Об этом сообщила пресс-служба университета.
На сегодняшний день оперативные сведения с датчиков, отслеживающих коррозию и другие параметры, во многих случаях собираются вручную. Сотрудники совершают объезды контрольных точек вдоль трассы, что отнимает много времени, требует больших расходов и сопряжено с рисками для людей, вынужденных работать в тяжелых климатических условиях.
По замыслу ученых, беспилотник предложено использовать в качестве летающего устройства опроса. Вместо того чтобы направлять человека в труднодоступную местность, в аппарат загружают маршрут с координатами контрольно-измерительных пунктов, после чего он самостоятельно облетает трассу и считывает накопленные показания. Это не просто автоматизация, а переход на принципиально иной уровень безопасности и эффективности, что особенно важно для регионов с суровым климатом и сложным рельефом.
В основе разработки лежит объединение существующей сети мониторинга с беспилотными технологиями. На стандартных постах контроля, уже установленных вдоль трубопроводов, размещаются накопители информации. Они принимают сигналы от различных датчиков, в том числе измеряющих скорость коррозионных процессов, аккумулируют их и сохраняют в энергонезависимой памяти. Когда над таким пунктом пролетает оснащенный приемным модулем дрон, накопленные данные передаются по протоколу блютуз с низким энергопотреблением. Полный цикл обмена занимает не более 5 с на одну точку.
Участник проекта А. Козлов пояснил, что передача информации осуществляется на дистанции около 100 м, благодаря чему аппарату не требуется снижаться либо зависать - достаточно прохода на безопасной высоте. Это упрощает требования к беспилотнику и делает сам облет безопаснее.
Первые полевые испытания признаны успешными. В них применялся отечественный квадрокоптер Геоскан-401. Специалисты проверили все этапы: от передачи данных с датчиков на контрольно-измерительном пункте до их считывания с борта дрона. Система базируется на серийно выпускаемом оборудовании российского производства, включая подсистемы коррозионного мониторинга ПКМ-ТСТ, которые эксплуатируются на объектах нефтегазового комплекса страны уже более 10 лет.
Особое значение разработка приобретает для восточных регионов России, где активно прокладываются и используются новые магистральные трубопроводы. Расстояние между компрессорными и насосными станциями здесь может достигать 400 км, а связная инфраструктура развита недостаточно. Применение дронов, по оценке создателей системы, позволяет не только сократить эксплуатационные расходы, но и увеличить частоту мониторинга, что напрямую влияет на уровень безопасности.
А. Козлов подчеркнул, что главное - вовремя получить информацию. При коррозионных или деформационных процессах задержка даже в несколько месяцев способна привести к критическим последствиям. Беспилотник дает возможность снимать показания практически каждый день без дополнительных затрат на логистику, формируя тем самым новый стандарт надежности для магистральных трубопроводов.
Подсистемы коррозионного мониторинга ПКМ-ТСТ предназначены для непрерывного измерения скорости коррозионных процессов на трубопроводах. Они размещаются на контрольно-измерительных пунктах, выпускаются серийно и применяются на магистральных сетях свыше десяти лет.
Автор: А. Шевченко
