Об этом на Морском конгрессе во Владивостоке сообщил первый заместитель генерального директора компании А. Лазаренко.
- 15 морских судов,
- 34 судна речного и смешанного плавания.
Еще одной проблемой оператор называет дефицит нефтеналивных судов ледового класса Arc4 и выше. Сейчас таких танкеров насчитывается всего 11, а их средний возраст приближается к 25 годам. В компании считают, что в перспективе ближайших 7–10 лет существует риск выбытия практически всего действующего нефтеналивного флота, обеспечивающего более 70% северного завоза.
Для снижения этих рисков Росатом Арктика приступила к формированию собственного флота. Ранее с этой инициативой выступал вице-премьер - полномочный представитель президента в ДФО Ю. Трутнев. Уже в 2027 г. компания рассчитывает приобрести два танкера ледового класса Arc4 для доставки нефтепродуктов в Якутию и на Чукотку. Параллельно ведется проектирование серийного танкера класса не ниже Arc5. Завершить технический проект планируется в 2027–2028 г77.
Кроме того, компания готовит замену пассажирскому теплоходу «Клавдия Еланская», который сейчас обеспечивает сообщение с ЗАТО Островной в Мурманской области и имеет возрастные ограничения по дальнейшей эксплуатации. Новый грузопассажирский теплоход находится в высокой степени готовности.
Отдельно Лазаренко напомнил, что по заказу Минпромторга РФ разрабатывается проект головного судна-снабжения ледового класса Arc7 дедвейтом более 19 тыс. т. Начало эксплуатации такого судна ожидается в 2030–2031 гг.
О северном завозе
Северный завоз – комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего севера основными жизненно необходимыми товарами. Закон о северном завозе, подписанный президентом РФ В. Путиным в августе 2023 г., определяет три категории грузов: жизнеобеспечивающие, для государственных и муниципальных нужд и коммерческие.В связи с труднодоступностью некоторых районов, а также с инфраструктурной ограниченностью доставка товаров осуществляется в определенные сезоны преимущественно воздушным, речным и морским транспортом, в т. ч. по акватории Северного морского пути (СМП).
Федеральным координатором северного завоза выступает Минвостокразвития, а единым морским оператором (ЕМО) – корпорация Росатом. Напомним, правительство РФ утвердило положение о едином морском операторе северного завоза в марте прошлого года. Тогда же ЕМО был определен Росатом.
Главным партнером госкорпорации в 2025 г. выступил Чукотский автономный округ, там и был реализован пилотный проект. Глава Росатома А. Лихачев ранее подчеркивал, что по итогам сотрудничества с регионом груз был доставлен в регион быстрее установленных сроков, перевозка обошлась дешевле.
Ранее вице-премьер – полномочный представитель президента РФ в ДФО Ю. Трутнев рассказал, что в 2025 г. на территории Крайнего Севера было завезено порядка 3–4 млн т груза. По его словам, наиболее сложным северный завоз в 2025 г. оказался для Чукотки.
