Об этом сообщает пресс-служба Минтранса России.
- капитаны и судовладельцы проигнорировали ограничения по сезону плавания судов в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива;
- отсутствие квалифицированных кадров в экипажах судов.
В ходе расследования было установлено, что для танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239 сезон плавания в Азовском море был ограничен до конца ноября.
Танкер Волгонефть-212 мог находиться в Керченском проливе до 30 ноября, а Волгонефть-239 - только до 20 ноября.
Капитаны танкеров и судовладельцы проигнорировали назначенные ограничения.
Также Ространснадзор установил, что экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами.
Согласно правовым актам Минтранса России, на танкере Волгонефть-212 должно было работать 3 дипломированных судоводителя с правом занятия должностей. Помимо того, что на судне находилось 2 судоводителя, только 1 из них отвечал требуемой квалификации.
Аналогичная ситуация выявлена и на танкере Волгонефть-239.
Отмечается, что Ространснадзор в качестве мер для предотвращения подобных аварий в будущем предложил ввести превентивный мониторинг соблюдения судами установленных для них ограничений по сезону, районам плавания и срокам освидетельствований.
Ревизия нормативной базы по перевозкам нефти
Как подчеркивает Минтранс России, ведомство совместно с Институтом законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ и Российским морским регистром судоходства учтет результаты расследования при анализе нормативных актов, отвечающих за безопасность морских и речных перевозок, включая транспортировку нефти и нефтепродуктов.
Напомним, президент РФ В. Путин поручил провести ревизию законодательства в сфере перевозок, осуществляемых водным транспортом в январе.
Напомним, Танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239 15 декабря 2024 г. в штормовых условиях потерпели крушение в Черном море. В результате аварии из общего объема перевозимых нефтепродуктов, оцениваемого ранее в 9,2 тыс. т, около 4 тыс. т вылилось в море.
Автор: А. Игнатьева
