- бензин АИ-92 подешевел на 2,23%, до 59,637 тыс. руб./т,
- АИ-95 - на 2,19%, до 62,773 тыс. руб./т;
- при этом стоимость летнего дизельного топлива упала на 0,58%, до 54,972 тыс. руб./т,
- межсезонного дизельного топлива - на 1,33% до 54,666 тыс. руб./т,
- зимний дизель потерял 0,14%, до 61,653 тыс. руб./т;
- стоимость топочного мазута выросла на 7,69% и достигла 13,999 тыс. руб./т;
- цена сжиженных углеводородных газов (СУГ) увеличилась 0,14%, до 23,398 тыс. руб./т,
- стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) сократилась на 0,13%, до 74,161 тыс. руб./т.
13 февраля 2026 г. стало известно, что доходность экспортных поставок дизельного топлива для российских производителей впервые как минимум с 2024 г. превысила маржинальность реализации на внутреннем рынке.
Проблемы на рынке топлива
Петербургская биржа с 9 декабря увеличила верхний предел колебания цен на бензин АИ-92, АИ-95, а также летний и межсезонный дизель - с 0,1% до 0,5%.В начале декабря биржевые цены на бензин начали падать. Это был уже второй подобный спад за несколько месяцев. Предыдущее значительное падение цен было зафиксировано в конце октября. До этого котировки демонстрировали продолжительный боковой тренд, удерживаясь на исторических максимумах.
Однако по итогам 2025 г. цена автомобильных бензинов на Петербургской бирже продемонстрировала умеренный рост. Так, стоимость бензина Регуляр-92 увеличилась на 2,06% и по итогам последнего торгового дня года составила 54,026 тыс. руб./т. Бензин Премиум-95 подорожал на 4,66%, до 58,723 тыс. руб./т.
По мнению собеседников агентства Интерфакс на топливном рынке, падение цен имеет как фундаментальные, так и технические причины. К первым относятся сезонное сокращение спроса и завершение плановых ремонтов на НПЗ. Непосредственным же триггером обвала в последние дни стали локальные проблемы с отгрузкой продукции на некоторых заводах и выжидательная позиция покупателей.
Ранее российский президент В. Путин подписал указ, согласно которому порог отклонения для выплаты топливного демпфера по бензину и дизельному топливу не будет учитываться с 1 октября до 1 мая. Введение моратория на обнуление топливного демпфера с 1 октября по 1 мая следующего года позволит сохранить расчет демпфирующей надбавки на топливо для его производителей и будет способствовать стабилизации ценовой ситуации на внутреннем рынке, сообщали в пресс-службе Минэнерго РФ.
3 февраля 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак заявил, что ситуация на рынке топлива стабилизировалась еще осенью, а накопленных запасов достаточно для обеспечения внутренних потребностей. Без снятия запрета на экспорт российским компаниям пришлось бы сокращать объемы нефтепереработки.
Кроме того, также 18 февраля 2026 г. стало известно, что Росстандарт не намерен пересматривать действующие нормативные требования к содержанию этанола в автомобильном топливе ни на национальном, ни на наднациональном уровне.
