Система динамического позиционирования судов и морских установок

ИА Neftegaz.RU. Система динамического позиционирования (ДП, DP) управляет курсом и положением судна, активируя двигатели на основе информации, полученной от гирокомпаса, датчика ветра, а также заданного положения.
Для многих морских операций очень важно держать судно в фиксированном положении и курсе.
Системы ДП автоматически контролируют положение и курс судна с помощью постоянно действующих движителей и уравновешивают силы окружающей среды (ветер, волны, течение и тд).
Силы окружающей среды, как правило, перемещают судно из желаемого положения, в то время как автоматически управляемая тяга уравновешивает эти силы и удерживает судно в требуемом положении.
Система ДП позволяет судну:

• двигаться по заранее установленной траектории, для точного маневрирования или удержания курса в рамках трубоукладки;
• двигаться с заранее заданной скоростью;
• оставаться на заданной точке бурения.

Использование Системы ДП:

• буровые суда и полупогружные буровые установки (ППБУ) - чтобы оставаться на точке во время бурения на глубоководье;
• суда снабжения морских платформ - чтобы удерживать позицию ​​в открытом море, разгружая запасы или загружая добытые ресурсы или отработанные материалы;
• трубоукладочные и морские строительные суда - для удержания положения.
  

Это становится все более важно при разработке месторождений на шельфе.
По мере того, как разведка нефти и газа продвигается в более глубокие воды, повышается спрос на систему ДП, что позволяет снизить риски нештатных ситуаций при разведке и добыче.

Основные компоненты любой системы DP:

• система позиционирования, обычно GPS;
• компьютер DP;
• двигатели.

Система позиционирования - контролирует положение судна.
Компьютер ДП рассчитает требуемую тягу.
Расчетная тяга применяется подруливающими устройствами, чтобы сохранить положение судна.

Преимущества системы ДП:

• быстрое и простое позиционирование и маневренность судна. Нет необходимости в швартовых, буксирах и трудоемких операциях с якорями;
• возможность работы в сверхглубоких водах, где трудно установить причальные линии;
• легко изменить местоположение или направление движения, чтобы избежать последствий плохой погоды;
• быстрое отсоединение и возможность отплыть в случае необходимости;
• безопасно при работе на перегруженном морском дне со многими трубопроводами, захороненными боеприпасами, швартовыми от других судов или подводных сооружений, таких как коллекторы, устья скважин, стояки и тд.

Недостатки:

• высокие капитальные затраты на проектирование и установку систем ДП;
• высокий расход топлива и повышенная стоимость обслуживания. Высокий OPEX ( операционные расходы);
• на мелководье проигрывает по стоимости с швартовыми;
• риск серьезных последствий в случае отказа оборудования во время прокладки труб или во время операций вблизи стационарных морских платформ (МП).