Об этом в интервью ТАСС, опубликованном 14 июня 2026 г., сообщил председатель российской части Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития (РККДМР), спецпредставитель президента России по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Б. Титов.
Не цена, а маршрут
Тезисы от Б. Титова:- пресса много писала о газопроводе Сила Сибири-2, который до сих пор не подписан,
- я могу вам сказать, хотя я не занимаюсь этим вопросом, но то, что я знаю как сопредседатель РККДМР: вопрос стоит в технических проблемах,
- это не вопрос цены, о котором многие СМИ писали – что мы не можем урегулировать цену,
- вопрос больше в логистике,
- принятие правильного решения о маршруте прохождения этого газопровода,
- тут 2 вещи между собой коррелируются:
- надо выбрать оптимальный вариант по затратам на его строительство
- и с точки зрения безопасности и надежности маршрута;
- поэтому этот вопрос обсуждается, и никто особенно не торопился на встрече в Пекине,
- это рабочий момент, который будет решен в ближайшее время, но никто не торопится.
Эти заявления неоднократно опровергались:
- реальными фактами – поставки газа по МГП Сила Сибири-1 (Восточный маршрут поставок газа в Китай) наращивались с опережением графика с 2021 г., а в 2025 г. маршрут отработал на сверхпроектном уровне (поставки увеличились на 24,8%, до 38,84 млрд м3 газа, при этом контрактные обязательства по просьбе CNPC Газпром превысил на 2,1%),
- заявлениями на уровне вплоть до главы государства – В. Путин прямо развеивал спекуляции по поводу огромных скидок и чуть ли не убыточности поставок для Газпрома, объясняя, что цена в контракте не фиксированная, а определяется по формуле с привязке к нефтяной корзине.
- в России маршрут МГП Сила Сибири-2 в целом определен, но его, вероятно, можно оптимизировать с учетом потенциала газификации крупных промышленных центров вдоль трассы будущего газопровода, в т.ч. г. Красноярск и Иркутск;
- из России в Монголию Западный маршрут входит из республики Бурятия в аймак Сэлэнгэ, из Монголии в Китай – из аймака Дорноговь в автономный район Внутренняя Монголия. Этот регион, как и др. северо-западные регионы Китая, характеризуются относительно низкой плотностью населения, неравномерностью социально-экономического развития и заметным отставанием от экономических лидеров на юге и юго-востоке Китая. Это требует от китайской стороны четкого понимания темпов роста потребности в газе в регионах, куда придет Западный маршрут:
- параллельно с монгольским транзитом, в контексте Западного маршрута регулярно всплывает тема казахстанского транзита.
МГП Сила Сибири-2 и др. маршруты
МГП Сила Сибири-2 (ранее МГП Алтай) планируется построить для поставок газа с месторождений Западной Сибири на запад Китая. Впервые о западном маршруте поставок российского газа в Китай заговорили весной 2006 г, когда в ходе визита в КНР В.Путин заявил, что в 2011 г. в эту страну из России будет построен экспортный газопровод, по которому в перспективе будет транспортироваться до 80 млрд м3/год по двум маршрутам – из Западной и Восточной Сибири.По первоначальному плану МГП Сила Сибири-2 должен был пройти напрямую из республики Алтай в Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая, но вдруг Монголия решила построить ГЭС на реке Селенга, что поставило под угрозу экологию озера Байкал. Власти РФ сильно насторожились.
И когда 5-й президент Монголии Х. Баттулга, кстати, чемпион мира по самбо! предложил вариант МГП Сила Сибири 2 по своей территории, В. Путин 9 июня 2018 г. в рамках саммита ШОС в г. Циндао согласился с его предложением. Считается, что такой маршрут даже дал ряд преимуществ (обход плато Укок, сближение позиций России и Монголии по ГЭС на р. Селенга, питающей о. Байкала, возможность начала сетевой газификации ряда регионов РФ). С тех пор многострадальный проект МГП Сила Сибири 2 топчется на месте. Присутствовавший тогда на встрече С. Цзиньпин вроде не возражал, но контракт так и не подписал.
До сих пор широкой общественности не известна точка выхода МГП Союз Восток на монголо-китайской границе. Известно лишь то, что МГП Сила Сибири 2 завершится в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, соединившись с существующей китайской газотранспортной системой (ГТС) Запад - Восток. В Китае в 2022 г. в рамках ГТС Запад - Восток началось строительство МНП от уезда Улугчат (Синьцзян-Уйгурский автономный район, на границе с Кыргызстаном) через Лунань и Турфань до Чжунвэя (Нинся-Хуэйский автономный район). Где -то на этом маршруте и должна быть точка входа из МНП Союз Восток.
Вряд ли за прошедшие почти 8 лет китайцы не смогли нарисовать маршрут китайской части МГП Сила Сибири 2. Складывается впечатление, что китайцы неспешно принуждают РФ к своим условиям, как и в случае с МГП Сила Сибири 1.
В результате сложилась следующая схема:
- МГП Сила Сибири-2 в России обеспечит соединения газотранспортной системы (ГТС) центральной части РФ и Восточной Сибири, пройдя от КС Володино в Томской области по югу Красноярского края до соединения с МГП Сила Сибири-1 в Иркутской области с отводом юг, который пройдет по территории республики Бурятия южнее о. Байкал до выхода к государственной границе России в районе н.п. Наушки. Примерная протяженность газопровода по территории России составит 2600 км;
- МГП Союз Восток пройдет с севера на юг Монголии вдоль условной линии Сухэ-Батор – Улан-Батор, но к какой точке на монголо - китайской границе пока не ясно. Примерная протяженность – 962,9 км;
- китайская часть маршрута МГП Сила Сибири 2 так и не анонсирована.
2 сентября 2025 г. в г. Пекин по итогам переговоров президента РФ В. Путина, председателя КНР Си Цзиньпина и президента Монголии У. Хурэлсуха Газпром и CNPC подписали пакет документов, в т.ч. юридически обязывающий меморандум о строительстве МГП Сила Сибири-2 в России и транзитного МГП Союз Восток через территорию Монголии (Западный маршрут поставок российского газа в Китай). Контракт продолжает обсуждаться.
- МГП Сила Сибири-1 – действующий Восточный маршрут, проектная мощность 38 млрд м3/год, поставки идут в сверхконтрактном объеме, согласовано увеличение до 44 млрд м3/год,
- Дальневосточный маршрут – строящийся маршрут на базе МГП Сахалин – Хабаровск – Владивосток. Запуск ожидается в конце января 2027 г., мощность, заложенная в контракт, составляет 10 млрд м3/год, согласовано увеличение до 12 млрд м3/год.



























