После крушения поезда, которое произошло на прошлой неделе в американском округе Нью-Брансуик и стало причиной разлива нефти, наблюдатели считают необходимым пересмотреть отношение к выдаче разрешений на строительство трубопроводов нового поколения в США.
В данный момент власти страны по-прежнему стремятся блокировать строительство дополнительных трубопроводов.
Процедура получения разрешений движется очень медленно.
Президент Б.Обама до сих пор не одобрил строительство компанией TransCanada трубопровода Keystone XL, который будет поставлять нефть из Канады на американские НПЗ, расположенные на побережье Мексиканского залива.
2013 г ознаменовался в США целым рядом железнодорожных аварий, связанных с перевозкой нефти.
В марте 2013 г сход поезда с рельсов в Миннесоте привел к разливу 94 т, в июне аналогичная авария произошла в Калгари, а в ноябре поезд, перевозивший 8,4 тыс т нефти, сошел с рельсов в штате Алабама.
Последняя авария была связана с внезапным отказом системы экстренного торможения.
В результате этой аварии никто не пострадал, но расположенную поблизости деревню Пластер Рок, где живет 150 человек, пришлось эвакуировать.
Поезд перевозил нефть из западной Канады на НПЗ в Нью-Брансуике.
В Северной Америке добывается 18 млн барр/день нефти из них 11 млн - в США, и последние данные Управления безопасности трубопроводов Минтранса США показывают, что трубопроводы являются менее опасным средством транспортировки, чем автомобильный и железнодорожный транспорт.
С 2008 г рост добычи в Канаде и США превышает 3 млн барр/день, и отсутствие инфраструктуры становится серьезным фактором.
Исследование, проведенное в октябре 2013 г аналитическим центром Energy Policy Research Foundation, показывает, что нехватка трубопроводов буквально бьет Америку по карману, поскольку приводит к налоговых поступлений.
Нефть, которую невозможно транспортировать к месту назначения, теряет свою ценность.
По подсчетам автора доклада Т.Кертис, цена барреля нефти, добываемой в Северной Дакоте, во время проведения исследования была на 31 долл США ниже, чем цена марки Brent.
В настоящее время этот разрыв сократился до 20 долл США.
По оценкам Кертис, при скидке в 20 долл США поступления в бюджеты разных уровне снижаются на 60 млн долл США в месяц.
Нефть, добываемая на месторождениях Eagle Ford в Техасе и Clearbrook в Миннесоте, в октябре продавалась со скидкой в 17 долл США по сравнению с Brent.
Задержка со строительством Keystone XL и других трубопроводов является уступкой экологическому лобби, которое поддерживает Обаму.
При этом, как только речь заходит о Keystone в движении, объединяющем профсоюзы и экологов, начинается раскол.
Международный профсоюз Северной Америки выступает за нефтепровод, поскольку члены профсоюза выиграют от его строительства.
«Гораздо разумнее построить трубопровод, создавая одновременно рабочие места и снижая зависимость государства от враждебных режимов, чем смотреть, как нефть течет в Китай» - говорится на сайте профсоюза.
