По данным MarineTraffic, Pushpa ранее ходил под разными названиями (в том числе Boracay) и флагами - Габона, Маршалловых островов, Монголии. Подобная практика характерна для так называемого «теневого флота», который используется для обхода санкций при транспортировке российской нефти. По сведениям Franceinfo, именно Pushpa 20 сентября вышел из российского порта Приморск и должен был следовать в индийский Вадинар.
Однако 29 сентября судно неожиданно остановилось и более 2-х суток дрейфовало вблизи офшорного ветропарка у Сен-Назера, фактически на границе французских территориальных вод. Это вызвало подозрение у ВМС Франции.
Подозрения в использовании танкера как платформы для БПЛА
Французская военная разведка связывает Pushpa с инцидентами 22–26 сентября, когда неизвестные беспилотники нарушали воздушное пространство Дании, в том числе в районе крупнейшей военной базы страны. По данным спецслужб, в тот же день у датских берегов фиксировались несколько танкеров «теневого флота», включая Pushpa.Прокуратура Бреста возбудила дело по двум статьям: «отсутствие подтверждения права на флаг» и «сопротивление властям». На борту судна работают военные и морская жандармерия, проводится досмотр трюмов и проверка сопроводительных документов.
Политическая реакция
Президент Франции Э. Макрон, находясь в Копенгагене на саммите ЕС, заявил, что экипаж допустил «очень серьезные нарушения, требующие судебного разбирательства», но подчеркнул - связь танкера с инцидентами в Дании пока не доказана.Тем временем Германия, Франция и Швеция направили в Данию военных специалистов и системы ПВО для противодействия дронам. В операции участвуют и представители Украины.
Риски для морского нефтетрейдинга
История с Pushpa вновь акцентировала внимание на «теневом флоте» - десятках старых танкеров, переоформленных на оффшорные компании, часто сменяющих флаг и маршрут. Они задействованы в перевозках сырой нефти и нефтепродуктов вне зоны прямого контроля крупных классификационных обществ и страховщиков.- арест Pushpa может стать прецедентом для усиления контроля над судами, связанными с российскими портами;
- риски для трейдеров и перевозчиков возрастают: возможны дополнительные проверки и задержки в европейских водах;
- страховые компании, Lloyd’s Register и ведущие P&I клубы могут пересмотреть условия покрытия для судов с «плавающими» регистрациями.
