- бензин АИ-92 подешевел на 2,04%, до 60,998 тыс. руб./т,
- АИ-95 - на 0,33%, до 64,176 тыс. руб./т;
- при этом цена летнего дизельного топлива снизилась на 1,05%, до 55,292 тыс. руб./т,
- межсезонного дизельного топлива - на 0,13% до 55,403 тыс. руб./т,
- зимний дизель потерял 1,48%, до 61,74 тыс. руб./т;
- топочный мазут подешевел на 1,69%, до 12,999 тыс. руб./т;
- стоимость сжиженных углеводородных газов (СУГ) упала на 1,94%, до 23,365 тыс. руб./т;
- цена топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) сократилась на 0,36%, до 74,256 тыс. руб./т.
Временный запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и других видов топлива сохраняется до конца июля, однако теперь запрет на вывоз бензина не распространяется на производителей нефтепродуктов. Таким образом, экспорт бензина для производителей был досрочно разрешен с 31 января.
13 февраля 2026 г. стало известно, что доходность экспортных поставок дизельного топлива для российских производителей впервые как минимум с 2024 г. превысила маржинальность реализации на внутреннем рынке.
Проблемы на рынке топлива
Петербургская биржа с 9 декабря повысила верхний предел колебания цен на бензин АИ-92, АИ-95, а также летний и межсезонный дизель - с 0,1% до 0,5%.В начале декабря биржевые цены на бензин начали падать. Это был уже второй подобный спад за несколько месяцев. Предыдущее значительное падение цен было зафиксировано в конце октября. До этого котировки демонстрировали продолжительный боковой тренд, удерживаясь на исторических максимумах.
По мнению собеседников агентства Интерфакс на топливном рынке, падение цен имеет как фундаментальные, так и технические причины. К первым относятся сезонное сокращение спроса и завершение плановых ремонтов на НПЗ. Непосредственным же триггером обвала в последние дни стали локальные проблемы с отгрузкой продукции на некоторых заводах и выжидательная позиция покупателей.
Ранее российский президент В. Путин подписал указ, согласно которому порог отклонения для выплаты топливного демпфера по бензину и дизельному топливу не будет учитываться с 1 октября до 1 мая. Введение моратория на обнуление топливного демпфера с 1 октября по 1 мая следующего года позволит сохранить расчет демпфирующей надбавки на топливо для его производителей и будет способствовать стабилизации ценовой ситуации на внутреннем рынке, сообщали в пресс-службе Минэнерго РФ.
3 февраля 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак заявил, что ситуация на рынке топлива стабилизировалась еще осенью, а накопленных запасов достаточно для обеспечения внутренних потребностей. Без снятия запрета на экспорт российским компаниям пришлось бы сокращать объемы нефтепереработки.
Кроме того, также 18 февраля 2026 г. стало известно, что Росстандарт не намерен пересматривать действующие нормативные требования к содержанию этанола в автомобильном топливе ни на национальном, ни на наднациональном уровне.
