Москва, 10 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты РГУ нефти и газа им. И. Губкина создали систему на основе искусственного интеллекта, которая в десять раз ускоряет реагирование на возгорания на объектах топливно-энергетического комплекса.
Об этом сообщила пресс-служба вуза.

Как пояснил участник проекта, аспирант университета А. Евсиков, внедрение разработки позволит уменьшить материальный ущерб от пожаров на 58%. Ранее нейросети в сфере промышленной безопасности применялись только для бинарного определения наличия огня, однако новый подход меняет парадигму: вместо простого обнаружения выполняется осмысленный анализ происшествия.

Система обрабатывает изображения с камер видеонаблюдения и присваивает каждому событию класс опасности. Испытания проводились на снимках реальных пожаров, зафиксированных на действующем объекте ТЭК. В результате время реакции оператора сократилось с одной-двух минут до десяти секунд.

В основе решения лежит визуально-лингвистическая модель, которая одновременно анализирует изображение и формирует его текстовое описание. А. Евсиков пояснил, что алгоритм не просто сообщает о факте пожара, а определяет тип инцидента, степень угрозы и перечень необходимых действий для персонала.

На пульт оператора непрерывно поступает большое количество сигналов от датчиков и камер, и раньше проверка каждого события занимала несколько минут. Новая нейросеть отфильтровывает ложные срабатывания и выдает подробное заключение только по реальной угрозе. Благодаря этому специалисту не требуется самостоятельно просматривать малозначимые уведомления - он получает готовый структурированный ответ по важному инциденту.

А. Евсиков отметил, что скорость обнаружения пожара и прибытия пожарной бригады напрямую влияет на успешную эвакуацию людей и локализацию огня. Согласно исследованиям 2024 г., при обнаружении возгорания за 10,8 секунды и быстрой ликвидации риск для жизни людей сокращается на 75,6%, а объем материального ущерба - на 58%.

Разработчики также устранили проблему «галлюцинаций» нейросети, когда модель выдает ложные сведения при нехватке данных для анализа. Для этого был сформирован специальный промпт-запрос с жесткой схемой ответа и требованием опираться только на видимые признаки, не додумывая дополнительную информацию. Тесты подтвердили, что качество промпта влияет на результат сильнее, чем архитектура самой модели.

Проект по созданию системы реализуется при поддержке предприятий топливно-энергетического комплекса. Внедрение технологии на одном объекте обойдется максимум в 500 тыс. руб. Для ее работы не требуется интернет-соединение, что исключает утечку данных и несанкционированный доступ извне. Нейросеть можно интегрировать в уже существующие комплексы безопасности и использовать совместно с традиционными датчиками.

По словам А. Евсикова, перспективы применения системы не ограничиваются обнаружением пожаров и объектами ТЭК. Нейросеть сможет работать на складах, производствах, в аэропортах, морских портах, на вокзалах, в торговых центрах и других площадках с массовым пребыванием людей и повышенными требованиями к противопожарной безопасности. На базе разработки уже создается более широкая платформа промышленной аналитики, которая будет отслеживать использование оборудования и ношение сотрудниками средств индивидуальной защиты.

Объекты топливно-энергетического комплекса относятся к категории повышенной пожарной опасности из-за наличия легковоспламеняющихся веществ и сложных технологических процессов. Поэтому автоматизация мониторинга и сокращение времени реакции особенно важны для предотвращения крупных аварий и защиты персонала.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 10 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Межправительственный меморандум о сотрудничестве в развитии Северного морского пути может быть заключен между Россией и Индией до конца 2026 г.
Об этом в интервью Интерфаксу сообщил первый вице-премьер РФ Д. Мантуров.

Интерес Нью-Дели к данному маршруту обусловлен географическим положением страны и значительной ролью морских перевозок в ее внешней торговле. Переговоры ведутся в рамках профильной рабочей группы межправительственной российско-индийской комиссии.

По словам Д. Мантурова, одним из результатов этой работы стала подготовка проекта межправительственного соглашения о взаимодействии по СМП, который планируется подписать до конца 2026 г.

Кроме того, российская сторона выразила готовность организовать в 2027 г. пилотный рейс по Северному морскому пути совместно с индийскими партнерами. Это событие приурочат к 80-летию установления дипломатических отношений между двумя государствами.

Вице-премьер также отметил, что перспективный ежегодный объем грузоперевозок между странами через СМП может составить 5 млн т.

Тема участия Индии в развитии арктической транспортной артерии обсуждалась в августе на заседании межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству в Москве. Тогда Д. Мантуров заявлял, что варианты взаимовыгодного партнерства прорабатываются госкорпорацией Росатом с индийскими компаниями.

Летом глава Росатома А. Лихачев сообщал журналистам, что Индия и Китай приняли обязательства по наращиванию транзита грузов по СМП до 20 млн т к 2030 г. Этот показатель равен 1/5 от целевого объема перевозок по арктическому маршруту, который составляет около 100 млн т к 2030 г.

Севморпуть представляет собой кратчайший водный путь между европейской частью России и Дальним Востоком, проходящий через арктические моря. Развитие этой магистрали входит в число стратегических приоритетов российской арктической политики.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 10 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Исследователи из Южного федерального университета, Сколтеха, Института катализа СО РАН и МГТУ им. Н. Баумана синтезировали катализатор на основе пяти металлов.
Об этом сообщила пресс-служба ЮФУ.

Контекст

Материал ориентирован на использование в низкотемпературных водородных топливных элементах (ТЭ). В его состав входят платина, палладий, медь, никель и кобальт. Но есть и другое применение.

В нефтехимии многокомпонентные катализаторы применяют для риформинга, гидроочистки и конверсии углеводородов. Принцип тот же: сочетание металлов позволяет управлять селективностью и стабильностью, а также снижать долю дорогих компонентов.
По аналогии с керметами (типа Ni/YSZ), свойства определяются не только составом, но и микроструктурой: распределением фаз, границами зёрен, поверхностной сегрегацией - и всем этим можно управлять термической обработкой и методами синтеза.

Катализатор в ТЭ ускоряет две ключевые реакции: на аноде - окисление водорода (HOR) или спирта (MOR/EOR), и на катоде - восстановление кислорода (ORR) — самая медленная и критичная реакция, определяющая эффективность всего элемента. Платина - лучший монокатализатор для обеих реакций, но 30 долл США/г - дороговато будет. К тому же монокатализатор деградирует со временем (растворение, агломерация, отравление примесями CO).

Преимущества пятикомпонентного сплава:

• высокая стабильность и долговечность;
• активность почти в 4 раза выше платинового катализатора;
• сниженный расход драгоценных металлов;
• управляемая структура благодаря термообработке;
• равномерное распределение наночастиц по носителю.

Пятиметаллические катализаторы особенно перспективны для низкотемпературных топливных элементов с протонообменной мембраной (PEMFC).

Многокомпонентный катализатор

Химики ЮФУ разработали методику получения пятикомпонентных металлических наночастиц малого размера, равномерно распределенных по углеродному носителю.

В качестве носителя использовалась высокодисперсная углеродная сажа с развитой пористой структурой XC‑72.

Многокомпонентные катализаторы в топливных элементах — это не просто смесь металлов, а инструмент управления электронным строением, морфологией и стабильностью активных центров. Подтверждено, что в пятиметаллическом Pt-Pd-Cu-Ni-Co катализаторе управляемая сегрегация (Pt на поверхности, Pd внутри) даёт одновременно рост активности и долговечности при снижении содержания платины.

Обычно катализаторы для топливных элементов изготавливают из платины - дорогого, но эффективного металла. Для удешевления ее смешивают с более доступными элементами. Однако при синтезе таких материалов часть металлов может оставаться в окисленном состоянии, а атомы распределяться неравномерно, поэтому требуется дополнительная термическая обработка.

Ученые впервые в реальном времени проследили за поведением наночастиц такого сплава при нагреве от 300 до 600°C.

Исследователи установили, что при температуре выше 400°C структура сплава начинает перестраиваться, а его поверхность обогащается платиной, отвечающей за скорость реакции.

Компьютерное моделирование, выполненное в Сколтехе, показало, что при нагреве до 600°C около 75% всех атомов платины оказывается в верхнем слое наночастиц, тогда как палладий перемещается вглубь. Благодаря этому после термообработки катализатор работает эффективнее, хотя его активная площадь несколько уменьшается из-за увеличения размера частиц.

Катализатор, обработанный при 350°C, после 10 тыс. циклов работы потерял 22% активности. У коммерческого платинового катализатора потери составили 40%. После длительных испытаний новый материал оказался в четыре раза активнее коммерческого аналога.

Разработанный катализатор может применяться в топливных элементах для автомобилей, стационарных электростанций и портативных устройств.

Исследование выполнено при поддержке гранта Российского научного фонда №25-79-20045. Результаты опубликованы в журнале Journal of Alloys and Compounds.

Официоз

Ведущий научный сотрудник химического факультета ЮФУ С. Беленов отметил, что стабильность катализаторов является ключевым фактором при создании высокоэффективных низкотемпературных топливных элементов. Получение таких сложных систем представляет не только фундаментальный научный интерес, но и демонстрирует перспективы коммерческого применения за счет высокой стабильности, например, для массового использования в автомобилях и станциях генерации энергии.

Старший научный сотрудник Центра технологий материалов Сколтеха и соавтор работы И. Чепкасов подчеркнул, что сочетание экспериментальных методов и компьютерного моделирования помогло понять, как именно атомы разных металлов перераспределяются внутри наночастиц при нагреве. Этим процессом можно управлять и получать материалы с заранее заданными свойствами, что является важным шагом к созданию более доступных и долговечных топливных элементов.


Низкотемпературные топливные элементы с протонообменной мембраной работают при температурах до 100°C и рассматриваются как перспективный источник энергии для экологически чистого транспорта и распределенной генерации. Платина остается основным каталитическим металлом, однако ее высокая стоимость стимулирует поиск многокомпонентных сплавов с пониженным содержанием драгоценного металла.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 10 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Россия в 2026 г. продолжает наращивать объемы поставок минеральных удобрений в Индию.
Об этом сообщил Д. Мантуров в интервью «Интерфаксу».

По его словам, в 2025 г. российские производители поставили индийским партнерам около 6 млн т минеральных удобрений, что в шесть раз превышает показатель пятилетней давности. Рост зафиксирован по фосфорным, азотным и комплексным NPK-удобрениям.

В 2026 г. положительная динамика сохраняется: за первые шесть месяцев отгрузки увеличились еще на 20% относительно аналогичного периода 2025 г.

Д. Мантуров отметил, что российские предприятия готовы и дальше закрывать потребности Индии в востребованных видах удобрений, в т.ч. за счет организации совместных производств. Он добавил, что проработка таких проектов уже ведется.

В конце 2025 г. стало известно, что Уралхим и индийские компании Rashtriya Chemicals and Fertilizers, National Fertilizers и Indian Potash подписали меморандум о взаимопонимании. Документ предполагает строительство в России завода по выпуску карбамида на базе сырья Тольяттиазота, входящего в группу Уралхим.

О намерении России и дальше увеличивать поставки удобрений для сельского хозяйства Индии заявлял президент В. Путин. В августе на встрече с главой МИД Индии С. Джайшанкаром в Москве он подчеркнул, что российская сторона делает все необходимое, чтобы обеспечить индийских фермеров и аграрный сектор, и готова продолжать наращивание поставок.

По информации министерства торговли и промышленности Индии, в 2025 г. импорт российских удобрений в страну вырос на 41% и достиг 6,5 млн т. Совокупный объем индийского импорта удобрений за прошлый год увеличился на 45%, превысив 27,4 млн т. Россия заняла первое место среди поставщиков, опередив Китай, Саудовскую Аравию, Марокко и Оман.

Индия относится к числу крупнейших мировых потребителей минеральных удобрений, что обусловлено масштабным аграрным сектором. Сотрудничество с Россией в этой сфере позволяет частично компенсировать зависимость индийского рынка от колебаний мировых цен и логистических рисков.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Кишинев, 10 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Государственная компания Energocom, основной поставщик природного газа в Молдавию, подписала форвардные соглашения, покрывающие около 3/4 прогнозируемого спроса республики на газовый год, который продлится с 1 октября 2026 г. по 30 сентября 2027 г.
Об этом проинформировал министр энергетики Д. Джунгиету, чьи заявления распространило государственное агентство Молдпресс.

Министр пояснил, что текущая геополитическая обстановка и конъюнктура международного рынка энергоносителей вынуждают производителей и трейдеров на европейских биржах ориентироваться на форвардные контракты с плавающей ценой. Фиксация стоимости газа в летний период или в настоящее время влечет за собой финансовые риски, которые участники торгов больше не готовы принимать на себя.

Он отметил, что при использовании индексированных цен фактическая стоимость импорта в момент непосредственной поставки может значительно отличаться от первоначальной. В связи с этим Министерство энергетики предлагает ввести в Молдавии регулярную ежеквартальную корректировку регулируемых тарифов на природный газ.

По словам Д. Джунгиету, наблюдение за динамикой последних лет привело его к выводу о необходимости пересматривать тарифы не раз в год или при обнаружении существенных отклонений, а каждый квартал. Это позволит оперативнее отражать как повышение, так и понижение мировых цен, а также предотвращать накопление негативных тарифных отклонений.

Министр также обратил внимание на удорожание газа на европейских биржах, вызванное продолжающимся конфликтом на Ближнем Востоке и повышенным спросом на энергоресурсы из-за аномально жаркого лета в Европе. По его данным, текущие котировки составляют около 700 евро за 1 тыс. м³.

Ранее, с 1 сентября 2026 г., Национальное агентство по регулированию энергетики Молдавии повысило регулируемые цены на природный газ на 41%, ориентируясь на среднюю импортную цену около 600 евро за 1 тыс. м³. Закупочная стоимость топлива формирует примерно 60% конечного потребительского тарифа.

Годовой объем импорта газа в Молдавию оценивается в 0,9 млрд м³, поставки осуществляются преимущественно с румынских товарных бирж.

Молдавия не располагает значительными собственными запасами природного газа, поэтому внутренний спрос полностью покрывается за счет внешних закупок.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Владивосток, 9 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Дальневосточная энергетическая компания (входит в группу РусГидро) за январь-июнь 2026 г. получила чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности в размере 3,15 млрд руб., что в 3,7 раза превышает показатель аналогичного периода 2025 г.
Об этом свидетельствуют данные консолидированной отчетности группы ДЭК.

Выручка достигла 103,37 млрд руб., увеличившись на 25,4% по сравнению с первым полугодием прошлого года. Операционная прибыль превысила 4 млрд руб., показав рост в 2,6 раза.

Государственные субсидии, полученные группой в отчетном периоде, составили 1,45 млрд руб. Это в 4,1 раза больше, чем годом ранее.

Ранее публиковались результаты компании по российским стандартам бухгалтерского учета. Согласно им, чистая прибыль ДЭК в январе-июне 2026 г. составила 2,96 млрд руб., что в 2,4 раза выше уровня аналогичного периода 2025 г. Выручка по РСБУ выросла на 31,9% и достигла 90,7 млрд руб.

ДЭК выполняет функции основного гарантирующего поставщика электроэнергии для населения и предприятий. Она также имеет статус единого закупщика, который осуществляет покупку и продажу электроэнергии и мощности участникам оптового рынка второй ценовой зоны. Деятельность охватывает Приморский и Хабаровский края, Амурскую область и Еврейскую автономную область. На территориях Сахалинской области, Камчатского края и Якутии компания ведет агентскую работу по расчетам за коммунальные услуги на основании соответствующих договоров.

Вторая ценовая зона оптового рынка электроэнергии охватывает изолированные энергосистемы Дальнего Востока, для которых характерны высокая степень износа сетевой инфраструктуры и ограниченная конкуренция среди поставщиков.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 9 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Россия и Вьетнам подписали пакет двусторонних документов о расширении сотрудничества в ТЭК, в т.ч. соглашения о разделе продукции (СРП) по блокам на шельфе Вьетнама и рамочное соглашение о создании стратегического нефтяного резерва.
Подписание состоялось по итогам государственного визита в Россию генсека ЦК Компартии Вьетнама, президента страны То Лама, проходившего 7-9 сентября 2026 г.

Плотная энергетическая повестка

9 сентября 2026 г. в Кремле состоялись переговоры президента РФ В. Путина и То Лама в узком и расширенном составах.

Состав делегаций сторон показывает широкий спектр энергетических вопросов, обсуждавшихся в ходе визита президента Вьетнама. Так, в российскую делегацию на переговорах вошли, в частности, министр энергетики РФ С. Цивилев, главы Зарубежнефти и НОВАТЭКа С. Кудряшов и Л. Михельсон, замгендиректора Росатома Н. Спасский, председатель совета директоров Силовых машин А. Мордашов, глава РФПИ К. Дмитриев и президент ВТБ А. Костин. С вьетнамской стороны в переговорах в т.ч. участвовали министр промышленности и торговли Ле Мань Хунг и глава PetroVietnam Ле Нгок Шон.

По итогам переговоров лидеры приняли совместное заявление о дальнейшем укреплении российско-вьетнамских отношений всеобъемлющего стратегического партнерства на новом этапе. Стороны также подписали пакет двусторонних документов.

В ходе визита состоялась церемония открытия новой лаборатории Российско-вьетнамского тропического научно-исследовательского и технологического центра в Ханое, а лидеры выступили с заявлениями для СМИ.

В. Путин и Ло Там обозначили расширение экономического сотрудничества России и Вьетнама. По словам российского лидера, товарооборот между Россией и Вьетнамом в 2025 г. вырос на 5,7% (и превысил 6 млрд долл. США по данным Минэкономразвития РФ), а в 1-м полугодии 2026 г. – еще на 13,8%, однако достигнутые показатели пока не соответствуют потенциалу двух стран.
По словам Путина, положительная динамика во многом связана с действием соглашения о свободной торговле между Вьетнамом и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС). Москва и Ханой также последовательно переходят на расчеты в национальных валютах и развивают кредитно-банковское сотрудничество.

Вьетнамская сторона поставила задачу довести двусторонний товарооборот до 15 млрд долл. США к 2030 г.

То Лам при этом отдельно отметил роль энергетики в экономических отношениях двух стран.
Вьетнам также приветствовал активизацию российских инвестиций в возобновляемые источники энергии, нефтегазовую отрасль и освоение глубоководных морских ресурсов.

В. Путин отдельно остановился на действующих российско-вьетнамских энергетических проектах.
Тезисы от В. Путина:

• СП Вьетсовпетро [Зарубежнефть 49%, Petrovietnam 51% – прим. ред] за 45 лет освоения нефтегазовых месторождений Вьетнама добыло свыше 250 млн т нефти;
• в свою очередь, корпорация PetroVietnam с 2008 г. осуществляет проекты у нас в России, в Ненецком автономном округе, уже добыв в сложных условиях Крайнего Севера более 40 млн т нефти [речь о Русвьетпетро, СП Зарубежнефти (51%) и PetroVietnam (49%) – прим. ред.];
• Газпром разрабатывает газовые месторождения на вьетнамском шельфе [Вьетгазпром работает на Блоках 112 и 129-132 Бьен Донг, в которой участвует Gazprom International, ведет разработку месторождений Мок Тинь и Хай Тхать в пределах Блоков 05-2 и 05-3 – прим. ред.], в 2025 г. компания начала поставки в республику сжиженного природного газа (СПГ) [поставка была осуществлена в июне 2025 г. с проекта Сахалин-2, СПГ потребовался для пусконаладочных работ на регазификационном терминале Cai Mep LNG – прим. ред.};
• российская сторона предложила партнерам подумать над идеей совместного формирования во Вьетнаме стратегических резервов топлива;
• наши компании заинтересованы и в налаживании транзитных поставок энергоресурсов через вьетнамскую территорию в соседние государства;
• соседние государства тоже обращаются к нам с просьбой организовать эту работу вместе с нашими вьетнамскими друзьями [потенциальных участников В. Путин не назвал, но примечательно, что Мьянма активизировала совместный с Россией проект порта в СЭЗ Давэй. Мьянма и Вьетнам расположены на западном и восточном побережьях п-ва Индокитай, через них может проходить логистический маршрут, альтернативный Малаккскому проливу – прим. ред.];
• хорошие заделы имеются для наращивания сотрудничества в гидроэнергетике – свыше 1/3 мощностей водной генерации Вьетнама спроектированы и возведены при участии наших специалистов, группа РусГидро прорабатывает реализацию совместных проектов по технической оценке и модернизации действующих гидроэлектростанций;
• в марте подписано межправсоглашение о возведении на вьетнамской территории АЭС российского дизайна – речь идет о по-настоящему флагманском двустороннем проекте [АЭС Ниньтхуан-1 будет включать 2 энергоблока с реакторами ВВЭР-1200 – прим. ред.], в планах также сооружение во Вьетнаме центра ядерной науки и технологий;
• все это станет мощным стимулом для экономического роста, создания тысяч новых высокотехнологичных хорошо оплачиваемых рабочих мест, повысит спрос на национальные высококвалифицированные кадры.

Совместное заявление об укреплении стратегического партнерства

Основные договоренности России и Вьетнама по энергетике вошли в совместное заявление о дальнейшем укреплении российско-вьетнамских отношений всеобъемлющего стратегического партнерства на новом этапе.

В т.ч в документе энергетика и нефтегазовая отрасль прямо определены как стратегически прорывные направления нового этапа сотрудничества двух стран. Сотрудничеству в ТЭК посвящены 2 пункта документа, в котором Россия и Вьетнам зафиксировали следующее:

• стороны считают кооперацию в области ТЭК стратегическим прорывом российско-вьетнамских отношений, способствующим обеспечению энергетической безопасности обеих стран;
• исходя из этого, стороны договорились повышать эффективность реализуемых проектов и расширять кооперацию в нефтегазовом секторе в России и во Вьетнаме;
• будет ускорена работа по перспективным темам поставок российской нефти и СПГ [Л. Михельсон сообщил, что НОВАТЭК рассчитывает начать поставки СПГ во Вьетнам в 2027 г. – прим. ред.], а также по созданию во Вьетнаме инфраструктуры, необходимой для приема, переработки и хранения углеводородов;
• стороны продолжат изучение возможностей привлечения российских организаций к модернизации действующих во Вьетнаме электростанций и строительству новых генерирующих мощностей, в т.ч. офшорных ветроэлектростанций;
• подписание межправсоглашения о сотрудничестве в сооружении АЭС во Вьетнаме открыло новую страницу российско-вьетнамских отношений;
• возведение и эксплуатация электростанции исходя из абсолютного приоритета ядерной и радиационной безопасности, взаимоприемлемых сроков реализации и уровня локализации, а также в интересах экономической эффективности позволит обеспечить стабильную выработку электроэнергии, подготовить высококвалифицированных вьетнамских специалистов, создать новые рабочие места и в целом придать импульс социально-экономическому и технологическому развитию Вьетнама.

В целом энергетика включена в более широкий научно-технологический контур взаимоотношений России и Вьетнама. В частности, в документе зафиксированы намерения по совместным исследованиям в области ядерной энергетики, энергетики и автоматизации, подготовке в России вьетнамских специалистов, в т.ч. по атомной энергетике и связанным с ней отраслям. Также отмечаются договоренности о развитии сотрудничества в области зеленой энергетики, цифровизации и новых технологий.

От шельфа до нефтяного резерва

Более предметно энергетическая часть договоренностей представлена в пакете документов, подписанных 9 сентября 2026 г. Всего было подписано 17 документов, из них энергетике прямо посвящены 8:

• СРП по Блокам 04-3/16 и 05-1b&c/17 континентального шельфа Вьетнама между Петровьетнам, ООО ЗН Азия, Вьетсовпетро и Корпорацией по разведке и добыче Петровьетнам (PVEP);
• свидетельство о регистрации инвестиции по этим блокам;
• рамочное соглашение по вопросу сотрудничества в рамках реализации проекта по созданию стратегического нефтяного резерва в Зунг Куате между Зарубежнефтью и Петровьетнам,
• соглашение о сотрудничестве в области инвестиций между ЗН Азия и Петровьетнам;
• соглашение о разработке проекта о создании Центра аддитивного производства в Петровьетнам;
• меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в области геологических исследований, изучения, оценки и разведки минеральных ресурсов в морских районах Вьетнама между компаниями Морион (РФ) и ИСТ СИ МИНЕРАЛ (Вьетнам);
• соглашение между Ростехнадзором и Вьетнамским Агентством по радиационной и ядерной безопасности о сотрудничестве в области регулирования ядерной и радиационной безопасности при использовании атомной энергии в мирных целях;
• меморандум о взаимопонимании между Московским энергетическим институтом (МЭИ) и Вьетнамской академией науки и технологий.

Напомним, что Вьетсовпетро разрабатывает месторождения в южной части шельфа Вьетнама, в портфеле компании Блоки 42, 12/11, 04-3, 04-1, 09-1, 09-3, 09-3/12, 16-1/15. На долю компании приходится около ¹/₃ добычи нефти в стране, самые крупные месторождения – Белый Тигр и Дракон (Блок 09-1), введены в разработку месторождения Тьен Ынг (Блок 04-3) и Белуга (Блок 09-3/12), подтверждена нефтеносность Блока 16-1/15, примыкающего к Блоку 09-1, и Блока 12/11.

Сейчас к ним добавились Блоки 04-3/16 и 05-1b&c/17 в бассейне Нам Кон Сон (Nam Con Son) у южного побережья Вьетнама, которые относятся к числу перспективных участков вьетнамского шельфа для дальнейшей разведки и освоения углеводородов. Блок 04-3/16 непосредственно примыкает к существующим участкам, в т.ч. к Блоку 04-3, где Вьетсовпетро разрабатывает месторождение Тьен Ынг. 05-1b&c/17 также находится в районе интенсивной нефтегазодобычи, рядом с действующими и ранее разрабатывавшимися месторождениями, в т.ч. Блоком 05-1a, где работает PVEP, а также с Блоком 04-3.

Отдельным направлением российско-вьетнамского сотрудничества стал проект создания стратегического нефтяного резерва в экономической зоне Зунг Куат (Dung Quat). Petrovietnam прорабатывает проект национального хранилища нефти ориентировочной емкостью около 1 млн т. Предполагается, что резерв будет интегрирован в существующую инфраструктуру нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) Dung Quat (мощность 6,5 млн т/год, планируется расширение до 7,5 млн т/год), вокруг которого Вьетнам формирует нефтехимический и энергетический кластер.

Еще одно направление сотрудничества – потенциальные ГРР на шельфе Вьетнама, о которых предварительно договорились Морион и ИСТ СИ МИНЕРАЛ. Перечень полезных ископаемых не раскрывается, но известно, что в конце 2024 г. ВНИИОкеангеология и Морион провели в Ханое переговоры с Министерством природных ресурсов Вьетнама. На повестке тогда были 2 направления – пилотный проект по поиску и разведке кобальто-марганцевых корок на шельфе Вьетнама, а также проекты по поиску и оценке редкоземельных металлов. Читать полностью

Париж, 9 сен - ИА Нефтегаз.РУ. На французских АЗС средняя стоимость 1 л наиболее ходового бензина SP95-E10 поднялась до 2,12 евро, что стало максимальным значением с момента начала военной операции США и Израиля против Ирана.
Об этом проинформировала радиостанция Franceinfo.

Дизельное топливо реализуется в среднем по евро 2,29 за 1 л, тогда как более дорогая марка SP98 продается по 2,21 евро за 1 л.

Для сравнения, 27 февраля, за сутки до начала боевых действий в регионе, средняя цена бензина во Франции составляла немногим более 1,7 евро за 1 л.

Марка SP95-E10 представляет собой бензин с содержанием до 10% биоэтанола, который широко используется во французском автопарке и считается стандартным выбором для большинства бензиновых двигателей.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 9 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Танкер-газовоз для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), следовавший из США в Италию, подвергся кибератаке, в результате которой все системы управления и коммуникационные системы судна были полностью выведены из строя.
Об этом сообщает источник Нефтегаз.РУ в сфере морской логистики.

Странные перемещения Vivit Africа LNG

Потенциальный киберинцидент произошел с танкером-газовозом СПГ Vivit Africa LNG (IMO 9950105, вместимость 174 тыс. м³), принадлежащим Vitol и следовавшим из США в направлении итальянского регазификационного терминала на побережье Адриатического моря.

Данные источника Нефтегаз.РУ и сервисов отслеживания судов указывают на следующее развитие событий у берегов Европы:

• по данным наблюдения в районе Гибралтарского пролива, танкер-газовоз Vivit Africa LNG прошел пролив и вошел в Средиземное море 2 сентября 2026 г.;
• 7 сентября судно прибыло в район крупнейшего в Италии регазификационного терминала Adriatic LNG (мощность 7,5 млн т/год) в северной части Адриатического моря;
• сначала все шло нормально – судно первоначально следовало к пункту назначения, однако затем изменило курс и впоследствии получило помощь на некотором удалении от терминала;
• наблюдавшийся поблизости поисково-спасательный самолет может указывать на возникновение технической или иной аварийной ситуации на борту;
  
• трек судна с утренних часов 7 сентября 2026 г. демонстрирует странную картину, нетипичную для судна в режиме ожидания, например, на якорной стоянке, двигатели танкера работают.

Причиной происходящего источник называет кибератаку, которой судно подверглось незадолго до этого и приведшей, предположительно, к нарушению работы систем управления и связи, включая навигационные и грузовые операции.

Американский след...

Груз, который Vivit Africa LNG доставил к берегам Италии, танкер-газовоз принял с СПГ-завода Cameron LNG (номинальная мощность 13,5 млн т/год, фактическая за счет оптимизации – почти 15 млн т/год) в порту Лейк Чарльз 20 августа 2026 г.

По данным источника, в момент погрузки на судне произошли операционные сбои. Так, согласно письму капитана Vivit Africa LNG на имя представителя экспортного терминала Cameron LNG, при погрузке танкера-газовоза сработала плавкая вставка (ключевой элемент системы пассивной противопожарной защиты и аварийного останова (Emergency Shutdown, ESD)), в результате чего ESD прервала операцию погрузки. Фактического возгорания не произошло и, после ремонта и подтверждения исправности, погрузка была возобновлена на полной производительности (8000 м³/ч).

Журнал событий (лог‑файл) системы управления грузовыми операциями газовоза фиксирует 20 августа целую серию аварийных/предупредительных сигналов в системе мониторинга, включая инцидент со срабатыванием плавкой вставки и активацией ESD.

Информация о подозрительных инцидентах на терминале Cameron LNG была подтверждена капитаном судна и источниками в логистической сфере.

...и европейские последствия

До берегов Италии Vivit Africa LNG дошел, но в течение более 2 суток демонстрирует странное поведение, причем в районе с активным судоходством, однако широкой огласки в СМИ ситуация не получила. Источник предполагает, что происходящие события и вероятные последствия кибератаки пытаются скрыть фрахтователь (компания Vitol) и судовладелец (компания H-Line Shipping).

Между тем, ЕС в последние годы все больше полагается на поставки СПГ из США, считая их безопасной альтернативой российскому газу. В 2025 г. на долю американского СПГ в общем объеме европейского импорта пришлось 28%, объем поставок вырос на 61%, до 63,8 млн т. В 2026 г. показатель продолжил расти на фоне холодной зимы и кризиса в Ормузском проливе.

Учитывая большие планы американских производителей СПГ по расширению производства и запуску новых СПГ-заводов, ЕС рассчитывал на поставки из США как один из основных источников обеспечения спроса (и даже ожидал легкого профицита на рынке СПГ, что позволило бы снизить цены).

Однако нынешние события показывают, что рынок дефицитен, объем предложения ограничен, а поставки СПГ из США не могут рассматриваться как полностью надежный источник газоснабжения ЕС, в т.ч. в связи с киберрисками.

Конкретные последствия от ситуации с Vivit Africa LNG европейский рынок уже ощущает. Ассоциация операторов газовой инфраструктуры Европы Gas Infrastructure Europe (GIE) на своей платформе прозрачности (IIP-GIE) опубликовала сообщение оператора терминала Adriatic LNG (Terminale GNL Adriatico S.r.l.) от 7 сентября 2026 г. о снижении объема отгрузки из-за технической проблемы с танкером-газовозом СПГ, препятствующей разгрузке.

Согласно документу, инцидент является незапланированным. Объем недоступных мощностей регазификации сравнительно небольшой – порядка 8% от общей мощности терминала Adriatic LNG, но произошел он в крайне неприятный момент, когда газовые котировки в ЕС приближаются к 1000 долл. США/1000 м³ на фоне стремления газовых компаний успеть заполнить подземные хранилища газа (ПХГ) хотя бы до 75% перед началом отбора (сейчас 67,12%), до которого осталось чуть больше месяца.

Таким образом, поставки СПГ из США не только не стали выходом, но и поставили энергетическую цепочку поставок Европы на грань полномасштабного кризиса, отмечает источник.

Девятый вал собирается?

Проблемы безопасности судоходства в настоящее время связаны не только с узкими местами на мировых логистических маршрутах, вроде Ормузского пролива. Для торговых судов, в т.ч. танкеров-газовозов СПГ, стало опасно и Средиземное море.

В начале марта 2026 г. в Средиземном море к юго-востоку от о-ва Мальта был атакован танкер-газовоз Arctic Metagaz, доставлявший СПГ, произведенный на Арктик СПГ-2 в Китай. Российская сторона настаивает, что судно было атаковано украинскими безэкипажными катерами (БЭК), базирующимися в Ливии.

Свести проблему только к перевозке российского СПГ нельзя. В конце июля в порту Дамиетта на средиземноморском побережье Египта произошел пожар на плавучей регазификационной установке (FSRU) Energos Winter и танкере-газовозе Gaslog Salem. Правительство Египта назвало причиной произошедшего удар беспилотного летательного аппарата (БПЛА).

Сейчас к проблемам обеспечения физической безопасности добавляется растущая угроза кибератак на коммерческие суда. Ранее в качестве основных киберугроз в судоходстве рассматривались вмешательства в работу систем позиционирования, в т.ч. передача ложных сигналов позиционирования (спуфинг) или глушение сигналов (джамминг), что сейчас широко наблюдается в Ормузском проливе. Более серьезные угрозы кибербезопасности в судоходстве воспринимались отраслью с определенной инертностью в силу восприятия судна, находящегося в море, как изолированного и недоступного для атак объекта.

Однако еще в начале 2023 г. начали прилетать «первые ласточки» – один из менеджеров по безопасности компании DNV в своем публичном интервью приводил случай, когда одно из судов было атаковано шифровальщиком, в результате чего судно стало неработоспособным и его пришлось остановить. Потребовалось некоторое время на восстановление - фактически пришлось его реанимировать, чтобы оно продолжило рейс.

Чуть позже в интервью Нефтегаз.РУ эксперт Kaspersky ICS CERT В. Дащенко предупреждал, что проблема кибербезопасности судоходства начинает только-только появляться на горизонте, но потом может обрушиться девятым валом, если своевременно не уделить ей достаточно внимания. Не исключено, что предвестники такого развития событий мы сейчас и наблюдаем.

Подпишитесь

Читать полностью