Seaspan подписывает необязывающий МоВ с Stigterstaal Canada и Algoma Steel из Онтарио

Ванкувер, 16 июл - ИА Neftegaz.RU. Компания Seaspan Vancouver Shipyards подписала необязывающий меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Stigterstaal Canada и Algoma Steel с целью восстановления внутренней цепочки поставок стали, направленной на укрепление и расширение судостроительной индустрии в Канаде.

Этот шаг соответствует текущей тенденции, когда страны пытаются обеспечить собственные цепочки поставок в судостроении:

• США - придерживаются политики «Покупай американское», стремятся отдавать приоритет отечественной стали, особенно низкоуглеродной зеленой стали;
• ЕС - имеет План действий в области стали и металлов, представленный в марте 2025 г, который должен защитить стратегический сектор производства стали.
• Канада - действует Национальная стратегия судостроения (National Shipbuilding Strategy, NSS), направленная на увеличение использования материалов канадского производства в судостроении.

Нынешний МоВ предусматривает:

• оценку возможности поставок компанией Algoma Steel высококачественной и низкокачественной стали Seaspan через Stigterstaal, которая будет выступать в качестве коммерческого и логистического субподрядчика;
• проведение переговоров для оценки технических, коммерческих и логистических требований к строительству первого тяжелого ледокола Seaspan;
• увеличение использования материалов канадского производства в судостроении: в цепочку поставок NSS компании Seaspan сейчас входят более 800 канадских компаний, что позволяет заключать контракты на сумму более 3 млрд долларов.
• сотрудничество, направленное на укрепление промышленного потенциала Канады и поддержку долгосрочной устойчивости национальной судостроительной индустрии.

В апреле 2025 г. Seaspan начала строительство нового тяжелого полярного ледокола для Береговой охраны Канады (CCG):

• будет единственный тяжелый полярный ледокол, полностью построенный в Канаде;
• станет самым большим и мощным судном в составе CCG;
• будет использоваться для круглогодичных операций в Арктике;
• будет использоваться для научных экспедиций, поисково-спасательных операций и защиты арктического суверенитета Канады;
• ледопроходимость - лед толщиной 2,5 метра;
• 7^е судно, спроектированное и строящееся Seaspan в рамках Национальной стратегии судостроения Канады (NSS).

Технические характеристики и гл. размерения Polar Icebreaker :

• длина - 158 метров, ширина - 28 м;
• водоизмещение - 26 036 т;
• основные характеристики ключевых элементов дизайна:
  • тяжелый ледокол IACS Polar Class 2 (PC2)
  • установленная мощность более 40 МВт
  • азимутально-поворотная силовая установка;
  • ледовый класс;
  • многоцелевое судно;
  • научные лаборатории;
  • лунный бассейн (для безопасного размещения оборудования внутри корабля);
  • вертолет и ангар;
  • стоянка и будущая система дистанционно управляемых БПЛА.

Algoma Steel:

• расположена в Су-Сент. Мари, Онтарио;
• полностью канадский производитель горячекатаного и холоднокатаного стального листа;
• обслуживает отрасли промышленности: автомобилестроение, строительство, энергетику, ВПК.

Seaspan - крупнейший в мире арендодатель судов - контейнеровозов, владеющий флотом из более чем 180 действующих судов и более чем 40 строящихся.

В июне 2025 г. канадская судостроительная компания Davie объявила о планах по приобретению судостроительных активов в США.
Запад отставал от России в производстве ледокольного флота:

• у РФ - около 50 ледоколов, способных работать в Арктике;
• в США - 3 ледокола.

На арктические пятки России наступает Китай, ускоряющий темпы ледокольного строительства.
Спохватившись, в 2024 г. США подписали с Канадой и Финляндией 3 - стороннее соглашение (ICE Pact).
После этого ледокольное судостроение стало набирать темп на Западе.