Реактивное топливо

Реактивное топливо - основное топливо для авиационных воздушно реактивных двигателей и частично - ракетных двигателей.
Масса авиатоплива составляет 30-60% от взлетной массы самолета.
Реактивное топливо для реактивных двигателей было разработано на основе керосина для освещения, использовавшегося в первых газотурбинных двигателях (ГТД).
Этим двигателям требовалось топливо с хорошими характеристиками сгорания и высокой энергоемкостью.
Ракетное топливо - это лигроинокеросиновые, керосиновые или широкие бензинокеросиновые фракции, получаемые при прямой перегонке нефти.
Эти среднедистиллятные фракции нефти, выкипающие в основном при 140-280 °С, имеют состав:

• углеводородов - 96-99%;
• азотистых, сернистых и кислородных соединений - 1-4%.

К основным качествам реактивного топлива можно отнести:

• хороший уровень испаряемости для гарантии полного сгорания;
• высокий уровень полноты и теплоты сгорания, которые определяют дальность полета самолета;
• хорошая прокачиваемость, а также низкотемпературные параметры, чтобы гарантировать бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания;
• низкая подверженность к образованию отложений, которая характеризуется высоким уровнем химической и термоокислительной стабильности;
• отлично совмещается с другими материалами вследствие низких противокоррозионных свойств в отношении металлов. Кроме этого, не взаимодействует с резиновыми техническими изделиями;
• высокие противоизносные показатели, которые обусловливают незначительное изнашивание деталей топливной аппаратуры;
• антистатические параметры, которые минимизируют накопление зарядов статического электричества, вследствие чего гарантируется пожаробезопасность при заправке летательных аппаратов.

Характеристики реактивного топлива

Показатели	ТС-1	Т-1	Т-1С	Т-2	РТ	Т-6	Т-8В
Плотность при 20 °С, кг/м3, не менее	780(775)	800	810	755	775	840	800
Фракционный состав:
температура начала перегонки, °С:
не ниже	-	-	-	60	135	195	165
не выше	150	150	150	-	155	-	-
отгоняется при температуре, °С, не выше:
10 %	165	175	175	145	175	220	185
50 %	195	225	225	195	225	255	Не норм.
90 %	230	270	270	250	270	290	Не норм.
98 %	250	280	280	280	280	315	280
Кинематическая вязкость, мм2/сек, при температуре:
20 °С, не менее	1,30(1,25)	1,50	1,50	1,05	1,25	<4,5	>5
-40 °С, не более	8	16	16	6	16	60	16
Низшая теплота сгорания, кДж/кг, не менее	43120(42900)	42900	42900	43100	43120	42900	42900
Высота некоптящего пламени, мм, не менее	25	20	20	25	25	20	20
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива	<0,7	<0,7	<0,7	<0,7	0,2-0,7	0,4-0,7	0,4-0,7
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более	2,5 (3,5)	2,0	2,0	3,5	0,5	0,8	0,9
Температура, °С:
вспышки в закрытом тигле, не ниже	28	30	30	-	28	62	45
начала кристаллизации, не выше	-60	-60	-60	-60	-55	-60	-50
Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150 °С, не более:
содержание осадка, мг/100 см3 топлива	18	35	6	18	6	6	6
содержание растворимых смол, мг/100 см3 топлива	-	-	-	-	30	60	-
содержание нерастворимых смол, мг/100 см3 топлива	-	-	-	-	3	Отс.	-
содержание фактических смол, мг/100 см3, не более	3(5)	6	6	5	4	4	4
Массовая доля, %, не более:
ароматических углеводородов	22	20	20	22	22	10	22
общей серы	0,20(0,25)	0,10	0,10	0,25	0,10	0,05	0,10
меркаптановой серы	0,003(0,005)	-	0,001	0,005	0,001	Отс.	0,001
нафталиновых углеводородов	-	-	-	-	1,5	0,5	2,0
Зольность, %, не более	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003
Люминометрическое число, не ниже	-	-	-	-	50	45	50
Термоокислительная стабильность динамическим методом при 150-180 °С:
перепад давления на фильтре за 5 ч, кПа, не выше	-	-	-	-	10	10	10
отложения на подогревателе, баллы, не более	-	-	-	-	2	1	1
Взаимодействие с водой, баллы, не более:
состояние поверхности раздела	1	-	-	-	1	1	1
состояние разделенных фаз	1	-	-	-	1	1	1
Удельная электрическая проводимость, пСм/м:
при температуре заправки техники, не менее	50	-	-	50	50	-	50
при 20 °С, не более	600	-	-	600	600	-	600
Давление насыщенных паров, гПа не более,	-	-	-	133	-	-	-