Об этом говорится в принятом нормативном акте, опубликованном в официальных источниках.
Согласно закону, право на получение выплат из бюджета в виде обратного акциза смогут получить организации, которые будут включены в специальный перечень, утверждаемый правительством России. Перечень будет носить обязательный характер для применения соответствующих налоговых льгот и станет ключевым инструментом отбора участников механизма. Формирование списка, как следует из логики документа, позволит государству контролировать круг предприятий, использующих новую норму.
В документе отдельно подчеркивается, что доля выхода нефтепродукта по отношению к тонне переработанной нефти не должна превышать коэффициент 0,53. Это ограничение фактически устанавливает норматив выхода продукции, который будет учитываться при расчете обратного акциза. Мера призвана, в том числе, исключить злоупотребления при декларировании объемов готового топлива и обеспечить сопоставимость условий с российскими НПЗ.
Закон предусматривает, что новая схема должна при необходимости обеспечить переработку российской нефти за пределами РФ, в т.ч. на белорусских НПЗ. Таким образом, государство создает налоговые стимулы для использования зарубежных перерабатывающих мощностей при сохранении контроля за оборотом российского нефтяного сырья. Это может быть актуально в условиях ограничений по доступу к отдельным рынкам и инфраструктуре, а также при необходимости оптимизации логистики поставок.
Отдельной нормой закона закреплена возможность распространения на зарубежные НПЗ демпферного механизма. Речь идет о применении формулы, уравновешивающей внутренние цены на топливо с экспортной альтернативой, когда российская нефть перерабатывается за границей, но продукция затем реализуется на территории РФ. Это расширяет действующую систему поддержки внутреннего рынка топлива, делая ее применимой и к давальческой переработке за рубежом.
В документе разъясняется порядок определения величины КДЕМП для целей расчетов по демпферному механизму. Устанавливается, что объем высокооктанового автомобильного бензина класса 5 с октановым числом по исследовательскому методу 92 и более (VАБ), а также дизельного топлива класса 5 (VДТ) принимается равным объему в тоннах соответствующего бензина и дизельного топлива, произведенных из нефтяного сырья, переданного налогоплательщиком на давальческую переработку за пределами территории РФ.
Расширение действия обратного акциза и демпферных выплат на новые категории переработчиков может использоваться государством как инструмент сглаживания ценовых колебаний на топливо и перераспределения налоговой нагрузки в отрасли. Включение зарубежных НПЗ, работающих с российским сырьем по давальческой схеме, в такие механизмы создает дополнительные стимулы для сохранения объемов переработки российской нефти и стабильности поставок на внутренний рынок даже при изменении внешнеэкономической конъюнктуры.
Автор: А. Шевченко
