15 апреля 2013 г на Астраханский морской рейд прибыла построенная по заказу ЛУКОЙЛа транспортно-монтажная баржа (ТМБ), которую Компания будет использовать для строительства морских платформ на месторождении имени Владимира Филановского в Каспийском море.
Несамоходная ТМБ по заказу ЛУКОЙЛа построена компанией Палмали (Ростов -на -Дону).
ТМБ предназначена для эксплуатации в Каспийском регионе с возможностью передислокации в другие регионы. Размеры ТМБ, система позиционирования, грузоподъемность и минимальная осадка баржи в грузу (допустимая для прохода Волго-Каспийского канала) не имеют аналогов в Каспийском регионе.
ТМБ оснащена краном грузоподъемностью 400 т, с помощью которого будет осуществляться свайное крепление опорных оснований морских платформ и установкапереходных мостов между ними, а также верхних строений буровой платформы (ЛСП-1), центральной технологической платформы (ЦТП), платформы жилого модуля (ПЖМ-1) и райзерного блока (РБ).
Грузоподъемность ТМБ - 13 450 тонн, длина - 140,3 метра, ширина - 62,3 метра.
Т-образная баржа состоит из двух основных понтонов, а также двух дополнительных понтонов (аутригеров), необходимых для повышения грузоподъемности и остойчивости судна при перевозке сверхтяжелых габаритных грузов, таких как верхние строения ЛСП-1 и ЦТП.
Строительство 2-х полукорпусов было завершено на верфи Бешикташ в г Ялова, Турция.
Окончательная стыковка корпуса ТМБ и монтажные работы произведены на верфи Khazar GLX г Баку, Азербайджан, хотя ранее планировалась сборка на одном из судостроительных предприятий г Астрахани.
ТМБ названа в честь одного из бывших руководителей геологической службы ЛУКОЙЛа - Юрия Степановича Кувыкина (1935-2012), который внес большой вклад в открытие крупной нефтегазоносной провинции в северной части Каспия. В знак признания заслуг Юрия Кувыкина в его честь также было переименовано Сарматское нефтегазоконденсатное месторождение, которое ЛУКОЙЛ открыл в Российском секторе Каспийского моря в 2003 году.
В мае 2013 г ТМБ приступит к установке опорных оснований ЛСП-1, ПЖМ-1, ЦТП и РБ на месторождении имени В. Филановского.
Напомним, ЛУКОЙЛ вступил к активной фазе 2-го проекта на Каспийском море - обустройству месторождения им В.Филановского.
В частности, в настоящее время ЛУКОЙЛ работает по реализации проекта в Калмыкии.
Ранее ЛУКОЙЛ сообщал, что в 2011-2015 гг планирует реализовать проект обустройства северокаспийского месторождения им В. Филановского.
Месторождение им В.Филановского открыто в 2005г.
Является крупнейшим из открытых в России за последние 25 лет.
Извлекаемые запасы нефти С1 - 151,3 млн т, природного газа С1 - 26 млрд м3.
Добыча на полке составит 8 млн т/год нефти и 1 млрд м3/год газа.
Углеводороды, добываемые на этом месторождении по системе подводных трубопроводов, будут направляться на территорию Калмыкии.
В рамках проекта на территории Калмыкии будут построены трубопроводная система, головные береговые сооружения для приёма, хранения и транспортировки нефти в объёме 10 млн т/год.
Нефть с месторождений Северного Каспия будет транспортироваться на головные береговые сооружения и по магистральному нефтепроводу длиной 70 км на НПС Комсомольская в систему Каспийского трубопроводного консорциума КТК.
Также будет построен магистральный газопровод с выходом на Ставропольский край – для транспортировки природного газа в объёме 6 млрд м3 с месторождений Северного Каспия, в тч на газохимический комплекс Ставролен, строительство которого начнется в ближайшее время.
Реализация проекта позволит пополнить бюджет Калмыкии более чем на 5 млрд руб и создать свыше 500 новых рабочих мест.
Выполнение графика строительства объектов обустройства месторождения им В.Филановского стоит среди основных задач ЛУКОЙЛа на 2013 г.
В 2012 г на скважине №8 НГКМ им В. Филановского ЛУКОЙЛом была проведена тестовая операция гидравлического разрыва пласта.
В октябре 2012 г ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть и Saipem SPA подписали контракт на доставку и установку на месторождении ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1), центральной технологической платформы (ЦТП), платформ райзерного блока (РБ) и жилого модуля (ПЖМ-1), а также переходных мостов между ними.
Работы будут проводиться с марта по сентябрь 2013 и 2014 гг.
