BVLOS. За пределами прямой видимости

BVLOS - термин, относящийся к эксплуатации БПЛА на расстояниях, выходящих за пределы нормального диапазона видимости пилота.
Мир беспилотных авиационных систем (UAS, или дронов) быстро развивается, предлагая операторам дронов и авиационным регуляторам новые термины.
Одним из наиболее важных понятий в эксплуатации дронов является Линия видимости (LOS).
Многие из действующих правил зависят от того, эксплуатируется ли беспилотник в пределах прямой видимости или за ее пределами.

Преимущества операции дронов BVLOS по сравнению с обычными полетами в пределах прямой видимости:

• более экономичны и результативны, поскольку в них меньше этапов взлета и посадки, поэтому беспилотник за одну миссию покроет больше территории;
• требуют меньшего вмешательства человека, поскольку часть или вся миссия может быть автоматизирована;
• могут обеспечить более легкий доступ к удаленным или опасным районам.

Недостатки операций с БПЛА BVLOS:

• сопряжены с большими проблемами безопасности:
• пилот может наблюдать потенциальные препятствия только с помощью удаленной камеры,
• в случае автоматизированных полетов наблюдения со стороны человека может вообще не быть, что создает:
• дополнительный риск столкновений в воздушном пространстве,
• нанесения ущерба имуществу и гражданам, особенно в неконтролируемом воздушном пространстве;
• обычно требуют дополнительного оборудования,
• дополнительной подготовки и сертификации.
• обычно требуют разрешения авиационных властей во многих юрисдикциях по всему миру.

Оборудование:

• камера, обеспечивающая передачу FPV (вид от первого лица) для оператора-человека, с относительно низким энергопотреблением, которая не оказывает существенного влияния на требования к питанию БПЛА;
• канал передачи данных BVLOS с низкой задержкой и высокой надежностью между дроном и оператором,
• телеметрическая и командно-контрольная связь на большие расстояния с наземной станцией управления через радио, сотовую или спутниковую связь,
• бортовые датчики (акустические, лидарные, радарные или визуальные камеры), обеспечивающие функцию обнаружения и уклонения (DAA) или sense-and-avoid (SAA) от близлежащих препятствий и воздушное движение с возможностью корректировать свою навигацию.

Полеты BVLOS могут быть более эффективно интегрированы в национальное воздушное пространство (NAS) посредством внедрения систем беспилотного управления движением (UTM), которые в настоящее время разрабатываются по всему миру.
Важным компонентом UTMs является remote ID (RID), который позволяет системе обнаруживать и отслеживать как пилотируемые, так и беспилотные летательные аппараты в любое время.
Одним из потенциальных методов RID является ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), технология, которая передает местоположение, скорость, высоту и идентификацию воздушного судна.