Об этом сообщила пресс-служба компании.
- каменного угля – 27,1 млн т (-8,7% к январю 2025 г.);
- кокса – 811 тыс. т (-9,9%);
- нефти и нефтепродуктов – 17,6 млн т (на уровне 2025 г.);
- руды железной и марганцевой – 8,9 млн т (+1,4%);
- черных металлов – 4 млн т (-14,5%);
- лома черных металлов – 269 тыс. т (-43,2%);
- химических и минеральных удобрений – 6,5 млн т (+4%);
- цемента – 711 тыс. т (-30%);
- лесных грузов – 1,9 млн т (-9,5%);
- зерна – 2,6 млн т (+49,9%);
- строительных грузов – 5,4 млн т (+3,2%);
- руды цветной и серного сырья – 1,3 млн т (-6,9%);
- химикатов и соды – 1,7 млн т (-4,8%);
- промышленного сырья и формовочных материалов – 1,7 млн т (-16%);
- остальных, в т.ч. грузов в контейнерах – 8,8 млн т (-6,1%).
В РЖД связывают снижение погрузки со спадом активности в угольной и металлургической отраслях.
Несмотря на общее сокращение, на фоне благоприятной конъюнктуры продолжает увеличиваться погрузка удобрений и зерна. Также на 5,9% выросли экспортные перевозки грузов на восток, составив 14,2 млн т.
Кроме того, в РЖД подчеркивают, что рост погрузки в январе 2026 г. обеспечили следующие железные дороги:
- Юго-Восточная (+10,5%);
- Забайкальская (+6,6%);
- Восточно-Сибирская (+3,2%);
- Куйбышевская (+1,6%);
- Октябрьская (+0,4%);
- Северо-Кавказская (+0,2%).
Напомним, в РЖД ожидают, что в 2026 г. погрузка на сети компании вырастет. По словам замминистра транспорта РФ А. Шило, подобный прогноз завязан на финансовом плане на 2026 г. в 1,132 млрд т, что выше показателя 2025 г. (1,116 млрд т) на 1,4%. В прошлом году на погрузку негативно влияли внешние факторы. Так, атаки на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и требующийся предприятиям ремонт привели к снижению отгрузки нефти и нефтепродуктов на 5%.
Автор: А. Игнатьева






