USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

NIS Gazprom Neft протестирует разработки СО РАН в Сербии
489

NIS Gazprom Neft протестирует разработки СО РАН в Сербии

Gредставители Научно-Технологического Центра NIS посетили Институт нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука  СО РАН и обсудили перспективы международного сотрудничества с новосибирскими специалистами. 

Новосибирск, 20 дек - ИА Neftegaz.RU. Разработки Института нефтегазовой геологии (ИНГГ) и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН планируют применить в Нефтяной индустрии Сербии (NIS) для разведки месторождений нефти и газа на Балканах.

Представители Научно-Технологического Центра (НТЦ) NIS посетили ИНГГ СО РАН и обсудили перспективы международного сотрудничества с новосибирскими специалистами, сообщает 19 декабря 2018 г. ИНГГ СО РАН.

 

НТЦ NIS выполняет весь спектр задач по проектированию и научно-техническому сопровождению проектов компании.

На сегодняшний день он занимает лидирующие позиции по компетенциям и технологической оснащенности в регионе.

 

Значительная часть месторождений в Сербии связана с породами палеозойского возраста. 

Особенность данных пород в том, что они пронизаны трещинами различной формы, размера и связанности между собой.

В геологии подобное явление называется трещиноватостью.

Принципы и методики работы с нефте- и газонасыщенными породами такого типа существенно отличаются от стандартных и в мировой практике еще не систематизированы.

При разработке столь сложных залежей прогнозирование добычи и оценка запасов невозможна стандартными методами.

 

Прогноз параметров трещиноватости на месторождении может быть выполнен, основываясь на анизотропии скоростей акустических волн, наблюдаемой в сейсмических данных.

Данная технология получила название «AVAZ инверсии».

В ИНГГ СО РАН существуют научные разработки, позволяющие существенно улучшить эту технологию и реализовать ее в виде программного обеспечения, в настоящее время отсутствующего на рынке.

Разработка и опробование такого продукта позволит добывающей компании оптимизировать размещение эксплуатационных и разведочных скважин и, тем самым, более эффективно подойти к разработке трещиноватых коллекторов.

 

Почему именно ИНГГ СО РАН?

Директор департамента геологии и разработки НТЦ NIS М. Пилипенко отметил, что расширение ресурсной базы - это вызов, стоящий перед компанией.

В связи с тем, что время  классической легкодобываемой нефти прошло, NIS идет в сложные коллекторы.

Сегодня компании требуются современные технологии, новый уровень детализации геологических моделей и степени изучения коллекторов.

В поисках инновационных решений NIS решила приехать г. Новосибирск, где накопленный в ИНГГ СО РАН нефтяной наукой многолетний опыт может быть использован для поиска эффективных методов исследований.

 

По словам специалистов NIS, одним из важнейших направлений сотрудничества с ИНГГ может стать формирование методологии работы по определению свойств сложных коллекторов палеозоя на основе специальной обработки и интерпретации сейсмических данных.

Потенциально в основу этой методологии может быть положена математическая модель решения обратной задачи, реализованная сотрудниками ИНГГ.

 

Какие технологии планируется тестировать?

ИНГГ будет сотрудничать с Сербией впервые в своей истории.

Сейчас прорабатываются контуры проекта, в рамках которого ИНГГ и НТЦ NIS совместно выполнят обработку сейсмических данных компании.

Кроме того намечен ряд новых перспективных направлений сотрудничества, касающихся геологии нефти и газа и технологии геофизических исследований скважин.

В конце сентября 2018 г. делегация ИНГГ посетила штаб-квартиру NIS в г. Нови-Сад.

В ходе переговоров с главным геологом Блока Upsream и руководством НТЦ NIS были намечены направления совместной работы.

Одно из них - специальные методы обработки сейсмических данных с применением уникальных алгоритмов, математические модели которых созданы в ИНГГ.

 

Для практического применения математические модели должны быть адаптированы к реальным данным и реализованы в виде софтверных решений.

В свою очередь, НТЦ NIS, решая технически сложные задачи в геологии и разработке месторождений, накопил ряд  компетенций по адаптации новых технологий к условиям реальных проектов.

Одной из перспективных разработок, которой заинтересовались сербские коллеги, является методика «AVAZ Инверсии».

Данная технология позволяет определить характеристики трещиноватости, плотность и ориентированность трещин.

Математическую модель, созданную в ИНГГ, планируется реализовать в виде программного модуля, а затем адаптировать решение на данных нескольких месторождений NIS.

Эксперты НТЦ NIS в данном проекте обеспечат применение технологии к объектам разработки, включая интерпретацию сейсмических и скважинных данных, а также построение модели трещиноватости.

В то время как ученые ИНГГ возьмут на себя теоретическую часть и софтверную реализацию.

Эти данные позволяют нефтяникам лучше понять, где и как нужно закладывать скважины, и как их следует ориентировать.

Специалисты ожидают, что алгоритмы ИНГГ по своим возможностям превзойдут зарубежные аналоги и в дальнейшем станут стандартом в нефтяной промышленности.

Технологии «AVAZ инверсии» является для NIS и ИНГГ лишь отправным пунктом сотрудничества.

 

Перспективы сотрудничества

Следующим шагом сотрудничества может быть применение не только программного обеспечения, но и приборов, разрабатываемым при участии ИНГГ.

Создаваемые в ИНГГ программные решения адаптированы для работы с российским оборудованием - в частности, с геофизическими зондами.

Эти устройства опускаются в скважину для проведения электрических, радиоактивных, магнитных и других геофизических исследований. 

Стороны не сомневаются в успехе первых работ по анализу геофизических данных и настроены на долговременные проекты.

В рамках планируемого сотрудничества эксперты НТЦ NIS смогут опробовать и другие  теоретические разработки института на реальных данных - для решения широкого круга задач, стоящих перед НТЦ .

Это позволит достичь эффекта синергии от применения передовых научных разработок и практического опыта, накопленного экспертами НТЦ NIS.

 



Автор: Д. Савосин
KEPCO не получит предоплату компаний на развитие электроэнергетики в Южной Корее
3 мин
1168

KEPCO не получит предоплату компаний на развитие электроэнергетики в Южной Корее

С одной стороны на Южную Корею давит рост цен на энергоресурсы, с другой стороны - пикантное требование на инвестиции в США в размере около 350 млрд долларов.

Сеул, 14 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Обремененная долгами государственная Корпорация электроэнергетики Кореи (Korea Electric Power Corp, KEPCO) попросила было производителей микросхем Samsung Electronics и SK hynix авансом оплатить счета за электроэнергию за пять лет вперед - всего около 25 трлн вон (18,579 млрд долларов). Компании отказались.

Пикантность ситуации в том, что на фоне кризиса в государственной KEPCO, власти Южной Кореи анонсировали существенные инвестиции в энергетическую индустрию США.

Просьба KEPCO об авансовом платеже за электроэнергию

Предлагалось Samsung Electronics выплатить около 14,6 млрд долларов, а SK hynix - около 4 млрд долларов, что эквивалентно примерно пяти годам оплаты счетов за электроэнергию, исходя из платежей компаний в 2025 году.

Условия были неплохие: Kepco обязалась ежемесячно списывать платежи с предоплаченного баланса каждой компании и выплачивать проценты на неиспользованные средства. Предполагалось зачисление процентов на счет за электроэнергию каждые шесть месяцев.

Предлагаемая доходность была выше доходности двухлетних государственных облигаций Кореи. Предлагаемая премия составляет 0,15 процентных пункта, или 15 базисных пунктов.

Почему KEPCO попросила предоплату?

Kepco закупает электроэнергию у производителей и управляет большей частью корейской сети передачи и распределения электроэнергии. Компания также обеспечивает розничную торговлю электроэнергией.

В 2022 году после начала конфликта России и Украины мировые цены на топливо сделали гэп. Оптовые закупочные расходы Kepco тоже резко подскочили, но компания не смогла так же резко поднять цены для потребителей электроэнергии. Дело в том, что изменение тарифов на электроэнергию требует одобрения правительства, а власти в условиях политической нестабильности в Южной Корее не одобрили повышение тарифов, чтобы защитить домохозяйства и предприятия. Всеобщие выборы в Южной Корее будут в 2028 году, и с домохозяйками нужно дружить.

Вот почему начал увеличиваться разрыв между тем, что Kepco платила за электроэнергию, и тем, что она получала от потребителей. В 2022 году выручка от продажи электроэнергии покрывала порядка 65 процентов затрат Kepco на энергоснабжение, в 2025 году - около 78 %. По состоянию на конец июня 2026 года общий долг KEPCO составил 210,7 трлн вон, а ежедневные процентные расходы достигли 11,5 млрд вон ( около 8,5 млн долларов/сутки).

В рамках государственного бюджета на 2027 год власти Южной Кореи планирует предоставить Kepco лишь 850 млрд вон. Америка важнее?

После значительных убытков во время энергетического кризиса правительство помогло KEPCO, временно повысив установленный законом потолок облигаций энергетической компании с двукратного до пятикратного размера совокупной стоимости ее капитала и резервов. Но срок действия этой льготы истекает в конце 2027 года.

По состоянию на 30 июня у Kepco было непогашенных облигаций на сумму 71,5 трлн вон. После возвращения к более низкому потолку, исходя из оценочной капитальной базы, компании будет разрешено держать в обращении лишь около 50 трлн вон.

Вот откуда появляется сумма 25 млрд вон. Kepco превысит установленный лимит более чем на 20 триллионов вон, если не погасит долг, не получит дополнительный капитал или не добьется очередного продления срока действия соглашения. Поэтому и случилось обращение к крупным потребителям электроэнергии на покрытие возможного дефицита средств.

Почему Samsung Electronics и SK hynix отказались?

Samsung Electronics и SK hynix - крупные производители микросхем, которые стремительно наращивают производства в условиях развития в мире интереса к искусственному интеллекту (ИИ). Власти Южной Кореи поддерживают производителей полупроводниковой промышленности.

Власти Южной Корем ожидают значительного расширения производства полупроводников и строительства новых центров обработки данных (ЦОД) для систем искусственного интеллекта. Дополнительная потребность в электроэнергии для ИИ-инфраструктуры составит до 30 ГВт. Есть планы расширения энергетической инфраструктуры для строящихся кластеров полупроводниковых компаний в Йонгине, к югу от города Сеула, и в юго-западном регионе Хонам.

Но для расширения электросети тоже необходимы средства - около 100 трлн вон.
Кстати, инвестиции Южной Кореи в США по торговому соглашению будут именно в объекты генерации электроэнергии для обеспечения растущих потребностей ИИ.

Казалось бы, производители микросхем должны слепо верить в перспективы ИИ, но Samsung Electronics и SK hynix оказались сдержанными в оценке этих перспектив и деликатно уведомили KEPCO о том, что выполнить просьбу об авансе компаниям будет затруднительно.

Нефтегаз.РУ предполагает, что корейцы просто опасаются вкладывать такие средства авансом в условиях растущей энтропии относительно перспектив роста искусственного интеллекта в полупроводниковой промышленности.










Читать полностью
Славянский НПЗ получил повреждения после атаки БПЛА
2 мин
52490
Источник: сгенерировано нейросетью

Славянский НПЗ получил повреждения после атаки БПЛА

Очаги возгорания зафиксированы по всей территории предприятия.

Москва, 13 сен - ИА Neftegaz.RU. В результате атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) г. Славянск-на-Кубани серьезные повреждения получил Славянский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ).
Об этом Славянский НПЗ сообщил в своем Telegram-канале 13 сентября 2026 г.

Атака на г. Славянск-на-Кубани

Оперативный штаб Краснодарского края утром 13 сентября 2026 г. сообщил, что в Славянском районе устраняют последствия атаки БПЛА. Сообщалось, что на территории одного из предприятий начался пожар. Кроме того, обломками БПЛА поврежден газопровод в частном секторе, 4 домовладения и поликлиника.

Позднее краевой оперштаб уточнил, что в результате атаки беспилотников пострадали 3 человека, 2 госпитализированы, им оказывают необходимую медицинскую помощь. На местах падения обломков работают оперативные и специальные службы.

Последствия на Славянском НПЗ

Славянск ЭКО (юридическое лицо Славянского НПЗ) сообщило, что в результате атаки БПЛА на г. Славянск-на-Кубани в ночь на 13 сентября 2026 г. Славянский НПЗ получил повреждения.
«В настоящее время очаги возгорания зафиксированы по всей территории предприятия. Масштаб последствий и состояние отдельных объектов НПЗ уточняются», – сообщается в Telegram-канале Славянск ЭКО.

Славянский НПЗ

Славянский НПЗ - крупный независимый НПЗ, расположенный в г. Славянск-на-Кубани.

О предприятии:
  • мощность по сырью - 6 млн т/год,
  • номенклатура продукции - бензин газовый стабильный (нафта), фракции углеводородов, вакуумные газойли и их дистилляты, керосин технический (экспортный), автобензины АИ-92-К5 и АИ-95-К5 (полуфабрикат и комплектация), бункеровочное топливо, топливный компонент селективной очистки, дорожный битум,
  • сбыт производимой продукции осуществляется преимущественно на экспорт (более 90%),
  • осуществляются 2 проекта модернизации, направленных на производство моторных топлив для внутреннего рынка:
    • комбинированная установка высокооктановых бензинов (КУВБ) – позволит производить более 1 млн т/год автомобильных бензинов,
    • комбинированная установка депарафинизации и гидроочистки керосино-газойлевых и легких масляных фракций (КУГО) и комбинированная установка производства элементарной серы (КУПЭС).

Славянский НПЗ неоднократно подвергался атакам БПЛА и ракетным ударам. Последний удар был зафиксирован 28 июня 2026 г. По данным источников Нефтегаз.РУ, в результате инцидента на Славянском НПЗ были зафиксированы значительные повреждения технологического оборудования: вышли из строя 3 атмосферные колонны и 1 вакуумная установка, также пострадали эстакады и резервуарный парк (у 15 резервуаров выявлены нарушения герметичности и деформации корпуса).
Читать полностью
Росатом ожидает начала пусковых операций на третьем блоке АЭС Куданкулам в Индии в феврале-марте
2 мин
15784

Росатом ожидает начала пусковых операций на третьем блоке АЭС Куданкулам в Индии в феврале-марте

Глава Росатома рассказал о сроках по третьему и четвертому энергоблокам, а также о перспективах сотрудничества с Индией.

Москва, 13 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Росатом рассчитывает на начало пусковых операций на третьем энергоблоке АЭС Куданкулам в Индии в феврале-марте.
Об этом сообщил глава Росатома А. Лихачев.

По его словам, компания находится в преддверии физического пуска на третьем блоке. Он выразил надежду, что к весне, в феврале-марте, блок перейдет в программу пусковых операций.

На третьем блоке работы ведутся с отставанием на полгода. На четвертом блоке пусковые операции ожидаются осенью; судя по всему, речь идет о 2027 г. После этого, отметил А. Лихачев, на очереди находятся пятый и шестой блоки.

А. Лихачев заявил, что у него нет сомнений в том, что Куданкулам будет реализована в контрактные сроки. По его словам, новый межправительственный протокол о следующем этапе взаимодействия фактически уже подготовлен. Он добавил, что для этого наступит свое время, а названия новых площадок и количество блоков, по его мнению, станут известны достаточно скоро.

Глава Росатома напомнил о планах привлечения индийских партнеров к реализации проектов компании в других странах. Он пояснил, что не может назвать конкретную страну, поскольку окончательное решение пока не принято. По его словам, это сотрудничество обсуждается на уровне глав государств.

А. Лихачев также сообщил, что сотрудничество в ядерных исследованиях и реализация проекта четвертого поколения в Индии являются предметом меморандума. Он выразил надежду, что документ будет подписан до конца 2026 г.

Отвечая на вопрос о размере портфеля заказов после подписания межправительственного соглашения с Вьетнамом в этом году, А. Лихачев сказал, что показатель по-прежнему остается на уровне более 200 млрд долл. США. Весной он составлял 206-208 млрд долл. США.

По его словам, специфика зарубежного портфеля заказов состоит в том, что компания сама постоянно его уменьшает. Зарубежная выручка составляет 17-18-19 млрд долл. США в год, что как раз уменьшает портфель на эту сумму за счет текущей работы. Поэтому, чтобы он оставался выше 200, необходимо заключать договоры на такой же объем на будущее; эта работа идет постоянно.

Ранее А. Лихачев сообщал, что Росатом рассчитывает на заключение новых договоренностей с Индией в этом году по самым разным моделям мощности. Он высказывал гипотезу, что без решений Росатома как по большой, так и по средней, так и по малой, в том числе плавучей, мощности эту цель будет трудно достигнуть.

В Индии Россия уже построила блоки №1-2 АЭС Куданкулам с реакторами ВВЭР-1000 общей мощностью 2000 МВт. Ввод первого блока состоялся в 2013 г., второго - в 2017 г.

Летом 2017 г. индийский регулятор выдал разрешение на заливку первого бетона второй очереди, включающей энергоблоки №3-4. Ранее предполагалось, что дата начала гарантийной эксплуатации этих блоков придется на 2023 и 2024 г. Кроме того, ранее было заключено генеральное рамочное соглашение на строительство третьей очереди АЭС Куданкулам - блоков №5-6.

Как сообщалось, Индии также может быть интересна еще одна большая станция российского дизайна. Обсуждались и малые АЭС.

АЭС Куданкулам расположена в штате Тамилнад на юге Индии. Сооружение станции ведется в рамках российско-индийского сотрудничества в атомной энергетике.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxxbLr7A

Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

Нафтогаз рассчитывает получать канадский СПГ через Клайпеду до 2044 года
1 мин
20666

Нафтогаз рассчитывает получать канадский СПГ через Клайпеду до 2044 года

Это один из шагов Киева по диверсификации поставок на фоне остановки транзита российского газа.

Киев, 13 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Украинская компания Нафтогаз прорабатывает организацию поставок канадского сжиженного природного газа (СПГ) через терминал в литовской Клайпеде.
Об этом сообщил исполняющий обязанности главы правления Нафтогаза С. Федоренко.

Мощности терминала в Клайпеде Нафтогаз забронировал на срок до 2044 г.

В ходе визита В. Зеленского в Канаду Нафтогаз заключил меморандум с Kino Aski LNG о потенциальных долгосрочных поставках канадского СПГ.

С. Федоренко добавил, что вместе с Kino Aski LNG планируется оценить потенциальный спрос на канадский СПГ в Европе и возможности его поставки. В частности, рассматривается задействование долгосрочных мощностей Нафтогаза на СПГ-терминале в Клайпеде и других европейских терминалах.

В июне Нафтогаз сообщил о заключении первого долгосрочного контракта на использование регазификационного терминала в европейской стране. Договор о бронировании клайпедского терминала рассчитан на период с 2033 по 2044 г. Отмечалось, что мощности этого объекта Нафтогаз сможет использовать совместно с еще четырьмя компаниями: норвежской Equinor, финской Gasum, литовской Ignitis и латвийской Latvenergo.

С января 2025 г. на Украине возникли сложности с газом. Причиной стала полная остановка транзита российского газа в Европу через украинскую систему после отказа Киева продлевать соглашение с Газпромом. В связи с этим Киев приобретает газ на европейском рынке по высоким ценам.

В настоящее время газ в основном идет на Украину из Польши, Венгрии и Словакии. Одновременно Нафтогаз прорабатывает варианты диверсификации поставок, в том числе доставку американского СПГ через терминалы в Германии, Литве и Польше.

Клайпедский СПГ-терминал введен в эксплуатацию в 2014 г. и стал первым таким объектом в Балтии. Для приема и регазификации СПГ используется плавучая установка Independence.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Танкер-газовоз СПГ Константин Посьет доставил свою первую партию СПГ и возвращается на Арктик СПГ-2
3 мин
59594
Источник: TankerMap

Танкер-газовоз СПГ Константин Посьет доставил свою первую партию СПГ и возвращается на Арктик СПГ-2

Танкеры-газовозы Арктик СПГ-2 по полной используют навигационное окно на СМП.

Москва, 13 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Танкер-газовоз для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) Константин Посьет (IMO 9904704) доставил свою первую партию СПГ и возвращается на Арктик СПГ-2.
Об этом сообщает Нефтегаз.РУ со ссылкой на данные сервисов отслеживания судов.

Первый рейс завершен

11 сентября 2026 г. танкер-газовоз покинул бухту Бечевинская Авачинского залива на восточном побережье Камчатки и вышел в Берингово море, взяв курс на северо-восток.

Таким образом, Константин Посьет завершил свой первый рейс.
Хронология рейса:
  • 30 августа 2026 г. танкер-газовоз принял партию СПГ на терминале Утренний проекта Арктик СПГ-2;
  • в тот же день покинул Обскую губу и временно вышел из зоны охвата сервисов отслеживания судов, вероятных маршрутов было 2:
  • на запад – до плавучего хранилища СПГ (FSU) Saam FSU (Саам ПХГ), установленного в Ура-губе в Мурманской области, где осуществляется перевалка СПГ на конвенциональные танкеры-газовозы или суда более низкого ледового класса,
  • на восток – до Koryak FSU (Коряк ПХГ), аналогичного Saam FSU накопителя СПГ, установленного в бухте Бечевинская в Камчатском крае:
  • в итоге Константин Посьет взял курс на восток,
  • судно прошло восточный сектор Северного морского пути (СМП) и 4 сентября 2026 г. вышло в Берингово море;
  • 8 сентября судно вошло в Авачинский залив, а затем в бухту Бечевинская,
  • бухту Бечевинская танкер-газовоз Константин Посьет покинул 11 сентября 2026 г., вероятно, после передачи своего груза на Koryak FSU.

Примечательно, что практически одновременно с Константином Посьетом, 9 сентября, в Авачинский залив пришел танкер-газовоз Zarya (ex. North Way, IMO 9953535) с Арктик СПГ-2. До 12 сентября судно ожидало в Авачинском заливе и лишь затем зашло в бухту Бечевинская, где на данный момент и остается. На пути с Арктик СПГ-2 в восточном направлении сейчас находятся танкеры-газовозы Arctic Mulan (ex. Mulan, IMO 9864837) и Buran (ex. North Air, IMO 9953509). На подходе к входу в Обскую губу находится еще один танкер-газовоз Арктик СПГ-2 – Voskhod (ex. North Mountain, IMO 9953511).

Часть грузов, направляющихся с Арктик СПГ-2 в восточном направлении напрямую направляются на терминал Beihai LNG в Китае (туда же сейчас следует и FSU Портовый с Газпром СПГ Портовая), а часть – накапливается в Koryak FSU.

Звездные Arc7

Константин Посьет является 2-м судном в серии газовозов ледового класса Arc7 (после Алексея Косыгина), строящихся на ССК Звезда для обеспечения логистики проекта Арктик СПГ-2. Церемония имянаречения Константина Посьета состоялась 18 июня 2026 г. на ССК Звезда в г. Большой Камень Приморского края.

Большой Камень танкер-газовоз покинул 31 июля 2026 г. и далее направился на Камчатку, вероятно к Koryak FSU для отработки швартовки и перевалки борт-о-борт (STS), аналогично к первому рейсу готовился головной танкер-газовоз серии Алексей Косыгин. Далее Константин Посьет ушел на Арктик СПГ-2 через СМП, где забрал первый груз, ныне доставленный на Koryak FSU.

Танкеры-газовозы для Арктик СПГ-2 строятся по проекту Yamalmax Samsung 172 (SN2366), тип Алексей Косыгин.
Технические характеристики и главные размерения танкеров-газовозов для проекта Арктик СПГ-2:
  • длина – 300 м, ширина – 48,8 м,
  • дедвейт – 81 тыс. т,
  • вместимость – 172,6 тыс. м3,
  • система хранения СПГ – мембранного типа,
  • ледовый класс – Arc7 (позволяет судну работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной до 2,1 м),
  • мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (3 полноповоротных винторулевые колонки (ВРК) по 15 МВт каждая, производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК Сапфир).

Головное судно проекта Алексей Косыгин было сдано в эксплуатацию в декабре 2025 г. и хорошо себя показало, как в период зимней, так и летней эксплуатации. Из-за отсутствия опыта строительства подобных судов и санкционного давления сроки строительства сильно сдвинулись, а испытания шли долго (помимо ходовых испытаний требовались газовые, которые ССК Звезда проводила впервые). Благодаря наработанному опыту, ходовые и газовые испытания Константина Посьета пошли гораздо быстрее и в строй судно вступило в более сжатые сроки.

Всего для проекта Арктик СПГ-2 ССК Звезда должна построить 15 танкеров-газовозов. На текущий момент на воду спущено, достроено и проходит швартовные испытания еще одно судно серии – Петр Столыпин (IMO 9904675), его передача ожидается до конца 2026 г. Сергей Витте и Виктор Черномырдин спущены на воду для достройки. Построены еще 2 танкера проекта Сергей Витте (IMO 9904687) и Виктор Черномырдин (IMO 9658630), по дальнейшим судам серии информации на данный момент нет.
Читать полностью
Русал завершает оформление разрешений на боксито-глиноземный комплекс в Индонезии
40 сек
16130

Русал завершает оформление разрешений на боксито-глиноземный комплекс в Индонезии

Площадкой для будущего предприятия выбран остров Калимантан.

Джакарта, 13 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Русал выходит на завершающий этап получения разрешительной документации для строительства боксито-глиноземного комплекса в Индонезии.
Об этом сообщил министр энергетики и минеральных ресурсов азиатской республики Индонезии Б. Лахадалиа.

По его словам, завод будет размещен на острове Калимантан, а оформление допусков вышло на этап, предваряющий итоговое согласование. Индонезийские власти вовлечены в совместную проработку проекта, а Русал намерен вести прямое взаимодействие с частными структурами на местах.

Ранее Русал сообщал о работе над проектом возведения боксито-глиноземного комплекса в Индонезии. Сотрудничество с российской алюминиевой компанией подтвердил президент Индонезии П. Субианто в ходе выступления на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026).

Калимантан - крупнейший остров Индонезии, где имеются значительные запасы бокситов. В 2023 г. Индонезия запретила экспорт необработанных бокситов для развития их переработки внутри страны.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока
1 мин
46720

Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока

Решение принято на фоне расследования нарушений при оценке сейсмоустойчивости станции.

Токио, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Энергокомпания Chubu Electric Power из Японии, оказавшаяся в центре скандала из-за подделки данных о сейсмоустойчивости АЭС Хамаока, отозвала заявку на возобновление работы этой станции.
Об этом стало известно из сообщения агентства Kyodo.

Официальное заявление по этому вопросу компания планирует сделать на следующей неделе. Изначально речь шла о перезапуске третьего и четвертого энергоблоков станции.

Проверка нарушений стартовала в мае 2025 г., но сведения продолжали искажать и позднее. В январе 2026 г. организация, эксплуатирующая станцию, признала: для оценки сейсмоустойчивости применялся один метод, тогда как в документах, направленных регулятору, указывался другой. Правительство Японии уже обязалось принять серьезные меры в отношении энергокомпании.

До весны 2011 г. в Японии эксплуатировались 54 атомных реактора, обеспечивавших 1/3 потребляемой в стране электроэнергии. После аварии на АЭС Фукусима-1 их все остановили. В настоящее время в стране осуществляется частичный перезапуск атомных станций при соблюдении новых, более строгих мер безопасности. В Японии работают 14 реакторов, и их число постепенно растет.

АЭС Хамаока расположена в префектуре Сидзуока на тихоокеанском побережье острова Хонсю. Этот регион относится к зоне повышенной сейсмической активности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые
2 мин
56100

Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые

Пилотный рейс судна из Южной Кореи чрезвычайно важен для продвижения СМП.

Филикстоу, Великобритания, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В субботу первое южнокорейское судно - контейнеровоз, совершившее плавание по Северному морскому пути (СМП), прибыло в порт Великобритании.
Об этом 12 сентября 2026 года сообщает Министерство океанов и рыболовства Республики Корея.

Подробности рейса Panstar Acro

Судно - контейнеровоз Panstar Acro вышло из южнокорейского порта Пусан 22 августа 2026 года. Около 5 часов утра 12 сентября судно пришвартовалось в порту Филикстоу в Великобритании спустя 21 день после выхода из порта Пусан.

Вместимость судна - 2758 TEU контейнеров. Номенклатура перевозимой продукции включает подержанные автомобили, автозапчасти, химпродукцию. Загружено также около 100 пустых контейнеров.

Полный маршрут судна: Пусан - Филикстоу - Роттердам (Нидерланды) 13 сентября - Гданьск (Польша) 16 сентября - Пусан. Ориентировочная дата возвращения - 12 октября.

Panstar Group (팬스타그룹) -южнокорейский транспортно-логистический холдинг со штаб-квартирой в городе Пусане, основанный в 1990 году. Компания специализируется на морских грузовых и пассажирских перевозках, логистике и паромных круизах между Южной Кореей, Японией и Китаем.
Выбрана властями Южной Кореи для пилотного рейса по СМП.

Контекст

Этот рейс является частью инициативы Южной Кореи по поиску более короткого маршрута в Европу, что позволит снизить зависимость от существующего маршрута через Индийский океан.

В настоящее время суда проходят около 22 000 километров от Кореи до г. Роттердама. Ожидается, что СМП сократит это расстояние примерно на 32 %, при этом избежав геополитических рисков в основных морских узких местах и ​​угрозы пиратства вдоль существующего маршрута.

Однако считается, что СМП сложен для коммерциализации, поскольку ледовые торосы могут быть опасны для судов, а арктические морозы увеличат затраты на поддержание безопасной температуры груза.

В настоящее время правительство Кореи собирает данные для оценки того, может ли СМП стать более судоходным в ближайшие годы по мере того, как повышение глобальных температур приводит к сокращению площади арктического морского льда.

Правительство Кореи также готовится к возможности создания регулярного морского маршрута на СМП между Кореей и Европой, при этом порт Пусан потенциально может стать узловым портом. Решение осваивать СМП к Корее пришло не сразу. Но можно ведь и опоздать, глядя на успешную работу Китая на трассе СМП.

Не всем на Западе нравится участие Южной Кореи в освоении СМП. Но для продвижения этого арктического судоходного проекта участие корейцев чрезвычайно полезно, поскольку, кроме всего прочего, корейцы еще и мастера строить суда - контейнеровозы, ледостойкие нефтеналивные танкеры и танкеры - газовозы.

Официоз

Президент Ли Чжэ Мён приветствовал прибытие судна в Британию.

«Как и обещал, я ускорю наступление эры арктических морских путей и буду способствовать развитию порта Пусана как морской столицы благодаря активным усилиям и поддержке», - бодро заявил ЛиЧжэ Мён в соцсетях в субботу днем.

Также он поздравлял и благодарил экипаж, он призвал общественность присоединиться к нему в пожеланиях безопасного возвращения и успехов в освоении СМП.
Читать полностью
Турция и Азербайджан на энергофоруме в Баку обсудили вывод БТД на полную мощность
1 мин
50674

Турция и Азербайджан на энергофоруме в Баку обсудили вывод БТД на полную мощность

Полная загрузка трубопровода в 1,7-2 раза превосходит нынешний уровень прокачки.

Баку, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Турция и Азербайджан прорабатывают варианты задействования полной пропускной способности нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), которая достигает 1 млн барр./сутки.
Об этом сообщил министр энергетики и природных ресурсов Турции А. Байрактар, выступивший на брифинге в рамках V Азербайджано-турецкого энергетического форума в Баку.

По его словам, турецкая сторона совместно с министром энергетики Азербайджана прорабатывает вопрос о том, каким образом можно загрузить имеющуюся энергетическую инфраструктуру на полную мощность. В частности, обсуждается, как довести объем прокачки по БТД до 1 млн барр./сутки. Максимальная загрузка действующих мощностей, подчеркнул министр, по-прежнему входит в число ключевых приоритетов Анкары.

Как уточнил А. Байрактар, в настоящее время с терминала Джейхан на мировые рынки через БТД ежесуточно отправляется порядка 500-600 тыс. барр. нефти.

Министр также обратил внимание на значимость привлечения дополнительных объемов нефти из государств Центральной Азии для прокачки по БТД. По его словам, задача заключается в том, чтобы подключить к этому трубопроводу нефть из Центральной Азии и тюркских стран и задействовать существующую инфраструктуру в полном объеме.

Согласно обнародованным данным, в 2025 г. по БТД было транспортировано 27,18 млн т нефти, что на 7,8% меньше показателя 2024 г. На азербайджанское сырье пришлось 84,8%, или 23,06 млн т, со снижением на 4,6%. Доля транзитной нефти составила 15,2%, или 4,12 млн т, сократившись на 22,2%.

В настоящее время по трубопроводу прокачивается нефть с блока месторождений Азери-Чираг-Гюнешли и конденсат с месторождения Шах-Дениз, а также сырье Государственной нефтяной компании Азербайджана. Помимо этого, по БТД идет нефть из ряда других прикаспийских государств, в том числе из Казахстана и Туркменистана.

Протяженность БТД составляет 1,77 тыс. км, пропускная способность - более 50 млн т нефти в год, или 1 млн барр./сутки.

БТД является одним из основных маршрутов транспортировки каспийской нефти на европейские и мировые рынки. Трубопровод, соединяющий месторождения Каспия со средиземноморским терминалом Джейхан, проложен по территории Азербайджана, Грузии и Турции. Его ввод в эксплуатацию состоялся в 2006 г.


Автор: А. Шевченко

Подпишитесь

Читать полностью