Начало строительства второй крупнотоннажной верфи на Дальнем Востоке планируется на конец 2027 г.

Москва, 12 янв – ИА Neftegaz.RU. Строительство новой крупнотоннажной верфи в Приморском крае стартует в конце 2027 г.
Об этом глава Минпромторга РФ А. Алиханов сообщил в интервью РИА Новости.

Верфи – быть

Проект новой верфи для крупнотоннажного судостроения инициирован Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). В настоящее время идут подготовительные процедуры для начала строительства:

• практически завершена передача ОСК земли для строительства новой верфи,
• параллельно формируется комплект исходных данных для проектирования самой верфи, состава ее объектов,
• строительство должно начаться в конце 2027 г.

Объем инвестиций в проект А. Алиханов оценил на уровне 600 млрд руб., уточнив, что эти средства будут привлечены за счет внебюджетных источников.

Площадку для строительства новой верфи ОСК в Приморском крае глава ВТБ А. Костин (ОСК передана в управление банку) и гендиректор ОСК А. Пучков представили президенту РФ В. Путину в сентябре 2024 г. Планируется, что новая верфь будет построена в черте г. Владивосток на берегу Уссурийского залива (берег бухты Промежуточная, возле золоотвала ТЭЦ-2).

Будущий комплекс рассчитан на строительство судов для торгового флота России производительностью около 12 ед./год. На новой верфи планируется реализовать современные судостроительные технологии, включая крупноблочное строительство. Производственные мощности новой площадки позволят строить следующие типы судов:

• балкеры, танкеры – дедвейт до 80 тыс. т, длина до 270 м, ширина до 38 м,
• контейнеровозы – до 6 тыс. TEU, длина до 300 м, ширина до 46 м,
• танкеры-газовозы СПГ – до 170 тыс. м³, длина до 305 м, ширина до 50 м.

Ранее А. Костин говорил, что ОСК может построить 2 новые верфи - на Северо-Западе и на Дальнем Востоке. Минпромторг называл ориентировочный срок реализации проекта – 2031-2032 гг.

Синергия или конкуренция?

Есть нюанс – верфь ОСК планируется построить на противоположном берегу Уссурийского залива от г. Большой Камень, где уже работает верфь крупнотоннажного гражданского судостроения ССК Звезда, специализирующаяся на производстве судов ледового класса, судов водоизмещением до 350 тыс. т, специальных судов и др. видов морской техники.

ССК Звезда строится с 2009 г., причем изначально реализацией проекта занимались ОСК и южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, ныне Hanwha Ocean), но в 2013 г. к созданию верфи привлекли консорциум, куда вошли Роснефтегаз, Роснефть и Газпромбанк. Примечательно, что в ноябре 2024 г. Роснефть и Банк ВТБ начали переговоры о вхождении ССК Звезда в ОСК, но весной 2025 г. стало известно, что сделки не будет, поскольку финансовое положение ОСК сложное и средств на покупку у корпорации нет.

У ССК Звезда – свои проблемы. Портфель заказов верфи включает около 60 судов, однако в период с 2020 по 2025 гг. верфь передала заказчикам лишь 7 судов, в т.ч. нефтеналивные танкеры-Афрамаксы дедвейтом 114 тыс. т и танкер-газовоз ледового класса Arc7 Алексей Косыгин дедвейтом 81 тыс. т. Сроки сдачи судов сильно сдвинулись вправо, в т.ч. из-за выхода южнокорейских партнеров из проекта и санкций.

Идея строительства 2^й верфи в Приморском крае вместо дальнейшего развития ССК Звезда вызывает вопросы, однако такое решение имеет свои основания. Так, ССК Звезда в основном строит суда по проектам бывших иностранных партнеров (танкеры-Афрамаксы по проекту Hyundai 114K, танкеры-газовозы Arc7 – по проекту Yamalmax Samsung 172). Верфь ОСК может сосредоточится на российских проектах судов, например, на разработанном Росатомом проекте 10070 крупнотоннажного танкер-газовоза ледового класса Arc8 для круглогодичной перевозки СПГ по Северному морскому пути (СМП).

Ранее пресс-секретарь президента РФ Д. Песков заявил, что наличие 2^й мощной верфи на Дальнем Востоке позволит ускоренными темпами заместить иностранные суда в структуре торгового флота и обеспечить экономический суверенитет России в сфере морской торговли.