Дипломат подчеркнула, что Вашингтон осознает стратегическое значение КТК как для Казахстана, так и для американских компаний, осуществляющих деятельность в республике. Речь идет прежде всего о проектах в нефтегазовом секторе, ориентированных на экспорт сырья через данный маршрут.
Напомним, что атаки на КТК урезали экспорт нефти Казахстана в 2025 г. на 3,8 млн т.
Атаки на КТК
- в результате ночного налета с 24 на 25 ноября был поврежден административный корпус морского терминала КТК. Персонал был эвакуирован, а грузовые операции у ВПУ были приостановлены. На следующий день КТК все же возобновил отгрузки нефти с морского терминала под Новороссийском;
- 29 ноября, ВПУ №2 получил повреждения в результате атаки безэкипажных катеров (БЭК). Тогда же в КТК заявили, что дальнейшая эксплуатация невозможна. Консорциум назвал произошедшее целенаправленной террористической атакой.
- 13 января 2026 г. БПЛА атаковали четыре нефтеналивных танкера в районе черноморского терминала КТК. Во время атаки суда находились вблизи Новороссийска и следовали к морскому терминалу КТК для погрузки нефти.
Морской терминал КТК и его ВПУ
КТК реализован как крупный международный проект, основными участниками которого являются российские, американские и казахстанские структуры.Акционерами КТК являются РФ (24%), МК КТК Компани (7%), КазМунайГаз (19%), Kazakhstan Pipeline Ventures (1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15%), ЛУКОЙЛ Интернешнл (12,5%), Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%), BG Overseas Holdings Limited (2%), Eni International (2%) и Oryx Caspian Pipeline (1,75%).
Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами турельного типа, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега. В настоящее время отгрузка нефти осуществляется с использованием КТК ВПУ-1 и КТК ВПУ-3.
Отметим, что ВПУ-3 с 12 ноября 2025 г. было выведено из эксплуатации для проведения планово-предупредительного ремонта (ППР). Работы завершились 25 января.
