Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на панамское издание La Prensa.
Ситуация связана с решением властей Панамы аннулировать концессионные соглашения гонконгской компании CK Hutchison Holdings на управление двумя ключевыми портами Панамского канала:
- портом Бальбоа на тихоокеанской стороне;
- портом Кристобаль на атлантическом побережье.
В Китае заявили, что Панама «заплатит высокую цену» за подобные действия.
Ранее Bloomberg сообщал, что китайские власти рекомендовали национальным судоходным компаниям рассмотреть возможность перенаправления грузопотоков в порты за пределами Панамы, если это не приведет к существенному увеличению транспортных расходов. Кроме того, государственным компаниям было предписано приостановить переговоры по новым инвестиционным проектам в Панаме.
По оценкам La Prensa, уход COSCO Shipping не окажет значительного влияния на операционную деятельность порта Бальбоа. Около 80% грузооборота объекта обеспечивается датской транспортно-логистической компанией A.P. Moller-Maersk.
Напомним, что еще в 1999 году правительство США окончательно передало управление Панамским каналом правительству Панамы, которое в свою очередь объявило тендер на управление портами канала, который выиграла гонконгская фирма Hutchison Whampoa (Panama Ports Company (РРС) - ее дочерняя структура). Д. Трамп после прихода к власти заявил, что намерен восстановить контроль над Панамским каналом, назначив ответственным за эту работу главу Госдепа США М. Рубио. И уже в апреле 2025 года власти Панамы засомневались по поводу сделки с Panama Ports Company, назвав ее непрозрачной.
3 февраля 2025 г. глава Госдепа США М. Рубио посетил Панаму, где встретился с Р. Мулино, и основные проблемы США были решены - Панама отказалась от финансовой помощи китайцев и не продлила действия необязывающего меморандума о взаимопонимании (МоВ) с Китаем по инициативе «Один пояс - один путь».
В марте 2025 г. CK Hutchison объявляла о намерении продать 90% долю в PPC американским инвесторам. Однако сделка столкнулась с критикой в Китае и была приостановлена на фоне проверки со стороны регуляторов КНР. С тех пор процесс не продвинулся.
В феврале 2026 г. CK Hutchison Holdings Limited заявила о незаконности действий властей Панамы и намерении отстаивать свои права в суде.
Панамский канал и почему он важен для США
Панамский канал:- протяженность - 51 миля;
- находится в ведении Управления Панамского канала, независимого государственного учреждения, действующего в соответствии с конституцией страны, является одним из важнейших транспортных водных путей международного значения, он связывает Атлантический и Тихий океаны.
