Об этом 15 января 2026 г. сообщило правительство РФ по итогам проведенного вице-премьером РФ А. Новаком совещания по ситуации на рынке топлива, которое прошло при участии представителей Минэнерго, ФНС, ФАС, Росстата, Петербургской биржи.
Система мониторинга есть!
По итогам совещания правительство РФ сообщило об информационно-аналитических инструментах, призванных обеспечить поддержание стабильности на топливном рынке:- для комплексного отображения ситуации на рынке топлива сформирована система мониторинга, которая в региональном разрезе отображает динамику цен, запасы топлива, а также производственные мощности,
- была представлена модель краткосрочного прогноза объемов потребления моторного топлива, которая учитывает нелинейный характер потребления, сезонность, а также различные внешние факторы и позволяет точнее прогнозировать ожидаемый спрос.
«Важно эффективно использовать имеющуюся аналитическую платформу для комплексного понимания текущей ситуации на рынке топлива и при необходимости оперативно реагировать на возникающие вызовы», – отметил А. Новак.
О пакете предложений по поддержанию стабильности на внутреннем топливном рынке, с которым к президенту РФ обратился ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК, глава Роснефти И. Сечин, ранее сообщал Ъ. В своем письме И. Сечин критиковал предложения правительства РФ о вовлечении в оборот низкооктанового топлива, выдвинув ряд собственных инициатив, включающих в т.ч. создание системы мониторинга товарного дефицита.
Глава Независимого топливного союза (НТС) П. Баженов идею создания системы мониторинга дефицита топлива назвал реалистичной, добавив, что такой механизм уже разрабатывается. По его словам, НТС планирует представить свою систему в 1м квартале 2026 г. Рассматривалась ли на совещании у А. Новака именно эта система мониторинга, не уточняется. Также не сообщается о принятых решениях по поводу текущих мер регулирования топливного рынка.
А решения по экспорту?
На текущий момент в РФ продолжают действовать 2 запрета на экспорт топлива сроком до 28 февраля 2026 г:- запрет на экспорт бензина для всех участников рынка, включая производителей (НПЗ с объемом переработки свыше 1 млн т/год),
- запрет на экспорт дизельного топлива для непроизводителей.
Полный запрет на экспорт бензина (исключая поставки по межправсоглашениям и ряд др. частных случаев) в 2025 г. был введен 28 июля 2025 г. и далее неоднократно продлевался для поддержания стабильности на топливном рынке в условиях сезона высокого спроса, планово-предупредительных ремонтов (ППР) и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в результате атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Беспокойство участников рынка спровоцировало резкий рост биржевых цен, что при текущем подходе к регулированию и логистических сложностях выразилось в т.ч. в локальных дефицитах топлива в рознице.
После завершения летнего сезона высокого спроса правительство увидело потенциальные проблемы с дизельным топливом и с 1 октября 2025 г. ввело запрет на экспорт дизтоплива (а также судового топлива и прочих газойлей) для непроизводителей. Более того, на уровне президента было принято решение о снятии в период с 1 октября 2025 г. до 1 мая 2026 г. акциза с зимнего дизельного топлива, производимого не на НПЗ, а на иных площадках (например, мини-НПЗ или нефтебазах) путем смешения летнего дизеля с авиакеросином (ранее такие производства были обложены по сути двойным акцизом – по авиакеросину и зимнему дизелю, что резко сократило подобное производство).
Эффективность этих и др. мер, безусловно, обсуждалась на совещании у А. Новака, но никаких сигналов по возможному смягчению/ужесточению ограничений дано не было.
