Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на данные оператора нефтепровода.
Более низкие прогнозы, представленные компанией Trans Mountain Канадскому энергетическому регулятору в прошлом месяце, ранее не публиковались.
По мнению аналитиков, они указывают на нежелание нефтяных компаний платить более высокую пошлину, которую государственная компания Trans Mountain взимает с клиентов за транспортировку нефти по недавно расширенному нефтепроводу.
Они считают, что 20% пропускной способности МНП, зарезервированной для спотовых поставок, используются недостаточно, поскольку стоимость транспортировки выше, чем в системе Enbridge Mainline, крупнейшей системе МНП в Северной Америке, которая транспортирует нефть из Западной Канады на рынки Восточной Канады и Среднего Запада США.
Более низкие прогнозы вызывают вопросы о способности МНП Trans Mountain приносить доход и привлекать покупателей из частного сектора.
Канада заявила, что в конечном итоге хочет продать МНП.
Снижение ожидаемых объемов транспортировка нефти по МНП также свидетельствуют о том, что диверсификация экспорта канадской нефти за пределы США, которые покупают 90% канадской нефти, является сложной задачей.
Trans Mountain - единственный действующий нефтепровод в Канаде, идущий с востока на запад, и единственный выход на рынки Азии и за пределами США.
Однако аналитики и сама Trans Mountain заявили, что бизнес может быстро улучшиться, если президент США Д. Трамп снизит тарифы на канадскую нефть.
Расширение пропускной мощности
Проект расширения пропускной мощности МНП Trans Mountain с 300 тыс. барр./сутки до 890 тыс. барр./сутки был завершен 2 мая 2024 г.Также в ноябре Trans Mountain прогнозировала, что с 2025 г. МНП будет использоваться на 96% ежегодно.
Последние документы не показывают ожидаемого оператором нефтепровода роста.
За первые 8 месяцев работы МНП Trans Mountain было отгружено всего 18,5 тыс. барр./сутки по сравнению с прогнозируемыми 30,6 тыс. барр./сутки.
В 2024 г. общая загрузка МНП составила 77%, что значительно ниже прогнозируемых 83%.
Согласно новым прогнозам:
- в 2025 г. будет заполнен на 84%,
- в 2026 г. - на 88%,
- в 2027 году - на 92%.
Представитель Trans Mountain сообщил в Reuters, что спотовые поставки зависят от рыночных факторов, в т.ч. от объемов добычи нефти в Канаде, разницы в ценах на мировом рынке сырой нефти и стоимости морских перевозок.
Аналитики указали на значительный перерасход бюджета во время строительства и отметили, что прошлой весной Trans Mountain повысила плату за транспортировку нефти.
Общие затраты на строительство составили около 34 млрд канадских долларов, что почти в 5 раз превышает оценку 2017 г.
В то время как примерно 70% перерасхода средств будет покрыто компанией Trans Mountain, оставшаяся треть - более 9 млрд канадских долларов - считается «неограниченными расходами», которые увеличивают плату за транспортировку в соответствии с формулой, согласованной грузоотправителями и одобренной Канадским энергетическим регулятором более 10 лет назад.
В результате грузоотправители, работающие по контракту, теперь платят почти в 2 раза больше, чем Trans Mountain прогнозировала в 2017 году.
Грузоотправители, работающие по спотовым тарифам, платят еще больше.
Некоторые из основных грузоотправителей по контрактам, в т.ч. Canadian Natural Resources Ltd и Cenovus Energy отказались от участия.
В этом году запланировано слушание по регулированию, чтобы определить, справедливы ли более высокие пошлины.
Канадские МНП
МНП Enbridge, по которому нефть транспортируется на Средний Запад США и в Восточную Канаду, является главным конкурентом МНП Trans Mountain.Enbridge обеспечивает 100%-ную пропускную способность, его тарифы примерно в 2 раза ниже, чем на прокачку нефти по МНП Trans Mountain.
2 апреля 2025 г. представитель Enbridge, что спрос на транспортировку превышал предложение большую часть месяцев с момента открытия расширения МНП Trans Mountain.
- пересмотренные прогнозы Trans Mountain показывают, что транспортировка по МНП «слишком дорога» для некоторых нефтедобывающих компаний;
- это фундаментальная проблема трубопроводов, и именно поэтому в этой сфере так сложно найти частных участников.
Прогнозы по доходам на 2025 г. были снижены до 2,7 млрд долл. США с предыдущей оценки в 3 млрд долл. США, на 2026 г. - до 2,9 млрд долл. США с предыдущей оценки в 3,1 млрд долл. США, а на 2027 г. - до 3 млрд долл. США с предыдущей оценки в 3,2 млрд долл. США.
Автор: А. Хасанова
