Газпром по просьбе Botas увеличил поставки газа в Турцию на 60 %.
Газпром нарастил объемы экспорта с 30 до 48 млн м3/сутки газа.
Официально, Botas попросила увеличить поставки из-за взрыва, который произошел у г Догубаязит на границе с Ираном утром 8 октября 2012 г.
На месте получилась воронка диаметром около 50 метров и глубиной 3 метра.
Спасатели вовремя перекрыли подачу топлива на разрушенный участок трубопровода, и пожара удалось избежать.
Восстановление поставок, должно занять не менее 4-х суток.
В 2008 г Газпром уже приходил на помощь Турции, когда в результате взрыва ирано-турецкого газопровода тоже была прекращена подача газа из Ирана.
По стечению обстоятельств нынешний взрыв совпал с заявлениями Турции по поводу поставок иранской нефти.
8 октября 2012 г во время визита в Турцию министра нефти Саудовской Аравии А. аль-Наими было заявлено о возможности замещения иранской нефти поставками из Саудовской Аравии.
Нельзя исключать, что временное увеличение поставок российского газа в Турцию станет постоянным.
По итогам 2011 года Botas из разных источников импортировала в страну почти 40 млрд м3 газа.
Турция является 2-й страной по объемам закупки российского газа после Германии.
Россия является самым крупным поставщиком газа для Турции, после Иран, затем Азербайджан.
В далеком 2001 г Турция импортировала 15 млрд м3/год газа, в тч около 9 млрд м3/год из Ирана, и около 6 млрд м3/год - из России.
По поврежденному газопроводу Иран поставляет в Турцию около 27 млн м3/сутки газа, увеличив поставки практически в 3 раза, по сравнению с 2001 г.
Газпром в 2011 г имел минимальные контрактные обязательства на 24 млрд м3 /год газа."
В августе 2012 г Газпром экспорт подписал 4 контракта с независимыми компаниями Турции на поставку 6 млрд м3/год газа на период 2013 -2030 гг.
Для любопытных сообщим, что тогда же, в августе 2012 г КамАЗ и турецкая Katmerciler провели переговоры о начале сборки в Турции автомобилей на шасси КамАЗа, работающих на газомоторном топливе. Использование ГМТ позволяет значительно снизить количество токсичных веществ в выхлопных газах - до уровня стандартов Евро-4, Евро-5.
