Полярный Кодекс

Полярный кодекс - это международный свод правил, который устанавливает обязательные требования к судам, работающим в водах Арктики и Антарктики. Кодекс приняла Международная морская организация (ИМО), вступил в силу 1 января 2017 года.

Для любознательных напомним, разницу между Антарктидой и Антарктикой. Антарктида - это южный полярный континент, а Антарктика - более широкое понятие. Антарктика - это географическая область, которая включает Антарктиду, прилегающие к ней острова и участки Атлантического, Индийского и Тихого океанов.

Кодекс был нужен, чтобы сделать судоходство в суровых условиях безопаснее и обеспечить экологическую безопасность окружающей среды.
Ключевые требования:

• Конструкция и материалы. Материалы должны сохранять свойства при экстремальном холоде. Ледовые подкрепления корпуса рассчитываются на взаимодействие со льдом;
• Остойчивость и водонепроницаемость. Судно должно сохранять плавучесть и устойчивость даже при повреждении отдельных отсеков;
• Машинное оборудование. Механизмы и установки должны стабильно работать в сложных условиях, учитывая холодный плотный воздух и риск замерзания рабочих жидкостей;
• Пожарная безопасность. Компоненты систем (насосы, огнетушители) должны работать при полярных температурах;
• Спасательные средства и эвакуация. Наличие систем для развёртывания спасательных средств во льдах или при высадке людей в полярной одежде прямо на лёд;
• Навигация и связь. Наличие средства для обнаружения льда (прожекторы в условиях темноты), а для судов, идущих за 80° широты, обязателен компас ГНСС (или равноценное устройство) с питанием от основного и аварийного источников;
• Планирование рейса и обучение. Требуется руководство по эксплуатации в полярных водах. Капитаны, старшие помощники и офицеры, несущие навигационную вахту, должны пройти специальную подготовку;
• Предотвращение загрязнения. Специальные требования для минимизации риска разливов нефти и других вредных веществ.

Теперь, чтобы судно могло работать в полярных водах, оно проходит оценку. По результатам оценки выдаётся Международное свидетельство о соответствии Полярному кодексу, и судну присваивают одну из трёх категорий:

• А - для работы в полярных водах как минимум в средних многолетних льдах с включением старых льдов;
• В - для работы в тонких многолетних льдах с включением старых льдов;
• С - для открытой воды, менее суровых ледовых условий, чем у категорий А и В.

Также по результатам оценки выявляют эксплуатационные ограничения и определяют, какое дополнительное оборудование или процедуры безопасности нужны.
На борту должно быть Руководство по эксплуатации в полярных водах (PWOM). В нём собирают информацию о возможностях и ограничениях судна - это помогает владельцу, оператору, капитану и экипажу принимать взвешенные решения.

Кодекс не распространяется на все без исключения суда. Он не обязателен для судов водоизмещением менее 500 тонн, некоторых рыболовных судов, кораблей военно - морского флота государств и др.