Об этом 2 марта 2026 г. сообщил директор Департамента химической промышленности Минпромторга РФ А. Смирнов на круглом столе «Актуальные вопросы развития индустрии шин и РТИ», организованном министерством в рамках 28й международной специализированной выставки «Шины, РТИ и каучуки-2026».
Поддержка есть
По сообщению Минпромторга РФ А. Смирнов представил на круглом столе доклад о состоянии отрасли РТИ и шин.В 2025 г. совокупный объем финансовой поддержки предприятий шинной и РТИ-отрасли составил более 6 млрд руб., из которых 3,5 млрд руб. были предоставлены в рамках Кластерной инвестиционной платформы и порядка 2,7 млрд руб. – в виде льготных займов Фонда развития промышленности (ФРП).
А. Смирнов отметил, что фактором повышения конкурентоспособности продукции является устойчивая отечественная сырьевая база. На 2026 г. фокус внимания Минпромторга РФ сосредоточен на производстве ключевого сырья и компонентов.
Из 23 интегрированных цепочек химической продукции для производства шин и РТИ особое значение имеют 4 приоритетных направления:
- анилиновая цепочка,
- хлорорганика,
- кремнийорганические соединения,
- сера и ее производные.
Кроме того, Минпромторг РФ уделяет внимание стандартизации как инструменту защиты внутреннего рынка и ограничения импорта низкокачественной продукции и барьерам развития сегмента легковых и легкогрузовых шин.
Министерство также отмечает рост потребности в авиашинах, а также важность технологических задач в части импортозамещения и перспективных разработок. По данному направлению реализуется проект по созданию стенда для испытаний авиационных шин, который упростит производителям такой продукции создание новых моделей и типоразмеров шин. Идет активная работа по монтажу основных узлов и компонентов стенда.
Российские шинники уступают?
Напомним, что ранее РБК приводил данные Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ, оператор маркировки «Честный знак»), указывающие на сокращение производства шин в России и снижении доли отечественной шинной продукции в продажах.По данным ЦРПТ:
- производство шин в России в 2025 г. снизилось на 21%, до 35,1 млн шт,
- в т.ч. легковых шин – на 20%, до 28,1 млн шт,
- общий объем российского рынка сократился на 12,5% и составил 68 млн шт.,
- доля российской шинной продукции на рынке в 2025 г. упала на 6 п.п., до 51,5%.
Снижение объема рынка шин в России отражает в т.ч. сокращение продаж автомобилей. По данным Автостата, продажи новых легковых машин в России в 2025 г. снизились на 15,6% по сравнению с 2024 г., до 1,33 млн шт. А вот более серьезное снижение производства шин сигнализирует о том, что отечественные шинники уступают российский рынок иностранным производителям, в первую очередь, китайским. Это обусловлено укреплением рубля, который делает импортные шины дешевле, а также активной позицией азиатских брендов, которые в связи с введением новых барьеров и пошлин на традиционных для них мировых рынках сбыта все больше смещают свой фокус на российский рынок. При этом в Китае действуют системные меры поддержки шинной отрасли (субсидирование, снижение налоговой нагрузки, финансовые инструменты, сырьевая составляющая)
Российские производители видят решение проблем в усилении протекционистской политики, направленной на поиск баланса с точки зрения объемов ввоза шин, а также в ограничении импорта, который не соответствует экологическим и иным стандартам. По данным Роскачества, на рынок могут попадать шины, не соответствующие экологическим нормам, что, по мнению производителей, создает неравные конкурентные условия. Также отечественные шинники рассчитывают на государственную поддержку экспорта, например, в страны СНГ.
