Угольный прорыв. Железнодорожные войска ВС РФ начинают строительство 2-й ветки БАМа

Абакан, 5 апр - ИА Neftegaz.RU. Подразделения 5^й отдельной бригады Железнодорожных войск ВС России 5 апреля 2021 г. приступают к строительству 2^й ветки Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
Об этом Минобороны РФ сообщило 5 апреля 2021 г.

Это гражданский проект, поскольку по трассе строящегося участка ж/д нет крупных воинских соединений.

Торжественная церемония начала строительства прошла в ходе рабочей поездки в г. Абакан, в войска Центрального военного округа замминистра обороны РФ генерала армии Д. Булгакова .
Замминистра осмотрел парк автомобильной и спецтехники 5^й отдельной Познанской Краснознаменной железнодорожной бригады.
По поручению министра обороны РФ на торжественной церемонии Д. Булгаков вручил бригаде полковую чашу Минобороны РФ - знак воинской доблести, которой бригада была удостоена за высокую боевую выучку, самоотверженный труд при выполнении специальных задач по строительству железных дорог, ликвидации последствий стихийных бедствий и катастроф.

Что строят ж/д войска

• на строительство 2^й ветки БАМа будут брошены силы всех 10 бригад железнодорожных войск.
• участок: ж/д станция Улак - ж/д станция Февральск.
• протяженность - 340 км.
• ж/д станция Улак - это начальная точка ж/д ветки Эльга - Улак, ведущей к Эльгинскому месторождению коксующегося угля в Якутии.
• ж/д станция Февральск в Амурской области расположена в направлении Огоджинского угольного месторождения.

Оба месторождения осваивает компания А-Проперти, создающая крупный угольный кластер на Дальнем Востоке.
Уголь Эльгинского и Огоджинского месторождений переваливают через порты в акваториях Ванино и Владивостока, но в дальнейшем планируется перенести часть объема перевалки в порт Вера, что требует развития подъездных путей с учетом планируемого роста добычи.

Почему Дальний Восток?

Преимущества модернизации БАМА и Транссиба:

• ускорение доставки грузов, в тч экспортных с запада на восток;
• в Европе стремительно падает потребление угля, а в странах АТР пока не такая удручающая для углепрома динамика;
  
• в регионе открыты крупные запасы полезных ископаемых, доставку которых предполагается осуществить в порты Дальнего Востока, но текущей мощности ж/д не хватает;

Почему желдорвойска Минобороны РФ должны строить?

• численность населения в на БАМе упала в несколько раз, стимулов оставаться не хватает;
• студенческих стройотрядов нет;
• заключенных в местных колониях мало.

Неслучайно С. Шойгу озаботился созданием 5 городов - миллионников в Сибири.

Модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную программу развития РЖД до 2025 г., которую правительство РФ утвердило в марте 2019 г.
Среди ее основных задач:

• повышение транспортной мобильности,
• расширение сети высокоскоростных магистралей,
• развитие скоростного движения и инфраструктуры,
• обновление парка подвижного состава.

Ранее, в 2018 г. вышел Указ В. Путина «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 г», согласно которому предполагалось увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба в 1,5 раза, до 180 млн. т/год;
Осенью 2020 г. РЖД разработали план ускоренной модернизации БАМа и Транссиба со сроками реализации на 1 год раньше, то есть до 2023 г.
Но в начале марта 2021 г. президент РФ В. Путин на совещании по развитию угольной промышленности распорядился прописать график строительства и расширения БАМа и Транссиба с поквартальной разбивкой снова до 2024 г.
Однако выборы?


Автор: А. Чижевский