Единая вездеходная компания для Арктической зоны может появиться в Якутии

Якутск, 6 дек - ИА Neftegaz.RU. Создание единой вездеходной компании в Арктической зоне Якутии поможет объединить различные виды вездеходной техники, используемой для доставки грузов и продовольствия в отдаленные поселения.
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на опрошенных экспертов.

Для любознательных напомним, что для техники Арктической зоны РФ разработан арктический ГОСТ.
Перевозка пассажиров и грузов должна осуществляться спецтехникой Arctic line.
Требования к транспорту:

• высокая проходимость;
• маневренность;
• большая грузоподъемность;
• усиленная теплоизоляция;
• долговечность;
• работа при температуре -50°С и ниже;
• экологичность, чтобы не наносить ущерб хрупкой природе Арктики.

Автозимники в Якутии - это временные дороги, прокладываемые по укатанному снегу, льду рек и озер, которые обеспечивают связь с более чем 100 населенными пунктами.
По этим дорогам грузы доставляются в т.ч. с использованием вездеходов.
В летний период грузы в отдаленные селения доставляются авиацией.
Эксперты обращают внимание, что подобные участки имеются не только в Арктике, но и в других частях республики.

Председатель совета якутского регионального отделения Российского союза спасателей Н. Находкин:

• разрозненный парк вездеходной техники в регионе усложняет ее обслуживание и ремонт;
• необходима единая вездеходная компания;
• внедрение новой техники позволит снизить стоимость товаров для населения отдаленных поселений в 2-2,5 раза;
• основу парка новой компании могут составить вездеходы Бурлак, прошедшие испытания в условиях Якутии в зимний и летний сезоны, при поддержке министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии;
• это также позволит обеспечить обслуживание и ремонт парка техники и наладить обучение водителей.

Попахивает лоббированием, поскольку кроме снегоболотохода Бурлак в РФ разработаны и другие машины.
К примеру, снегоболотоход 5901 Военно-промышленной компании:

• г/п - до 5 тонн грузов;
• среднее удельное давление колес на грунт настолько низкое, что за машиной в тундре не остается следа.

Есть еще вездеходы Трэкол (УАЗ), Ямал (ГАЗ), Хаски, и др.




Вездеход Бурлак:

• г/п - до 3 т груза по суше, 2 т - с водными переправами;
• используется;
• в холодное время прошли 3 тыс. км из г. Якутска до нп. Саккырыра, Верхоянска, Батагая, преодолевая бездорожье Верхоянских гор;
• в летний период - была приспособлена для комфортной эксплуатации в жарких условиях, что позволит обеспечить круглогодичное обслуживание села Оленек без необходимости в ремонте и строительстве дорог;
• существуют различные модификации;
• производство налажено на заводе в г. Кургане, мощность 3 Бурлака/мес;
• эксплуатируются на Чукотке, в ХМАО, ЯНАО, Коми, Якутии, Красноярском и Забайкальском краях, Свердловской и Магаданской области;
• эксплуатируются в Антарктиде, опробованы в МЧС РФ, ВС РФ и крупных добывающих компаниях.

Заместитель ректора СВФУ по экспертной и аналитической работе, кандидат экономических наук А. Кугаевский:

• существует проблема с недостаточным законодательным регулированием механизмов доставки грузов по суше в рамках федерального закона о северном завозе;
• разработка вездеходной техники для решения этой проблемы, включая более грузоподъемные вездеходы различной проходимости, такие как Бурлак, это важная задача;
• необходимо создать специализированное предприятие с мощной технической службой, службами связи, управления;
• вездеходы Бурлак с шинами малого давления от носятся к экологически чистой и высокопроходимой технике;
• обсуждение вопроса о внедрении вездеходной техники было активным в 1970-1980^х гг., но утратило актуальность в период «перестройки»;
• интерес к развитию северного завоза вновь возрождается.

Автор: А. Шевченко