Соответствующее предупреждение (014-2 ) Управление морских торговых операций Соединенного Королевства (United Kingdom Maritime Trade Operations, UKMTO) опубликовало в X.
Взрыв на танкере
Согласно предупреждению UKMTO, информация об атаке на танкер поступила 4 марта 2026 г. в 22:40 UTC (01:40 мск 5 марта) от капитана судна.Подробности атаки:
- инцидент произошел в 30 морских милях (55,6 км) к юго-востоку от порта Мубарак аль-Кабир (Кувейт) в Персидском заливе,
- капитан танкера, стоящего на якоре, сообщил, что слышал сильный взрыв по левому борту,
- вблизи танкера было замечено малое судно,
- танкер набрал воду,
- в воде, вытекающей из грузового танка, есть нефть, которая может оказать некоторое воздействие на окружающую среду,
- сообщений о пожарах нет, экипаж в безопасности,
- власти ведут расследование.
UKMTO рекомендует судам соблюдать осторожность при транзите и сообщать о любой подозрительной активности.
МВД Кувейта позднее опубликовало в Х частичное опровержение информации в предупреждении UKMTO, растиражированной СМИ. Согласно заявлению:
- министерство опровергает информацию, распространенную некоторыми СМИ и в соцсетях относительно инцидента у порта Мубарак Аль-Кабир,
- министерство подтверждает, что распространяемая информация неверна и что упомянутый инцидент произошел за пределами территориальных вод государства Кувейт, по меньшей мере в 60 км от порта Мубарак.
Название пострадавшего танкера не раскрывается.
Блокировка Ормуза
Эта атака продолжает серию инцидентов с танкерами в Персидском заливе с момента начала ударов 28 февраля 2026 г. США и Израиля по Ирану. Однако атака у берегов Кувейта произошла в глубине Персидского залива, гораздо севернее, чем предыдущие инциденты, которые были сосредоточены в районе Ормузского пролива.Напомним, что в Ормузском проливе ударам подверглись минимум 3 танкера, в т.ч. 1 марта пострадали нефтеналивные танкеры MKD VYOM (флаг Маршалловых о-вов) и Skylight (флаг Палау), а также 1 неназванный танкер-бункеровщик. 2 марта КСИР предупредил о полной блокировке пролива и готовности топить любые суда, которые попытаются его пройти.
По данным судоходной компании BRS, недалеко от Ормузского пролива находится корабль-носитель беспилотников, который может использоваться для атак на проходящие суда. У Ирана также есть ракеты малой, средней и большой дальности, с помощью которых он может препятствовать судоходству в проливе.
Движение судов через Ормузский пролив остановилось, и, по данным Объединенного центра морской информации (Joint Maritime Information Center, JMIC), 3 марта через пролив прошло всего 1 грузовое судно (не танкер), в то время как 28 февраля их было 98, 1 марта – 18, а 2 марта – 7. По данным JMIC, в нормальном режиме за день через Ормузский пролив проходит в среднем около 138 судов.
По данным Lloyd’s List Intelligence, в Персидском заливе оказались заблокированы около 200 танкеров, не подпадающих под санкции и участвующих в международных торговых операциях. Наиболее остро проблема стоит в отношении супертанкеров (VLCC) – в настоящее время в Персидском заливе находятся 60 таких судов или почти 8% мирового парка неподсанкционных судов такого типоразмера.
Согласно информации Kpler, к 1 марта 2026 г. по обе стороны Ормузского пролива ожидают 706 танкеров (без учета иранских), в т.ч. 334 нефтеналивных танкера, 109 судов для перевозки темных нефтепродуктов и еще 263 судна для светлых нефтепродуктов.
- Saudi Aramco перенаправила часть саудовской нефти на экспорт по магистральному нефтепроводу (МНП) Восток – Запад (Абкаик – Янбу) до побережья Красного моря, но возможности этого маршрута ограничены и королевство сталкивается с исчерпанием мощностей для хранения нефти,
- другие порты на Ближнем Востоке, позволяющие экспортировать нефть в обход Ормуза (Фуджейра в ОАЭ, Салала и Дукм в Омане) подверглись атакам.
