Об этом компания поведала на 1й российско-китайской логистической конференции «#Законтейнерами», состоявшейся в г. Москве на прошлой неделе.
Развитие контейнерных перевозок позволит существенно нарастить долю транзитных перевозок по СМП.
Итоги 2024 г.
1й регулярный контейнерный маршрут китайской NewNew Shipping Line, соединяющий порты Китая и Южной Кореи с севером России (гг. Архангельск, Санкт-Петербург и Мурманск) и странами Балтии был запущен в 2023 г.В течение прорывного сезона арктических перевозок 2024 г. NewNew Shipping Line:
- выполнено 13 рейсов между гг. Шанхаем и Архангельском, хотя планировалось 12 рейсов;
- перевезено более 20 000 TEU;
- рейсы были прибыльными;
- в 2025 г. NewNew Shipping на линию выйдут более крупные контейнеровозы на сервисе «Арктический экспресс № 1».
Летом 2024 г. компания ввела сервис «Арктический экспресс 1»:
- порты Шанхай и Нинбо в Китае с г. Архангельском по СМП;
- г. Архангельск - гг. Москва и Санкт-Петербург по ж/д;
- общее время в пути до 27 дней.
Раннее появление морского льда в Чукотском море в середине октября сократило сезон примерно на 6 недель по сравнению с предыдущими годами.
В 2023 г. компания:
- выполнила 7 рейсов с июля по декабрь, перевезя около 9500 TEU;
- осуществляла обслуживание в период июль - декабрь.
Напомним, что судно Polar Bearиз флота NewNew Shipping Line, подозревается в повреждении магистрального газопровода (МГП) Balticconnector, при протаскивании якоря по морскому дну.
Специально это было сделано или нет, не ясно.
Но в марте 2025 г. South China Morning Post сообщила о разработке в Китае компактного устройства для резки глубоководных кабелей, достаточно мощного для повреждения линий связи.
Специально это было сделано или нет, не ясно.
Но в марте 2025 г. South China Morning Post сообщила о разработке в Китае компактного устройства для резки глубоководных кабелей, достаточно мощного для повреждения линий связи.
Перспективы
В течение нескольких лет NewNew Shipping Line рассчитывает:- расширить навигационное окно на период июнь – декабрь;
- поставить на линию 5 специализированных ледовых судов – контейнеровозов, которые строятся ныне на китайских верфях.
Санкции США привели к задержке в строительстве арктических контейнеровозов для России, и рост перевозок китайскими контейнеровозами вновь надувает паруса СМП.
Тарифные ограничения Д. Трампа на китайское судостроение могут дать шанс верфям Японии и Южной Кореи сохранить долю участия на рынке судостроения.
Но это так же повышает шансы на строительство танкеров - газовозов ледового класса для Арктик СПГ-2 на китайских верфях.
Сезон ранней летней навигации стартует ближе к концу июня.Тарифные ограничения Д. Трампа на китайское судостроение могут дать шанс верфям Японии и Южной Кореи сохранить долю участия на рынке судостроения.
Но это так же повышает шансы на строительство танкеров - газовозов ледового класса для Арктик СПГ-2 на китайских верфях.
Администрация СМП уже получила несколько заявок, хотя обычно выдача разрешений не активизируется до мая.
В. Путин с китайским коллегой будучи в г. Харбин в мае 2024 г. учредил подкомиссию по развитию СМП в рамках Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств под председательством Росатома и Минтранса Китая.
Уже6 июня 2024 г. на ПМЭФ NewNew Shipping line и Росатом объявили о совместных планах начать круглогодичные перевозки по СМП к 2027 г.
Планировалось 2 рейса.
Но в первом рейсе на трассе СМП случилась нештатная ситуация: всего в 750 морских милях от Северного полюса немножко столкнулись 2 контейнеровоза.
И пока компания не объявила о своих планах на 2025 год.
