантику, назвав пунктом назначения порт Усть-Луга с датой прибытия 23 января,
- в пути планы поменялись – пунктом назначения стал порт Высоцк с датой прибытия 28 января, в назначенное время Hyperion своей цели достиг.
Танкер-химовоз/продуктовоз Hyperion дедвейтом 40 161 т был построен в 2006 г. на верфи SLS Heavy Industries в Бусане, Южная Корея. За время своей эксплуатации поменял имя лишь однажды – изначально он назывался NS Power, а имя Hyperion получил в сентябре 2024 г. Флаги судно меняло достаточно часто, использовав флаги Либерии, Габона, Барбадоса, Коморских о-вов, Гамбии и, наконец, российский флаг. В санкционный список США Hyperion попал 10 января 2025 г. как связанный с зарегистрированной в ОАЭ Fornax Ship Management FZCO (Fornax) , которую Минфин США обвинил в связях с Совкомфлотом (СКФ).
Что с Премьером?
Под нефтяную блокаду Венесуэлы попал еще один танкер, связанный с Россией, – более крупный нефтеналивной танкер-Афрамакс Premier (IMO 9577082), который сейчас также ушел в Атлантику.Ситуация с Премьером:
- по данным CAS, Premier под флагом Гамбии отбыл из порта Усть-Луга 17 ноября с грузом нафты,
- на момент объявления США о нефтяной блокаде Венесуэлы танкер уже находился на терминале Хосе,
- Premier, находящийся в санкционных списках США, ЕС и Великобритании, также был под угрозой захвата, в связи чем в течение месяца оставался на терминале Хосе,
- в декабре 2025 г., одновременно с Hyperion, сменил флаг на российский (порт приписки Сочи), а затем ушел из вод Венесуэлы,
- 18 декабря 2025 г. танкер прибыл на якорную стоянку порта Икоараси (Белем) в Бразилии, где пробыл чуть больше месяца,
- 24-25 января 2026 г. судно зашло в порт, затем вернулось на якорную стоянку, чтобы потом уйти на восток, пересекая Атлантический океан (танкер уже 3 дня не фиксируется сервисами отслеживания судов, пункт назначения и возможная дата прибытия не обозначены).
Нефтеналивной танкер типоразмера Aframax Premier дедвейтом 74 581 т был построен в 2011 г. на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане, Южная Корея. За время своей эксплуатации поменял имя лишь однажды – изначально он назывался SCF Prime, имя Premier получил в сентябре 2024 г. Флаги судно меняло так же, как и Hyperion, переходя между флагами Либерии, Габона, Барбадоса, Коморских о-вов, Гамбии и сейчас РФ. Под санкции США попал из-за прямой связи с СКФ.
Размен Маринеры?
За 1,5 месяца США захватили 7 танкеров за связи с Венесуэлой и нарушение нефтяной блокады – Skipper, Centuries, Marinera, Sophia, Olina, Veronica и Sagitta.Самым ярким эпизодом стал захват в Северной Атлантике VLCC Bella 1/Marinera (IMO 9230880, дедвейт 318 518 т, флаг Гайаны на момент начала гонки). Супертанкер включен в санкционный список США из-за подозрений в связях с Ираном и Венесуэлой. По данным TankerTrackers.com, Bella 1 за последние 4 года перевезла в общей сложности 11 млн барр. иранской и венесуэльской нефти различными способами, а еще 9,3 млн барр. прошли через нее в рамках перевалки борт в борт (STS), в основном в адрес Китая.
Гонку за танкером США начали 25 декабря 2025 г., несмотря на то, что судно шло в балласте, отказалось от захода в воды Венесуэлы и загрузка подсанкционной нефти на него не фиксировалось. В пути Bella 1 стала Marinera и получила временное разрешение на плавание под государственным флагом РФ с портом приписки Сочи. Судну удалось пересечь Атлантический океан, но 7 января 2026 г. вблизи берегов Ирландии было захвачено ВМС и Береговой охраной США.
Ситуация с Маринерой выглядит нетипично:
- предоставление временного разрешения на использование российского флага прямо в процессе перехода – шаг неординарный (хотя такое возможно, т.к. разрешение временное),
- по неофициальным данным, вблизи места захвата находились российские военные корабли, но они вмешиваться не стали,
- МИД РФ отреагировал вяло, осудив действия США,
- США быстро и достаточно легко пошли на то, чтобы отпустить россиян с захваченного судна.
Это наводит на мысль о том, что в историю с Bella 1/Marinera Россия вступила, не защищая собственные интересы, а действуя по просьбе третьей стороны, вероятно Китая. Когда ситуация начала развиваться по сценарию, ведущему к потенциальному casus belli, Россия от Bella 1/Marinera дистанцировалась, добившись освобождения российских моряков и свободного выхода из Венесуэлы 2 танкеров, связанных с Совкомфлотом. Подтверждением подобного дипломатического хода может быть спокойное возвращение в российский порт танкера Premier.
