USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

1-я партия оборудования для блока № 7 АЭС Тяньвань доставлена на стройплощадку
1 мин
406

1-я партия оборудования для блока № 7 АЭС Тяньвань доставлена на стройплощадку

Комплекты проходок, в начале сентября 2020 г. покинувшие территорию России, преодолели более 8,5 тыс. км ж/д пути.

Ляньюньган, Китай, 19 окт - ИА Neftegaz.RU. Первые элементы систем безопасности здания реактора блока № 7 атомной электростанции (АЭС) Тяньвань, сооружаемого по российскому проекту ВВЭР-1200, доставлены в Китай.
Об этом сообщил Росатом.

В начале октября 2020 г. 1я партия оборудования - 4 комплекта проходок бака-приямка - прибыла на строительную площадку АЭС Тяньвань.
В настоящее время работы по проекту новых блоков АЭС, включая подготовку документации, стройплощадки и поставку оборудования, осуществляются точно по графику, даже с опережением.

Комплекты проходок, в начале сентября 2020 г. покинувшие территорию России, преодолели более 8,5 тыс. км ж/д пути.
В общей сложности процесс транспортировки и работы по таможенному оформлению занял чуть более 1 месяца.

АЭС Тяньвань находится в провинция Цзянсу на востоке Китая.
Станция построена совместными усилиями России и Китая.
В настоящее время в составе АЭС работают 4 энергоблока с реакторами российского дизайна ВВЭР-1000.
1й и 2й энергоблоки Тяньваньской АЭС были запущены в гарантийную эксплуатацию в 2007 г.
3й и 4й энергоблоки были введены в коммерческую эксплуатацию в марте и декабре 2018 г. соответственно.
Все энергоблоки работают стабильно на уровне номинальной контрактной мощности.
На АЭС также строятся 2 энергоблока - 5й и 6й - с китайскими реакторами 3го поколения ACPR-1000 (китайский PWR), разработанный без участия иностранных партнеров.
Готовится строительство еще 2 энергоблоков, вновь при участии России.

Межправительственный протокол и рамочный контракт на сооружение 7го и 8го энергоблоков АЭС Тяньвань с реакторами ВВЭР-1200 были подписаны в июне 2018 г. в ходе визита президента РФ В. Путина в КНР.
7 марта 2019 г. в г. Пекине состоялась торжественная церемония подписания генерального контракта на сооружение энергоблоков № 7 и № 8 АЭС Тяньвань.
Документы были подписаны представителями инжинирингового дивизиона Росатома ИК АСЭ и предприятий корпорации CNNC.
В соответствии с контрактом российская сторона будет проектировать ядерный остров АЭС, а также поставит ключевое оборудование ядерного острова для обоих блоков.
Росатом планирует залить первый бетон 7го энергоблока АЭС Тяньвань в декабре 2020 г. с опережением графика на 5 месяцев.



Автор: А. Чижевский
На Чукотку завезли 22 тыс. т угля и 32 тыс. т нефтепродуктов по программе северного завоза
1 мин
148

На Чукотку завезли 22 тыс. т угля и 32 тыс. т нефтепродуктов по программе северного завоза

Опубликованы данные о выгрузке судов в более чем 15 населенных пунктах региона.

Анадырь, 8 авг - ИА Neftegaz.RU. В рамках северного завоза единый морской оператор доставил в Чукотский автономный округ порядка 22 тыс. т угля и почти 32 тыс. т нефтепродуктов.
Об этом губернатор региона В. Кузнецов написал в своих социальных сетях.

Глава региона отметил, что приоритетное значение имеет обеспечение углем, дизелем и бензином районов округа.

В Хатырке завершена разгрузка 2,1 тыс. т угля, в Мейныпильгыно - 3,6 тыс. т. Теплоход «Лев Яшин» выгрузил 994 т в Инчоуне, после чего перешел в Лорино, где вместе с теплоходом «Аркадий Чернышев» продолжает выгрузку. С борта теплохода «Капитан Якубович» в Новом Чаплино снято 2,5 тыс. т. Теплоход «Геннадий Цыганков», имея на борту 7,6 тыс. т угля, держит курс на Рыркайпий.

Дизельное топливо доставлено в Анадырь, Провидения, а также в села Сиреники, Конергино, Уэлькаль, Мейныпильгыно, Хатырка, Нунлигран и Энмелен. Для населенных пунктов Марковского куста по реке Анадырь завезено 4 тыс. т.

Автомобильный бензин поступил в Анадырь, Угольные Копи, Провидения, Беринговский, Эгвекинот, Лаврентия, Уэлькаль, Мейныпильгыно, Хатырку, Энмелен, Лорино и Уэлен.

Северный завоз представляет собой ежегодную государственную программу централизованного снабжения арктических и труднодоступных территорий топливом, продовольствием и иными жизненно необходимыми товарами. Основной объем завоза приходится на период летней навигации, когда действуют водные пути. Единый морской оператор был создан для координации судов и повышения устойчивости этой логистической схемы.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Индия ищет альтернативу Ормузскому проливу
4 мин
222
Источник: © alexlmx / Фотобанк Фотодженика

Индия ищет альтернативу Ормузскому проливу

Индийская SAGE заказала ТЭО строительства подводного нефтепровода, который может пройти от ОАЭ по дну Аравийского моря к побережью Индии.

Москва, 8 авг – ИА Нефтегаз.РУ. Индия может присоединиться к странам, которые стремятся снизить зависимость от Ормузского пролива.
Об этом сообщает отраслевое издание TradeWinds.

Потенциальный глубоководный нефтепровод между Ближним Востоком и Индией способен изменить структуру поставок нефти из региона Персидского залива, однако реализация проекта сталкивается с серьезными техническими и финансовыми трудностями.

Британская инженерная компания Peritus International получила заказ от индийской South Asia Gas Enterprises (SAGE) на проведение технико-экономического обоснования строительства подводного трубопровода, который может пройти от Объединенных Арабских Эмиратов по дну Аравийского моря к побережью Индии.

Исследование проводится на фоне роста обеспокоенности безопасностью энергетических маршрутов в регионе. Уязвимость морских поставок особенно проявилась на фоне кризиса вокруг Ормузского пролива, через который проходит значительная часть мирового экспорта нефти.

Индия является третьим крупнейшим импортером нефти в мире. Несмотря на рост закупок российской нефти в последние годы, около 40% индийского импорта сырья по-прежнему проходит через Ормузский пролив. Возможные перебои в этом маршруте создают риски для стабильности поставок и цен на энергоносители.

Один из самых сложных подводных проектов в мире

По данным британского брокера Alibra Shipping, компания Peritus провела ТЭО проекта глубоководного газопровода «Ближний Восток – Индия» (Middle East to India Deepwater Pipeline, MEIDP) протяженностью 1200 км от Персидского залива до Индии. Исследование включало изучение глубоководных участков, таких как Indus Fan (Индский конус выноса – вторая по величине система конусов выноса в мире) и Owen Fracture Zone (зона разлома Оуэна). Речь идет об основных геологических особенностях дна Аравийского моря, которые делают строительство подводного трубопровода особенно сложной задачей.

Строительство нефтепровода будет значительно сложнее из-за необходимости транспортировки сырой нефти на экстремальных глубинах.

Газопровод MEIDP потенциально может быть проложен до побережья Гуджарата на глубине до 3450 м, что сделает его одной из самых глубоководных систем морских трубопроводов из когда-либо построенных. По оценкам официальных лиц, строительство займет от 5 до 7 лет, а ввод трубопровода в эксплуатацию может произойти в период с 2031 по 2033 г. Стоимость проекта оценивается примерно в 4,7–4,8 млрд долл. США.

При этом Alibra отмечает, что официального решения о строительстве пока нет. Министерство нефти и природного газа Индии ранее заявляло, что формального предложения или активных переговоров по проекту не ведется.

Страны Залива ищут альтернативы

Ормузский пролив остается одной из главных артерий глобального нефтегазового рынка. По данным Управления энергетической информации США (EIA) за первый квартал 2025 г., через Ормузский пролив проходит 14,21 млн барр./сутки нефти и газового конденсата. Более трети объема (37%) поставляет Саудовская Аравия – около 5,3 млн барр. На Ирак приходится 3,2 млн барр. (около 23%). Еще около 13% – на ОАЭ, по 10% – на Иран и Кувейт. Небольшая доля приходится на Катар и другие страны.


На фоне рисков судоходства через Ормузский пролив страны региона уже развивают альтернативные маршруты:

  • Ирак в июне 2026 г. удвоил экспорт мазута через Сирию и Иорданию (до 1 млн т),
  • США впервые импорт