Об этом сообщил командующий 2м округом Военно-морских сил КСИР генерал С. Хайдер Генриян, его слова 22 июля 2024 г. приводит агентство Tasnim.
Задержание танкера
Тезисы от С. Хайдера Генрияна:- в целях противодействия контрабанде топлива иностранным судном в Персидском заливе, во внутренних водах провинции Бушер, было обнаружено иностранное судно, систематически занимавшееся контрабандой топлива,
- сегодня вечером иностранное судно с флагом африканской страны Того, перевозившее 1,5 млн л контрабандного дизельного топлива, было арестовано по решению суда,
- экипаж судна составляли 12 иностранных граждан,
- судно было передано на терминалы компании Bushehr petroleum products для разгрузки по решению суда.
- ВМС КСИР используют современное и современное оборудование для наблюдения за всеми перемещениями судов в Персидском заливе.
Название судна и его владелец не называются.
Reuters со ссылкой на британскую компанию Ambrey, специализирующуюся на морской безопасности, сообщил, что что задержан танкер-продуктовоз с грузом газойля, находящийся в управлении компании из ОАЭ.
Судно вышло после загрузки у берегов Ирана и направлялось в Шарджу, но было перехвачено в 61 морской миле к юго-западу от города Бушер.
Есть политическая составляющая?
Неназванный танкер-продуктовоз, подозреваемый в контрабанде топлива, КСИР задержал на следующий день после того как Малайзия перехватила супертанкер (VLCC) Ceres I.Судно было задержано днем 21 июля в 28 морских милях от о-ва Тиоман, когда оно пыталось скрыться после столкновения с танкером-продуктовозом Hafnia Nile и последовавшего пожара у берегов о-ва Сингапур.
Западные СМИ назвали Ceres I танкером теневого флота и предполагали, что он осуществлял перевозку иранской нефти в Китай.
Однако Миннефти Ирана подобную связь отвергло, заявив, что ни один из поврежденных танкеров не имел отношения к Ирану и не перевозил иранскую нефть.
Несмотря на опровержение, возможные дальнейшие действия Ирана, обычно жестко реагирующего на захват своих танкеров, заставили рынок напрячься.
Если Иран начал бы очередной этап танкерных войн, это означало бы рост напряженности в Персидском заливе, через который проходит более 2/3 мировых поставок нефти.
Вместе с напряженной ситуацией в Красном море и снижением трафика через Суэцкий канал, это могло бы спровоцировать значительные перебои с поставками.
Между тем, на данный момент поводов для подобного беспокойства нет.
Так, Ambrey считает вероятность того, в действиях КСИР была политическая подоплека, невысокой.
Тем более, что Иран последовательно отлавливает небольшие танкеры-продуктовозы, занимающиеся незаконными перевозками нефтепродуктов.
Иран имеет одни из низких в мире цен на топливо, что провоцирует активную контрабанду в соседние страны по суше или по морю через Ормузский пролив.
Контрабандистов КСИР регулярно задерживает, но пресечь незаконные поставки не удается.
