- Costa Azul, строительство которого ведется в 2 этапа, первый из которых, как ожидается, будет завершен в середине 2025 г.,
- Vista Pacifico, строительство которого еще не началось.
Строительство 1й фазы проекта по экспорту сжиженного природного газа Energia Costa Azul (ECA) для инфраструктуры Sempra в Нижней Калифорнии, Мексика, продвигается, но может отставать от графика на несколько месяцев из-за задержек.
Проект включает в себя завод по сжижению мощностью 3,25 млн т/год на существующем объекте импорта СПГ Sempra в Энсенаде, а 2,5 млн т/год были переданы Mitsui и Total в рамках 20-летних контрактов на поставку.
Предлагаемая 2я фаза в ECA мощностью примерно 12 млн т/год все еще находится в стадии разработки.
Sempra Infrastructure заключила необязывающие соглашения с Mitsui & Co. Ltd, Total energies SE и ConocoPhillips, которые закладывают основу для их потенциального использования сжиженного природного газа и потенциального приобретения долей в ECA LNG Phase 2.
Vista Pacifico в Синалоа также возглавляет Sempra и включает строительство нового завода по сжижению газа в порту Тополобампо в рамках совместного предприятия с CFE.
Проект, который находится на ранних стадиях, будет экспортировать примерно 4 млн т/год после завершения строительства.

Экспорт газа через Мексику растет быстрыми темпами, и в этом году было добавлено несколько новых проектов.
С марта, когда страна разрабатывала 5 проектов на тихоокеанском побережье, она добавила еще 3 и добилась значительных успехов в существующем наборе.
Все новые проекты расположены на атлантическом побережье, которое выглядит все более привлекательным, поскольку Европа стремится диверсифицировать свои долгосрочные источники поставок природного газа.
Многие защитники окружающей среды выступают против развития СПГ, заявляя, что мир должен быстрее отказаться от ископаемого топлива и больше инвестировать в ветряную, солнечную и геотермальную энергию.
Министерство энергетики заключило в одобрениях, что выбросы от морской транспортировки СПГ с Costa Azul сократят выбросы на 4-8% по сравнению с аналогичным заводом на побережье Мексиканского залива США, из-за более короткого маршрута следования танкеров из Мексики на рынки Азии, маршрута, который позволяет избежать Панамского канала.




























