Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Поставки российского трубопроводного газа в Европу осуществляются только по магистральному газопроводу (МГП) «Турецкий поток», транспортировка транзитом по газотранспортной системе (ГТС) Украины и другим маршрутам остановлена.

Маршруты поставок

По данным платформы ENTSOG по газоизмерительной станции (ГИС) «Странджа-2/Малкочлар» на границе Турции и Болгарии, физический объем газа за газовые сутки 14 июня 2026 года составил 40,8 млн м³. Согласно данным о реноминациях на 14 июня, прокачка увеличится до 42,38 млн м³.

С начала 2026 года поставки газа по этому маршруту выросли на 4,46% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 7,8 млрд м³ газа.

Прокачка по МГП «Турецкий поток» восстановилась после выхода с ППР. Напомним, газопровод был на ремонте со 2 по 10 июня, при этом прокачка начала возобновляться еще 8 июня.

МГП «Турецкий поток» и его сухопутная часть на данный момент являются единственным маршрутом поставок российского трубопроводного газа в Европу, остальные маршруты остановлены:

• транзит газа по ГТС Украины через ГИС «Сохрановка» (точка входа на Украину магистрального газопровода «Союз») заблокирован украинской стороной 11 мая 2022 г.;
• через ГИС «Суджа» (точка входа на Украину из России магистрального газопровода «Уренгой – Помары –Ужгород») прокачка прекращена с 1 января 2025 г. после истечения срока действия транзитного контракта;
• польский участок газопровода «Ямал – Европа» с 11 мая 2022 г. стал недоступен для «Газпрома» в связи с введением российских контрсанкций;
• газопровод «Северный поток -1» остановлен 31 августа 2022 г., а 26 сентября 2022 г. обе его нитки и одна из ниток не введенного в эксплуатацию газопровода «Северный поток-2» были повреждены в результате взрывов в Балтийском море.

Погода, запасы и котировки газа в Европе

На юго-западе Европы сохраняется наиболее высокая температура – более 30 °C. Аналогичные значения фиксируются в Италии и Греции. В центральной части региона держится около 20 °C, а на севере – 10 °C.

В сервисе Meteoalarm предупреждения об аномально высокой температуре желтого уровня опубликованы для Италии, Черногории и Израиля.

В ближайшие дни теплый фронт продвинется с юго-запада в центр региона. Температура вырастет до 30 °C во Франции, в Германии, Чехии и Австрии. К концу недели жара охватит большую часть Европы.

Выработка электроэнергии ветряными электростанциями (ВЭС) в Европе выросла. Согласно сервису WindEurope, 14 июня 2026 года на долю энергии, полученной на ВЭС, пришлось 23,8% спроса в Европе. По состоянию на 10 июня показатель достигал 15,9%.

По данным Gas Infrastructure Europe (GIE) на 14 июня 2026 года, подземные хранилища газа (ПХГ) в ЕС были заполнены на 44,34%, в них находилось 47,28 млрд м³ газа. За сутки уровень заполнения ПХГ вырос на 0,39 п.п., днем ранее – на 0,32 п.п. Закачку газа вели все страны ЕС, кроме Дании (вели отбор), Швеции и Болгарии (нулевая динамика). В Германии ПХГ заполнены на 36,44%, во Франции – на 45%, в Австрии – на 49,65%, в Италии – на 62,82% (ранее это были крупнейшие рынки сбыта «Газпрома» в Европе).

Сезон отбора газа из ПХГ в ЕС завершился 31 марта 2026 года. На тот момент подземные хранилища были заполнены на 27,66%, в них находилось 29,64 млрд м³ газа. За период отбора из европейских ПХГ было извлечено 58,19 млрд м³ газа. С начала закачки восполнено 17,64 млрд м³ газа.

Газовые котировки в Европе упали до 545 долл. США за 1000 м³. Июльские фьючерсы на газ на хабе TTF (Нидерланды) на бирже ICE Futures к 11:30 мск 15 июня торговались на уровне 44,33 евро/МВт·ч (545,37 доллара США за 1000 м³), падение по сравнению с расчетной ценой предыдущего дня составило 5,21%.

Отметим, что накануне американский президент Д. Трамп заявил, что США и Иран договорились о подписании меморандума о взаимопонимании. Документ может стать основой для мирного урегулирования и открытия Ормузского пролива.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Правительство РФ разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо с отклонением от требований технического регламента ЕАЭС по содержанию серы и других показателей качества.
Об этом 15 июня 2026 г. сообщил Ъ со ссылкой на источник.

Евро-5 как Евро-3?

По данным издания, послабление было введено осенью 2025 г. и действовало до 1 мая 2026 г., но затем действие меры было продлено, на какой срок – не уточняется. Решение принято для избежания дестабилизации внутреннего рынка топлива.

Новые требования допускают поставки на внутренний рынок топлив экологического класса Евро-5 с показателями Евро-3, выпускаемое по таким правилам топливо не подлежит обращению на территории других государств ЕАЭС.

Приводятся следующие подробности принятых решений:

• под действие постановления правительства РФ подпадают НПЗ, перерабатывающие сырье в соответствии со ст. 179.7 Налогового кодекса РФ (регулирует выдачу свидетельства о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья),
• это в т.ч. касается НПЗ, заключивших с Минэнерго РФ соглашения о вводе новых установок углубления переработки и имеющие право на получение обратного акциза,
• НПЗ вправе выпускать на внутренний рынок бензин класса Евро-5 с содержанием серы до 150 мг/кг, дизельного топлива – 350 мг/кг, что соответствует экологическому классу Евро-3 (действующий техрегламент ЕАЭС предусматривает для топлив класса Евро-5 содержание серы не более 10 мг/кг),
• в бензине также допускается доля ароматических углеводородов в 42% (для Евро‑5 – не более 35%), монометиланилина (ММА, октаноповышающая присадка) – 1% (запрещен Евро-5), а этанола – 5% (допускается Евро-5).

Контроль за реализацией механизма возложен на Минэнерго РФ, которому поручили ежемесячно докладывать в правительство о производителях, объемах и технологиях получения такого топлива.

Снизить планку?

Возможность временного допуска в обращение на внутренний российский рынок бензина и дизтоплива с пониженными экологическими характеристиками обсуждалось в сентябре 2025 г.

Тогда Минэнерго РФ предлагалось поручить временно допустить выпуск в обращение бензина класса 5 с объемной долей ароматических углеводородов не более 42%, объемной долей ММА не более 1% и объемной долей этанола не более 10%. В свою очередь, Минфин РФ должен был создать экономические стимулы для применения этилового спирта в производстве бензина за счет отмены акциза на этиловый спирт. В конце ноября 2025 г. был принят закон, освобождающий от уплаты акциза денатурированный этиловый спирт, используемый при производстве бензина АИ-92.

Автоваз заверил, что топливо Е10 (бензин с долей содержания этанола в 10%, широко распространен в США и ЕС) является эталонным при проведении сертификации его автомобилей и не оказывает значительного влияния на мощностные характеристики и надежность. Другие автопроизводители заявили, что начали испытания применения Е10, но окончательных выводов по состоянию на осень 2025 г. не озвучили.

Добавление этанола в бензин позволяет повысить его октановое число, увеличить мощностные характеристики, а также снизить количество вредных выбросов в сравнении со стандартным топливом, однако Е10 не подходит для технически устаревших машин и может привести к разрушению компонентов топливной системы. Поэтому и могло быть сохранено ограничение в 5% на содержание этанола в топливе, установленное в действующем ГОСТе и прочих нормативных документах.

ММА как октаноповышающая присадка в России запрещен с 2016 г., но в др. странах он разрешен, в т.ч. в Индии, Бразилии, и даже в США и Канаде (в составе коммерческих присадок и для определенных рынков). ММА повышает октановое число бензина, улучшает процесс сгорания и повышает детонационную стойкость, но токсичен (в высокой концентрации) и может оказывать негативное влияние на состояние агрегатов автомобиля.

Снятие запрета на ММА в России начало обсуждаться еще весной 2024 г., но введение этой меры ограничивалось необходимостью новой инфраструктуры по хранению и наливу ММА, а также рисков увеличения производства «серого» топлива.

Это поможет?

В декабре 2025 г. глава Роснефти, ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК И. Сечин критиковал предложения правительства о вовлечении в оборот низкооктанового топлива в т.ч. путем добавления ММА и этанола. По расчетам Роснефти, дополнительные объемы при таком сценарии могут составить не более 100 тыс. т/мес. бензина и дизтоплива, т.е. это покрывает лишь около 2,5% от месячного потребления топлива в России.

Тем не менее, подобные меры способны частично смягчить локальные дефициты топлива. Напомним, что нехватка топлива на АЗС фиксируется в ряде регионов РФ:

• в республике Крым и Севастополь в начале июня была приостановлена свободная продажа бензина, позже на ряде АЗС она возобновилась,
• Оперативный штаб Краснодарского края 10 июня сообщал, что отпуск топлива временно приостановлен на 15 АЗС,
• в пресс-службе главы республики Татарстан Р. Минниханова 13 июня заявили, что на отдельных АЗС введены временные лимиты, СМИ писали, что на АЗС Татнефти в ряде регионов введены ограничения на продажу бензина в 20 л на один автомобиль.

Правительство РФ продолжает подбирать эффективные меры по стабилизации рынка в условиях сокращения предложения. Так, до 31 июля из России запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а непроизводителей – вывоз дизтоплива. До 30 ноября ограничен экспорт авиационного керосина. Минэнерго РФ сообщило, что де-факто действует новый механизм – соглашения с нефтяными компаниями о максимизации поставок топлива на внутренний рынок и сдерживание роста.

Принят еще ряд мер – обнулены ввозные таможенные пошлины в размере 5% и распространен демпфер на импортируемый бензин из Китая, Южной Кореи и Сингапура (только через уполномоченные организации и определенные пункты пропуска на Дальнем Востоке), что позволит направить в западном направлении бензин с НПЗ в Сибири в центральные регионы РФ для поддержания баланса. Увеличен импорт из Белоруссии бензина, произведенного на НПЗ страны из российской нефти по давальческой схеме.
Читать полностью

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Росимущество должно до 20 июня 2026 г. передать в доверительное управление Центрэнергохолдингу, структуре Газпром энергохолдинга (ГЭХ), находящийся в федеральной собственности пакет акций Территориальной генерирующей компании №2 (ТГК-2).
Распоряжение об этом подписал премьер-министр РФ М. Мишустин, документ от 10 июня 2026 г. № 1434−р опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

Возвращение пакета

Согласно распоряжению правительства:

• Росимущество в 10-дневный срок без проведения конкурса должно заключить с Центрэнергохолдингом договор доверительного управления находящимися в федеральной собственности пакета акций ТГК-2,
• в доверительное управление Центрэнергохолдингу должны быть переданы:
• 1 230 011 015 990 обыкновенных акций ТГК-2,
• 283 371 454 привилегированными акциями ТГК-2,
• в договоре доверительного управления должны быть предусмотрены следующие обязанности доверительного управляющего:
• обеспечение производства и передачи тепловой и электрической энергии потребителям,
• ликвидация и недопущение в дальнейшем возникновения задолженности ТГК-2 перед бюджетами всех уровней, по выплате заработной платы и иным обязательным платежам,
• разработка и представление на утверждение в правительство РФ плана финансового оздоровления ТГК-2 не позднее 20 июля 2026 г.:
• организация реализации плана финансового оздоровления после его утверждения правительством РФ,
• представление в правительство РФ в срок не позднее 30 апреля 2027 г. предложений о дальнейших способах распоряжения акциями общества,
• срок действия договора составляет 1 год, при отсутствии заявления одной из сторон о прекращении договора по окончании срока его действия договор считается продленным на тот же срок и на тех же условиях, какие были предусмотрены договором.

В 2023 г. Генпрокуратура добилась обращения в доход государства 83,4% акций ТГК-2, которые ранее принадлежали бывшему сенатору Л. Лебедеву и связанным с ним оффшорам. В июле 2024 г. президент РФ В. Путин распорядился передать этот пакет в доверительное управление Центрэнергохолдингу, структуре ГЭХ. Договор доверительного управления истек 30 июня 2025 г., после чего акции были переданы в управление Росимущества.

ТГК-2 и ее проблемы

ТГК-2 является одной из крупнейших теплоэнергетических компаний Центрального и Северо-Западного федеральных округов России. Компания осуществляет свою деятельность в 5 регионах России (Архангельская, Новгородская, Вологодская, Костромская и Ярославская области). Под управлением компании находятся:

• 11 ТЭЦ: Архангельская ТЭЦ, Северодвинская ТЭЦ-1, Северодвинская ТЭЦ-2, Вологодская ТЭЦ, Новгородская ТЭЦ, Костромская ТЭЦ-1, Костромская ТЭЦ-2, Ярославская ТЭЦ-1, Ярославская ТЭЦ-2, Ярославская ТЭЦ-3, ТЭЦ Белый Ручей;
• 5 котельных в Архангельске, Костроме, Ярославле;
• 4 предприятия тепловых сетей, образующих теплоэнергетическую инфраструктуру Архангельска, Костромы, Северодвинска и Ярославля.

Установленная мощность электростанций компании составляет 2,23 ГВт, тепловая мощность – 8,52 тыс. Гкал/ч.

Глава ГЭХ Д. Федоров в апреле 2026 г. говорил, что ТГК-2 находится в крайне сложном финансовом состоянии и без принятия исключительных регуляторных мер ТГК-2 ждет банкротство.

Основные проблемы компании:

• высокая долговая нагрузка – по данным на 2025 г., кредиторская задолженность ТГК-2 выросла на 23,9% и достигла 22,059 млрд руб.,
• медленное улучшение финансовых результатов – в 2025 г. ТГК-2 получила чистую прибыль в размере 1,65 млрд руб., что почти в 100 раз больше, чем годом ранее, выручка увеличилась на 7%, до 52,059 млрд руб., что стало рекордом за 5 лет, но у компании остется более 11 млрд руб. непокрытого убытка,
• проблемы с ликвидностью – на 31 декабря 2023 г. краткосрочные обязательства ТГК-2 превышали ее оборотные активы на 28,2 млрд руб.,
• отрицальное сальдо денежных потоков от финансовых операций – по итогам 2025 г. показатель составил -6,692 млрд руб.,
• задолженность по налогам – отложенные налоговые обязательства на конец 2025 г. составили 5,672 млрд руб.

План финансового оздоровления ТГК-2 был разработан еще в 2025 г., но тогда он не получил согласования. План включает несколько мер, в т.ч. реструктуризацию долгов с переносом платежей до 2032 г., льготное кредитование под государственные гарантии, повышение тарифов для покрытия инвестиционных затрат, продажу непрофильных активов.

Д. Федоров ранее говорил, что принять план финансового оздоровления ТГК-2 не удается из-за проблем с Минфином РФ. В мае 2026 г. замминистра энергетики РФ Е. Грабчак сообщил, что 5-летний план по стабилизации финансового состояния ТГК-2 и ее оздоровления направлен на рассмотрение в правительство РФ.
Читать полностью

Москва, 15 июн - ИА Нефтегаз.РУ. США и Иран договорились о подписании меморандума о взаимопонимании, который может запустить переговорный процесс по долгосрочному урегулированию.
Об этом президент США Д. Трамп заявил 14 июня 2026 г., с иранской стороны договоренность подтвердил замминистра иностранных дел К. Гарибабади.

Белый дым над Белым домом

Д. Трамп 13 июня 2026 г. заявил, что соглашение между США и Ираном должно быть подписано в воскресенье, 14 июня 2026 г. По его сообщению в TruthSocial накануне, сделка запланирована к подписанию завтра, а после этого Ормузский пролив будет открыт для судоходства.

Но далее последовала традиционная серия противоречивых заявлений с обеих сторон:

• Д. Трамп и посредник – премьер-министр Пакистана Ш. Шариф – говорили о подписании сделки в воскресенье,
• иранская сторона заявляла, что подписание именно 14 июня не состоится, хотя не исключала достижения соглашения в ближайшие дни.

Д. Трамп усиленно стремился к согласованию меморандума именно 14 июня 2026 г., в день своего 80-летия. The New York Times (NYT) даже написала, что Иран специально затягивал достижение договоренности до полуночи по местному времени, чтобы заявление о согласовании меморандума не совпало с днем рождения Д. Трампа. США и Иран разделяют 7,5 часов разницы во времени, в связи с чем обе стороны смогли объявить о соглашении в предпочтительную для себя дату.

В итоге к концу дня 14 июня 2026 г. все-таки было объявлено о достижении рамочной договоренности и прекращении боевых действий, но сам меморандум (а тем более сделка) не подписан. Ориентировочно, это может произойти 19 июня 2026 г. в Швейцарии.

Тем не менее, в США, Иране и Ливане достижение рамочной договоренности было встречено с огромным энтузиазмом. В Сети разошлись кадры, на которых над Белым домом поднимается белый дым, что воспринимается как знак заключения важного международного договора. Иранское телевидение транслировало «гимн победы». В Ливане также празднуют прекращение огня с танцами и песнями.

Д. Трамп объявил, что разрешает открытие Ормузского пролива и снятие блокады с морских портов Ирана. В TruthSocial Д. Трамп опубликовал пост с отсылками на команду перед стартом автогонок и фильм «Дюна», написав:
Однако в следующем посте Д. Трамп сообщил, что пролив будет открыт после подписания меморандума в пятницу, 19 июня.

Разумеется, к этому призыву судовладельцы танкеров, которые хотели бы пройти Ормузский пролив, отнеслись осторожно. Данные сервисов отслеживания судов указывают, что трафик в Ормузском проливе остается околонулевым. В проливе на данный момент находится только танкер-газовоз СПГ Disha, принявший груз в Катаре еще в начале марта. Судно следует вдоль иранского побережья, по одобренному Ираном маршруту, с указанием того, что судно принадлежит правительству Индии.

Что на бумаге?

Содержание меморандума, который должен быть подписан 19 июня 2026 г. в Швейцарии, официально не раскрывается, но некоторые его положения известны:

• достигнута договоренность о немедленном и окончательном прекращении военных операций на всех фронтах, в т.ч. в Ливане, сообщил премьер-министр Пакистана Ш. Шариф,
• Ормузский пролив откроется в пятницу, 19 июня, после подписания мирного соглашения, заявил Д. Трамп,
• морская блокада Ирана, установленная США, будет снята, заявили Д. Трамп и К. Гарибабади,
• замглавы МИД Ирана К. Гарибабади сообщил:
• после подписания меморандума Иран и США вступают в 60-дневные переговоры, предполагается участие посредников из Пакистана и Катара, но в конечном итоге переговоры будут проходить непосредственно между Ираном и США,
• участие Ирана зависит от выполнения обязательств США по меморандуму, включая снятие и прекращение морской блокады, прекращение военного положения и военных операций, а также разблокировку замороженных иранских средств,
• документ согласован при полном недоверии к США и Израилю, но действия, которые Иран примет, будут пропорциональны выполнению обязательств другой стороны,
• иранское агентство Mehr опубликовало 14 пунктов проекта мирного соглашения. Среди прочего, США обязуются вывести свои войска из районов вокруг Ирана и разработать вместе с союзниками план восстановления Ирана на сумму не менее 300 млрд долл. США, а также берут обязательство не вводить новые санкции. Действующие санкции на продажу нефти, нефтехимической продукции и ее производных приостановлены, обеспечивается полный доступ Ирана к его финансовым активам. Окончательное соглашение будет одобрено резолюцией Совета Безопасности ООН.

Вице-президент США Дж. Д. Вэнс в коротком телефонном разговоре с телеканалом Fox News сообщил, что стороны согласовывают детали относительно лиц, которые будут присутствовать на церемонии подписания меморандума. Свое присутствие на готовящейся церемонии в Швейцарии Дж. Д. Вэнс подтвердил, допустив также участие Д. Трампа. С иранской стороны, по данным NYT, в Женеву для подписания соглашения прибудут председатель Исламского консультативного совета (меджлиса) Ирана М. Б. Галибаф, главный иранский переговорщик, и глава МИД А. Аракчи.

Д. Трамп предупредил о возобновлении бомбардировок Ирана, если 19 июня 2026 г. не удастся подписать меморандум. Либо же, как цитирует Д. Трампа NYT, США станут «стражами Ближнего Востока» в обмен на 20% доходов стран региона.

Сложный переговорный процесс

28 февраля 2026 г. США и Израиль начали операцию «Эпическая ярость» против Ирана. Иран в ответ заблокировал судоходство в Ормузском проливе и начал наносить удары по объектам в соседних странах, которые связывал с США и Израилем, в т.ч. по энергетической и нефтегазовой инфраструктуре.

С начала апреля 2026 г. Иран и США при посредничестве Пакистана пытаются выстроить переговорный процесс. В преддверии первого раунда переговоров между США и Ираном, организованных при посредничестве Пакистана, с 8 апреля 2026 г. стороны установили перемирие, а 21 апреля Д. Трамп в одностороннем порядке продлил перемирие на неопределенный срок, но с 13 апреля ввел режим блокады иранских портов.

11-12 апреля в г. Исламабад прошли переговоры делегаций США и Ирана, однако по их итогам соглашения достичь не удалось. Следующий раунд пытались провести неоднократно, но все эти попытки сорвались.

В начале мая США заявили, что операция «Эпическая ярость» завершена, ее цели достигнуты. 4 мая США запустили операцию «Проект Свобода» по выводу заблокированных в Персидском заливе судов, но уже менее чем через 2 суток она была поставлена на паузу. По заявлению США пауза была сделана для проведения переговоров с Ираном, а по данным иранской стороны – из-за неоднозначных результатов операции.

Судоходство в Ормузском проливе по-прежнему контролируется Ираном, а США сохраняют установленную блокаду иранских портов. Обе блокады не являются полными, суда периодически через них проходят, но многократно выросшие риски сильно сократили судоходство в Ормузском проливе.

Перспективы подписания меморандума, а тем более окончательного урегулирования конфликта между Ираном и США пока туманны. Иран настаивает на выводе американских войск из прилегающих к Ирану районов, снятии санкций и разморозке активов, выплате репараций, создании нового механизма прохождения судов через Ормузский пролив с взиманием платы за оказание услуг по обеспечению безопасного судоходства, продолжении мирной атомной программы. США категорически против наличия у Ирана технологий обогащения урана, требуют вывоза из страны высокообогащенного урана и настаивают на свободном и бесплатном прохождении Ормузского пролива всеми судами. Читать полностью

Москва, 14 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Вопрос магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-2 упирается не в цену, а в технические аспекты, включая маршрут.
Об этом в интервью ТАСС, опубликованном 14 июня 2026 г., сообщил председатель российской части Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития (РККДМР), спецпредставитель президента России по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Б. Титов.

Не цена, а маршрут

Тезисы от Б. Титова:

• пресса много писала о газопроводе Сила Сибири-2, который до сих пор не подписан,
• я могу вам сказать, хотя я не занимаюсь этим вопросом, но то, что я знаю как сопредседатель РККДМР: вопрос стоит в технических проблемах,
• это не вопрос цены, о котором многие СМИ писали – что мы не можем урегулировать цену,
• вопрос больше в логистике,
• принятие правильного решения о маршруте прохождения этого газопровода,
• тут 2 вещи между собой коррелируются:
• надо выбрать оптимальный вариант по затратам на его строительство
• и с точки зрения безопасности и надежности маршрута;
• поэтому этот вопрос обсуждается, и никто особенно не торопился на встрече в Пекине,
• это рабочий момент, который будет решен в ближайшее время, но никто не торопится.

Проект МГП Сила Сибири-2 и ее продолжение в Монголии – МГП Союз Восток, составляющие Западный маршрут поставок газа в Китай, неоднократно становился предметом манипуляций в западных СМИ. Так, обсуждалась тема, что Китай вообще не заинтересован в трубопроводных поставках российского газа, но при этом добивается поставок газа по внутрироссийским ценам, что может сделать проект убыточным для России.

Эти заявления неоднократно опровергались:

• реальными фактами – поставки газа по МГП Сила Сибири-1 (Восточный маршрут поставок газа в Китай) наращивались с опережением графика с 2021 г., а в 2025 г. маршрут отработал на сверхпроектном уровне (поставки увеличились на 24,8%, до 38,84 млрд м³ газа, при этом контрактные обязательства по просьбе CNPC Газпром превысил на 2,1%),
• заявлениями на уровне вплоть до главы государства – В. Путин прямо развеивал спекуляции по поводу огромных скидок и чуть ли не убыточности поставок для Газпрома, объясняя, что цена в контракте не фиксированная, а определяется по формуле с привязке к нефтяной корзине.

Однако отсутствие контракта и заявления российских официальных лиц указывали на расхождения подходов у России и Китая к формуле ценообразования. По словам Б. Титова, вопрос больше касается маршрута МГП Сила Сибири-2, что также является важным моментом:

• в России маршрут МГП Сила Сибири-2 в целом определен, но его, вероятно, можно оптимизировать с учетом потенциала газификации крупных промышленных центров вдоль трассы будущего газопровода, в т.ч. г. Красноярск и Иркутск;
• из России в Монголию Западный маршрут входит из республики Бурятия в аймак Сэлэнгэ, из Монголии в Китай – из аймака Дорноговь в автономный район Внутренняя Монголия. Этот регион, как и др. северо-западные регионы Китая, характеризуются относительно низкой плотностью населения, неравномерностью социально-экономического развития и заметным отставанием от экономических лидеров на юге и юго-востоке Китая. Это требует от китайской стороны четкого понимания темпов роста потребности в газе в регионах, куда придет Западный маршрут:
• параллельно с монгольским транзитом, в контексте Западного маршрута регулярно всплывает тема казахстанского транзита.

Поэтому тема маршрута МГП Сила Сибири-2 и в целом Западного маршрута поставок газа в Китай выглядит не менее сложной, чем ценовая тема.

МГП Сила Сибири-2 и др. маршруты

МГП Сила Сибири-2 (ранее МГП Алтай) планируется построить для поставок газа с месторождений Западной Сибири на запад Китая. Впервые о западном маршруте поставок российского газа в Китай заговорили весной 2006 г, когда в ходе визита в КНР В.Путин заявил, что в 2011 г. в эту страну из России будет построен экспортный газопровод, по которому в перспективе будет транспортироваться до 80 млрд м³/год по двум маршрутам – из Западной и Восточной Сибири.

По первоначальному плану МГП Сила Сибири-2 должен был пройти напрямую из республики Алтай в Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая, но вдруг Монголия решила построить ГЭС на реке Селенга, что поставило под угрозу экологию озера Байкал. Власти РФ сильно насторожились.

И когда 5-й президент Монголии Х. Баттулга, кстати, чемпион мира по самбо! предложил вариант МГП Сила Сибири 2 по своей территории, В. Путин 9 июня 2018 г. в рамках саммита ШОС в г. Циндао согласился с его предложением. Считается, что такой маршрут даже дал ряд преимуществ (обход плато Укок, сближение позиций России и Монголии по ГЭС на р. Селенга, питающей о. Байкала, возможность начала сетевой газификации ряда регионов РФ). С тех пор многострадальный проект МГП Сила Сибири 2 топчется на месте. Присутствовавший тогда на встрече С. Цзиньпин вроде не возражал, но контракт так и не подписал.

До сих пор широкой общественности не известна точка выхода МГП Союз Восток на монголо-китайской границе. Известно лишь то, что МГП Сила Сибири 2 завершится в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, соединившись с существующей китайской газотранспортной системой (ГТС) Запад - Восток. В Китае в 2022 г. в рамках ГТС Запад - Восток началось строительство МНП от уезда Улугчат (Синьцзян-Уйгурский автономный район, на границе с Кыргызстаном) через Лунань и Турфань до Чжунвэя (Нинся-Хуэйский автономный район). Где -то на этом маршруте и должна быть точка входа из МНП Союз Восток.

Вряд ли за прошедшие почти 8 лет китайцы не смогли нарисовать маршрут китайской части МГП Сила Сибири 2. Складывается впечатление, что китайцы неспешно принуждают РФ к своим условиям, как и в случае с МГП Сила Сибири 1.

В результате сложилась следующая схема:

• МГП Сила Сибири-2 в России обеспечит соединения газотранспортной системы (ГТС) центральной части РФ и Восточной Сибири, пройдя от КС Володино в Томской области по югу Красноярского края до соединения с МГП Сила Сибири-1 в Иркутской области с отводом юг, который пройдет по территории республики Бурятия южнее о. Байкал до выхода к государственной границе России в районе н.п. Наушки. Примерная протяженность газопровода по территории России составит 2600 км;
• МГП Союз Восток пройдет с севера на юг Монголии вдоль условной линии Сухэ-Батор – Улан-Батор, но к какой точке на монголо - китайской границе пока не ясно. Примерная протяженность – 962,9 км;
• китайская часть маршрута МГП Сила Сибири 2 так и не анонсирована.

Планируемая экспортная мощность Западного маршрута составит 50 млрд м³/год газа. Реальная мощность МГП Сила Сибири-2 и МГП Союз Восток не анонсировалась, но он явно будет выше уровня в 50 млрд м³/год, учитывая планы по газификации Красноярского края, Иркутской области, республики Бурятия и Забайкальского края, а также Монголии.

2 сентября 2025 г. в г. Пекин по итогам переговоров президента РФ В. Путина, председателя КНР Си Цзиньпина и президента Монголии У. Хурэлсуха Газпром и CNPC подписали пакет документов, в т.ч. юридически обязывающий меморандум о строительстве МГП Сила Сибири-2 в России и транзитного МГП Союз Восток через территорию Монголии (Западный маршрут поставок российского газа в Китай). Контракт продолжает обсуждаться.

Потенциальный объем поставок российского трубопроводного газа в Китай превышает 100 млрд м³/год:

• МГП Сила Сибири-1 – действующий Восточный маршрут, проектная мощность 38 млрд м³/год, поставки идут в сверхконтрактном объеме, согласовано увеличение до 44 млрд м³/год,
• Дальневосточный маршрут – строящийся маршрут на базе МГП Сахалин – Хабаровск – Владивосток. Запуск ожидается в конце января 2027 г., мощность, заложенная в контракт, составляет 10 млрд м³/год, согласовано увеличение до 12 млрд м³/год.

Читать полностью

Москва, 14 июн – ИА Нефтегаз.РУ. ВМС Великобритании перехватили следовавший через пролив Ла-Манш танкер.
Об этом 14 июня 2026 г. сообщил в X премьер-министр Великобритании К. Стармер, подробности привело Минобороны королевства.

Перехват Smyrtos

К. Стармер заявил, что рано утром 14 июня 2026 г. Сегодня рано утром я отдал приказ ВС Великобритании перехватить нефтяной танкер теневого флота, пытавшийся пройти через Ла-Манш.

По заявлению британского премьера, это была «успешная операция», которая нанесла удар по России и напомнила «тем, кто поддерживает войну в Украине, что им не позволят уйти от наказания».

Минобороны Великобритании уточнило, что речь идет о танкере Smyrtos. Уточняется, что операция по захвату танкера продлилась 6 часов, в ней были задействованы корабли Sutherland и Ledbury, а также военная авиация.

В заявлении Миниобороны Великобритании также напоминается, что в марте премьер-министр страны согласился с тем, что «военнослужащие британских вооруженных сил и сотрудники правоохранительных органов имеют право подниматься на борт судов т.н. «теневого флота» в соответствии с международным правом». Также отмечается, что Великобритания является лидером «в борьбе с теневым флотом, введя санкции уже против более чем 500 судов».

Судно Smyrtos временно перемещено на якорную стоянку у южного побережья Англии, за ним будет вестись наблюдение на предмет экологических проблем или угроз безопасности.

Путь (S)myrtos

Нефтеналивной танкер Smyrtos (IMO 9389100) – судно типоразмера Aframax дедвейтом 106,969 тыс. т. Судно построено в 2009 г. и до февраля 2025 г. носило имя Myrtos и ходило под флагами Греции и Мальты. Под именем Smyrtos судно поменяло флаги Панамы, Гамбии и Камеруна (под флагом Камеруна судно и было задержано). Smyrtos включен в санкционные списки ЕС и Великобритании.

В 2025 г. Smyrtos курсировал между российским портом Козьмино на Дальнем Востоке и китайским портом Лункоу.

В последнее время судно начало работать на Балтике. В проблемный рейс танкер ушел 5 июня 2026 г. из порта Усть-Луга. Пункт назначения судно не указывало.

Данные сервисов отслеживания судов указывают, что Smyrtos, вероятно, был перехвачен рано утром 14 июня 2026 г. в районе о-ва Уайт в проливе Ла-Манш. В настоящее время судно находится на якорной стоянке вблизи Портленда.

Британия vs теневой флот

Великобритания позиционирует себя как ярого борца против т.н. «теневого флота». Под этой формулировкой западные страны понимают суда, работающие вне западной экосистемы морских перевозок, в т.ч. не пользующиеся услугами британских страховщиков. Суда т.н. «теневого флота» обвиняют в небезопасном судоходстве, создании экологических рисков и т.п. Россия, со своей стороны, подчеркивает, что понятия «теневой флот» в международном морском праве отсутствует, а Запад, прикрываясь этим термином, занимаются разбоем на морских коммуникациях, стремясь удержать свои позиции в мировом судоходстве.
До случая с Smyrtos Великобритания лишь вводила санкции и помогала Франции в захвате танкеров, подозреваемых в причастности к «теневому флоту» (которые потом приходилось отпускать).

На прямой захват судов, перевозящих российскую нефть, Великобритания до последнего времени не решалась. С одной стороны, сдерживающими фактором выступало присутствие военных кораблей РФ. Так, в апреле 2026 г. российский фрегат Адмирал Григорович сопроводил 2 танкера-продуктовоза под флагом РФ Universal и Enigma при прохождении через пролив Ла-Манш в сторону Атлантического океана. Пресс-секретарь президента РФ Д. Песков тогда говорил, что Россия ​считает себя вправе и ‌будет обязательно принимать меры ‌по защите своих ​интересов в случае пиратства в международных водах.

Помимо возможного ответа и ослабленного флота Великобританию сдерживали чисто экономические соображения. The Telegraph писала, что попытки перехвата танкеров т.н. «теневого флота» потребовали бы задействования значительных ресурсов, а после захвата суда нужно будет где-то пришвартовать, тогда как в британских портах ограниченное количество причалов, способных вместить танкеры-Афрамаксы.

The Times со ссылкой на источники в Минобороны Соединенного Королевства писала, что Великобритания изучает возможность продажи нефти, находящейся на борту задержанных танкеров, связанных с Россией. Однако достаточно твердых правовых оснований для реализации таких планов не нашлось. Читать полностью

Москва, 12 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Минфин США продлил разрешение на транзакции в сфере атомной энергетики с подсанкционными российскими банками.
Соответствующую генлицензию (GL 115D) 11 июня 2026 г. опубликовало Управление по контролю за иностранными инвестициями Минфина США (Office of Foreign Assets Control, OFAC).

Очередное продление

Подробнее о новой генлицензии:

• лицензия распространяется на Банк России, Национальный клиринговый центр (НКЦ), а также на ряд крупных российских банков, включая Альфа-Банк, ВЭБ.РФ, ВТБ, Газпромбанк, Росбанк, Сбербанк, Совкомбанк, банки Зенит, Открытие и Санкт-Петербург,
• также она касается компаний, в которых эти банки владеют более чем 50% долей (как напрямую, так и косвенно),
• разрешение действует только в отношении сделок, связанных с поддержкой гражданских ядерных проектов, которые были начаты до 21 ноября 2024 г. (даты введения санкций),
• к таким проектам могут относиться добыча или обогащение урана, производство топлива для АЭС.

Предыдущая лицензия (GL 115С) утратила силу (должна была истечь 18 июня), ее заменил новый документ (GL 115D). Согласно новой лицензии, все разрешенные операции должны быть завершены до 12:01 по времени восточного побережья США 18 декабря 2026 г. (если не последует очередная лицензия).

115^я лицензия

Изначально лицензия GL 115 была выпущена 18 декабря 2024 г. и распространялась только на Газпромбанк (ГПБ). Выдавая это разрешение, OFAC подчеркивало, что временное исключение из санкционного режима распространяется на проекты, запущенные до включения ГПБ в SDN List (датировано 21 ноября 2024 г.).

Речь может идти, например, о транзакциях, связанных с добычей/обогащением урана и производством топлива для АЭС, отмечало OFAC, обращая внимание, что в отношении новых проектов – в качестве примера приводилось строительство АЭС Пакш-2 в Венгрии – лицензия не действует. Впоследствии действие лицензии было распространено на Сбербанк, ВТБ, Совкомбанк, Альфа-банк и ряд других кредитных организаций, а также госкорпорацию ВЭБ.РФ.

А АЭС Пакш-2 получила отдельную лицензию (GL132 от 21 ноября 2025 г.). Эта лицензия разрешает связанные с проектом финансовые операции с перечнем российских банков и организаций. Причем в отличие от GL 115 и последующих, она вообще не привязана к дате начала работ и не имеет срока действия.
Читать полностью

Москва, 12 июн - ИА Нефтегаз.РУ. Японская Sakhalin Oil and Gas Development Co. Ltd. (SODECO) обратилась к правительству страны с просьбой отменить потолок цен на российскую нефть для проекта Сахалин-1.
Об этом сообщил президент SODECO Х. Мурамацу, его слова 12 июня 2026 г. приводит ТАСС.

Нет выбора

SODECO в настоящее время находится в процессе переоформления принадлежащих ей 30% в проекте Сахалин-1 с прежнего оператора на нового оператора, находящегося в российской юрисдикции.

Для такого переоформления власти РФ ввели ряд дополнительных условий, включая усилия иностранного акционера по отмене санкций, негативно влияющих на работу оператора, в т.ч. потолка цен на перевозимую морем российскую нефть.

Тезисы от Х. Мурамацу:

• SODECO прилагает усилия к переоформлению доли участия в проекте Сахалин-1,
• мы просим правительство об отмене потолка цен, однако в силу сотрудничества со странами G7 правительство не может отменить потолок цен на данном этапе,
• SODECO может действовать лишь в соответствии с политикой правительства Японии, поэтому возобновить импорт нефти с Сахалина-1 на данном этапе сложно,
• учитывая внешнюю политику японского правительства и стран G7, а также нынешнюю нестабильную энергетическую ситуацию, мы оказались в ситуации, когда у нас нет иного выбора, кроме как реагировать в соответствии с политикой правительства,
• мы должны действовать в соответствии с политикой правительства, и на данном этапе сложно осуществлять поставки нефти с Сахалина-1 в Японию.

Напомним, что SODECO является консорциумом японских компаний Japex, Itochu, Marubeni, Inpex, созданным для участия в проектах разработки месторождений на шельфе о-ва Сахалин. Главным акционером консорциума выступает правительство Японии.

Япония не импортирует нефть с Сахалина-1, однако власти страны неоднократно подчеркивали важность проекта для энергобезопасности страны. Поставки нефти с проекта Сахалин-1 позволили бы смягчить последствия кризиса, спровоцированного блокировкой Ормузского пролива, последствия которого для своего рынка страна вынуждена гасить в рамках скоординированного Международным энергетическим агентством (МЭА) вывода нефти из стратегических резервов.

Однако возобновление поставок выглядит малореальным с учетом необходимости выполнения требований конвертации доли участия в проекте Сахалин-1.

Сахалин-1...

Проект Сахалин-1 реализуется на основании соглашения о разделе продукции (СРП), заключенного 30 июня 1995 г. Участниками проекта до 2022 г. являлись американская ExxonMobil (30% доли в проекте, оператором разработки и обладателем лицензии выступала ее дочка Exxon Neftegas Limited, зарегистрированная на Багамских о-вах), японская SODECO (30%), индийская ONGC Videsh (20%) и Роснефть (20%).

Проект включает 3 месторождения: Чайво, Одопту и Аркутун-Даги на северо-восточном шельфе о-ва Сахалин. Общие запасы месторождений проекта оцениваются в 307 млн т нефти и 485 млрд м³ природного газа. Нефть, добываемая на проекте Сахалин-1, экспортируется через терминал в Де-Кастри Хабаровского края и выделена в отдельный сорт Sokol – это премиальный легкий сорт с очень низким содержанием серы.

Полка добычи нефти по проекту Сахалин-1 была достигнута в 2019 г. на уровне 12,96 млн т/год, после чего показатели стали снижаться - до 12,44 млн т в 2020 г. и до 11,3 млн т в 2021 г (порядка 230 тыс. барр./сутки). Показатели за 2022 г. и последующие годы не раскрывались,.

2022 г. оказался для Сахалина-1 очень сложным, т.к. добыча была остановлена на 6 месяцев из-за действий ExxonMobil. Весной 2022 г. компания заявила о полном уходе из России, остановив при этом добычу на проекте и попытавшись передать права по СРП Сахалин-1 неназванной третьей стороне. Эта попытка была заблокирована российскими властями, а возобновить добычу удалось в ноябре 2022 г. без ExxonMobil.

Полностью восстановить добычу сумели к июлю 2023 г., но с экспортом возникали сложности, в т.ч. из-за премиальности сорта Sokol, который даже в периоды снижения цен все равно оказывался уровня потолка цен.

...и сложности операторства

7 октября 2022 г. президент РФ В. Путин подписал указ о переводе проекта Сахалин-1 в российскую юрисдикцию. Указ предусматривает создание российского оператора Сахалин-1, который получил все имущество проекта, а участники консорциума могли конвертировать свою долю участия из Exxon Neftegaz Limited в ООО Сахалин-1. Свое согласие дали все участники проекта, кроме ExxonMobil.

Согласно указу президента, доля участия в российском операторе проекта, невостребованная иностранной стороной консорциума, подлежит оценке правительством РФ и продаже российскому юрлицу, соответствующему определенным критериям. Денежные средства от продажи должны были быть зачислены на спецсчет типа С, заморожены и выплачены иностранному участнику после удержания размера ущерба.

Оценка доли участия ExxonMobil в проекте Сахалин-1 до сих пор не готова, лишь определены правила проведения оценки и продажи доли в уставном капитале ООО Сахалин-1. Срок реализации зависшей доли продлен до конца 2026 г.

SODECO и ONGC, несмотря на формальное согласие, особой активности и участия в судьбе нового оператора не принимали. Так ONGC Videsh в апреле 2023 г. получила свою долю с ликвидационного счета проекта Сахалин-1 (специальный банковский счет, куда зачисляются денежные средства компании, которая выходит из проекта, пока ее активы и доли участия не будут конвертированы из прежнего оператора в нового), но передать эти средства в ООО Сахалин-1 у индийской стороны все никак не получалось.

С японской стороны ситуация сложилась еще более занятная. Судьбой проекта Сахалин-1 Япония была озабочена гораздо меньше, чем Сахалином-2, для которого Япония не только сохранила доли участия своих компаний после перевода проекта в российскую юрисдикцию, но и добилась исключения из-под действия потолка цен. В отношении Сахалина-1 о подобной протекции Япония даже не думала, что в целом было ожидаемо. Сахалин-2 обеспечивает почти 9% потребления Японией сжиженного природного газа (СПГ), а покупка нефти зашита в тот же контракт, поэтому исключение из-под потолка цен и возможность транспортировки без всяких ограничений для Японии оказалось критически важным.

С Сахалина-1 Япония нефть не импортирует, поэтому никаких действий для получения исключений для проекта даже не стала пытаться предпринимать (опять-таки, понять можно т.к. скандалов с Сахалином-2 и так хватало). Максимум, что сделала Япония как страна G7 и участница коалиции, установившей потолок цен, – не присоединилась к инициированному ЕС снижению потолка цен с 60 долл. США/барр. до 47,6 долл. США/барр. с 3 сентября 2025 г. и до 44,1 долл. США/барр. с 1 февраля 2026 г.

В итоге 15 августа 2025 г. В. Путин внес изменения в свой указ от 7 октября 2022 г., выдвинув ряд условий, касающихся получения зарубежными компаниями долей участия в российском операторе проекта Сахалин-1. Если ранее для конвертации было достаточно желания иностранного участника проекта и одобрения от правительства РФ, то сейчас потребовалось одновременное выполнение 3 условий:

• зачисление на расчетный счет ООО Сахалин-1 денежных средств, ранее накопленных на ликвидационном счете,
• заключение договоров поставки необходимого для проекта оборудования иностранного производства и запчастей к нему, а также договоров о техническом сотрудничестве,
• совершение действий, которые привели к отмене санкций, негативно влияющих на работу оператора, включая при необходимости их судебное обжалование.

Читать полностью

Москва, 12 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Малайзийская PETRONAS и японская JERA подписали долгосрочное соглашение о поставках сжиженного природного газа (СПГ). Япония будет получать до 2 млн т/год СПГ в течение 20 лет, начиная с 2028 г.
Об этом сообщила пресс-служба PETRONAS.

PETRONAS будет экспортировать газ через дочернюю компанию – PETRONAS LNG Ltd. (PLL). Новая сделка укрепляет компанию в позиции основного поставщика в Японию, крупнейшего в мире импортера СПГ. Стоимость сделки не раскрывается.

Газ будет доставляться на новых танкерах - газовозах пятого поколения вместимостью 174 тыс. м³. Они спроектированы в соответствии с требованиями Международной морской организации (IMO) о снижении выбросов в атмосферу, имеют современные дизель-электрические двигатели (MEGI/X-DF), расходуют судовое топливо на 58% экономичнее, чем танкеры предыдущего поколения, в них используется система газоудаления Mark III Flex.

Для любознательных напомним, что судовладельцы ныне избавляются от традиционных, ранее доминирующих на рынке перевозок СПГ, высоконадежных танкеров - газовозов с паротурбинным приводом, которые используют в качестве судового топлива отпарной газ из СПГ. Это позволяет России пополнять флот вполне еще ничего танкерами - газовозами даже в условиях нарастающих санкций.

«JERA продолжит формировать сбалансированный портфель закупок СПГ, включая поставки из таких регионов, как Ближний Восток, Азиатско-Тихоокеанский регион и США, и диверсифицируя региональные риски, связанные с поставками», – говорится в заявлении японской компании.

Малайзия отправила первую партию СПГ в Японию в 1983 г. С тех пор страны развивают энергетическое партнерство в области сжиженного газа.

Япония и СПГ

Компания JERA активно поставляет СПГ в другие страны, перепродавая и торгуя газом через свое специализированное торговое подразделение JERA Global Markets (JERAM). Являясь крупнейшей японской компанией по генерации электроэнергии и одним из крупнейших в мире покупателей СПГ, JERA использует свой обширный глобальный портфель закупок для поставок на зарубежные рынки, чтобы оптимизировать свои объемы и учесть сезонные различия в спросе в Азии.

В декабре 2025 года JERA подписала первое долгосрочное соглашение купли-продажи (SPA) СПГ за пределы Японии. Это контракт с индийской Torrent Power Limited, рассчитанный на десять лет, по которому JERA будет ежегодно поставлять четыре партии СПГ, примерно по 270 тыс. т/год, на условиях Delivered Ex-Ship (DES). Поставки должны начаться в 2027 г. В этом контракте учитываются взаимодополняющие сезонные тенденции спроса между Японией и Индией.

JERA тесно сотрудничает в области оптимизации с южнокорейской государственной компанией Kogas. Обе компании используют свои терминалы для обмена грузами и совместной торговли, чтобы справиться с локальными энергетическими кризисами или резкими скачками спроса.

В марте 2026 года JERA подписала соглашение с французской компанией Dunkerque LNG, что обеспечило JERA прямой доступ к европейской инфраструктуре природного газа, позволяя перенаправлять, выгружать или торговать СПГ в европейскую газотранспортную систему (ГТС).

JERA стремится осуществлять поставки в другие страны на условиях Free on Board (ФОБ) Инкотермс без ограничений по месту назначения. JERA обеспечивает поставки миллионов тонн СПГ из США (NextDecade, Sempra, Cheniere) и Австралии. Поскольку в этих контрактах отсутствуют пункты назначения, JERA юридически разрешено перенаправлять эти танкеры - газовозы, пока они еще находятся в море. Ушлые японцы, вместо того чтобы доставлять газ в Японию, перепродают его напрямую покупателям в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе, когда внутренние запасы в Японии переполнены.Этот механизм перепродажи стал настолько массовым, что японские компании перепродают примерно 40% всего СПГ, которым они торгуют, на зарубежные рынки, превращая JERA и ее партнеров в крупных международных поставщиков ликвидности.
Японцам это так понравилось, что в октябре 2025 г. JERA вошла в добычной проест. Компания заключила сделку по приобретению доли участия в газовом проекте South Mansfield на западе штата Луизиана. Текущий уровень добычи на месторождении составляет 500 млн фут³/сутки (362 тыс т/сутки) природного газа. Планируется, что этот показатель будет увеличен до 1 млрд фут³/сутки.

Новые вызовы для одного из крупнейших закупщиков СПГ

В апреле 2026 года из-за кризиса на Ближнем Востоке Япония сократила импорт СПГ до минимума почти за 17 лет, т. е. с мая 2009 г. – периода до аварии на атомной электростанции (АЭС) Фукусима-1. Согласно данным Министерства финансов страны, объем поставок СПГ в апреле составил 4,269 млн т, что на 21% ниже показателя аналогичного периода 2025 г.

Одним из поставщиков СПГ для Японии выступает Россия, но страна осуществляет отбор СПГ из РФ преимущественно в рамках долгосрочных контрактов. Поставки российского СПГ в Японию в апреле увеличились на 30%, до 456 тыс. т. При этом по итогам января–апреля импорт российского газа снизился на 4% и составил 2,07 млн т.

Основной объем поставок в Японию обеспечивают российские крупнотоннажные СПГ-проекты Сахалинской энергии (совладельцы – Газпром, Mitsui и Mitsubishi), а также Ямал СПГ (участники – НОВАТЭК, TotalEnergies, китайские CNPC и SRF), Газпром СПГ Портовая и Криогаз-Высоцк.


Автор: К. Кожемяченко

Подпишитесь

Читать полностью