"Роснефть" уходит в китайский upstream

Февральские договоренности о поставках нефти в Китай, привезенные из Пекина вице-премьером Игорем Сечиным, оправдали надежды отечественных нефтяников и позволили вдохнуть новую жизнь в давно забытые инициативы российских компаний в Китае.

Как стало известно вчера, "Роснефть" и китайская China National Petroleum Corporation (CNPC) вернулись к реализации проекта по строительству нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Тяньцзине. Старт стройке может быть дан уже в 2010 году.
Предполагается, что мощность завода составит 200 тыс. баррелей в сутки (10 млн тонн в год), общий объем инвестиций — около $3 млрд. Об окончательных параметрах можно будет судить лишь после завершения работы над технико-экономическим обоснованием проекта. Как ожидается, документ будет готов уже к июню текущего года, после чего поступит на утверждение китайского правительства. К концу года все бюрократические процедуры будут завершены, передает агентство Reuters co ссылкой на официальное сообщение муниципалитета города Тяньцзинь. Ввод завода в эксплуатацию намечен на 2012 год.

В "Роснефти" и CNPC прокомментировать ход реализации проекта отказались.
Отметим, что идея строительства НПЗ в Китае была озвучена "Роснефтью" еще в 2006 году. Для этих целей в ноябре 2007 года было создано СП "Китайско-российская восточная нефтехимическая компания", (доля PetroChina, "дочки" CNPC, — 51%, "Роснефти" — 49%). Тогда проект оценивался вдвое дороже — почти в $6 млрд. Правда, помимо строительства НПЗ партнеры предполагали приобрести в Китае еще около 300 АЗС. Сегодня, судя по всему, о покупке масштабной сети автозаправочных станций речи уже не идет. "Очевидно, кризис внес свои корректировки в эти планы. Частично стоимость проекта снизилась в связи с удешевлением материалов и работ по строительству. Однако в условиях дефицита свободных средств компании, видимо, решили сэкономить и на сети АЗС. В результате стоимость совместного проекта упала вдвое", — считает генеральный директор НКГ "2К Аудит — Деловые консультации" профессор Тамара Касьянова.

Эксперты отмечают, что с лишними тратами компании придется подождать: среди российских нефтяников у "Роснефти" самая большая долговая нагрузка. На конец третьего квартала 2008 года общий долг холдинга составлял $20,8 млрд. За 2009-2010 годы "Роснефти" предстоит выплатить кредиторам $13,06 млрд. На рефинансирование задолженности уйдет большая часть полученного от Пекина кредита ($15 млрд). Так что денег на новые крупные приобретения у "Роснефти" просто нет. Однако, как полагают эксперты, госкомпания, скорее всего, вернется к идее покупки сети АЗС в Китае, как только ситуация на рынках стабилизируется, тем более что китайский рынок нефтепродуктов считается одним из наиболее перспективных в мире. По данным Ассоциации нефтяной и химической промышленности Китая, в 2007 году объем продаж бензина в стране составил 56,389 млн тонн, в прошлом году — вырос до 61 млн тонн — около $76,2 млрд в денежном выражении. При этом в 2007 году топливо подорожало в среднем на 9,1% и на 8% в минувшем году.