Уралвагонзавод теперь развивает собственную транспортную компанию УВЗ – Логистик, созданную в 2010 г
Вероятно, поэтому иметь 49% акций в совместном с Транснефтью железнодорожном бизнесе - компании Востокнефтетранс для Уралвагонзавода не приоритетно.
Востокнефтетранс, оператор по перевозке нефти в рамках проекта ВСТО, крайне важен для Транснефти, поэтому Транснефть и выкупает эту долю у Уралвагонзавода.
Хотя в конце 2012 г актуальность Востокнефтетранса для Транснефти снизится, потому что, в связи с пуском 2-й очереди ВСТО, соответственно снизятся и железнодорожные перевозки нефти Востокнефтетрансом.
Востокнефтетранс был создан в 2008 г.
Тогда В.Путин поддержал идею О.Сиенко о создании железнодорожного оператора, который бы обеспечивал деятельность Транснефти на время строительства 2-й ветки ВСТО и при этом использовал цистерны Уралвагонзавода.
В 2008 г Транснефть за 51 % акций Востокнефтетранса внесла железнодорожную инфраструктуру (грузовую станцию и эстакады для погрузки нефти в Сковородино).
Участие Уралвагонзавода в Востокнефтетрансе было производимыми на заводе цистернами для перевозки нефтепродуктов.
В настоящее время Востокнефтетранс управляет 9 тыс вагонов, в тч более 1 тыс собственных цистерн.
Объем перевозок — около 15 млн тн/год.
Выручка за 2011 г 12 млрд рублей, чистая прибыль — 2 млн рублей.
Конечно, при таких оборотах, прибыли маловато будет.
Однако в годы кризиса это позволило Уралвагонзаводу загрузить производственные мощности.
Сейчас ситуация для УВЗ изменилась.
В 2008 г УВЗ попал в Перечень системообразующих организаций, утвержденный Правительственной комиссией по повышению устойчивости развития российской экономики.
УВЗ загружен военными заказами, есть программа развития, и УВЗ пользуется нешуточной поддержкой В.Путина.
В апреле 2012 г Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте изящно затормозил основного конкурента УВЗ – украинский Азовмаш, остановив действие сертификатов соответствия на цистерны и тележки к ним Азовобщемаш, тоже «дочки» Азовмаша.
УВЗ теперь сможет стать основным производителем цистерн для перевозки нефти и нефтерподуктов.
УВЗ становится все более «на слуху», выходя на уровень промышленных российских ньюсмейкеров.
Теперь УВЗ готов к развитию собственной транспортной компании УВЗ – Логистик, и выход из Востокнефтетранса был неизбежен.
Добавьте к этому «живые» 100 млн долл США, которые УВЗ получает за 49% акций Востокнефтетранса от Транснефти.
Цена немножко высоковата за компанию, оборты которой в конце 2012 г снизятся.
Возможно, это скрытый способ поддержать УВЗ.
Любопытно, что уже УВЗ в состоянии помочь другим предприятиям.
Весной 2011 г Уралвагонзавод подал заявку на участие в конкурсе по антикризисному управлению Концерном Тракторные заводы.
Тогда ВЭБ перенес сроки конкурса, но в ближайшее время он будет проведен.
Маловероятно, что структуры О.Дерипаски и М.Болотина смогут с ним конкурировать.
В свою очередь Транснефть, имеющая дочернюю транспортную железнодорожную компанию Транснефть –Логистика, могла бы присоединить Востокнефтетранс к ней, но, после запуска 2-й очереди ВСТО, по неофициальной информации предполагается продать Востокнефтетранс в Трансойл Г.Тимченко.
Хотя, возможны варианты.
