Об этом ранее сообщалось на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам.
Статс-секретарь - заместитель министра финансов РФ А. Сазанов, выступая в Госдуме, пояснил, что на внутреннем рынке автомобильного бензина сложилась напряженная обстановка из-за атак беспилотных летательных аппаратов на нефтеперерабатывающие заводы. По его словам, в этих условиях были подготовлены и внесены поправки, которые предоставляют возможность применять этиловый спирт при производстве автомобильного бензина на более широком уровне. Он указал, что новая налоговая мера рассматривается как один из инструментов реагирования на последствия повреждения НПЗ.
Чиновник отметил, что соответствующая норма об освобождении от акциза является первой частью комплекса поправок, направленных на то, чтобы активнее вовлекать денатурированный этиловый спирт в производство автомобильного топлива. А. Сазанов подчеркивал, что речь идет о последовательной реализации целой цепочки изменений налогового и отраслевого регулирования, которые должны создать экономические стимулы для использования спирта в качестве компонента бензина. В перспективе это должно способствовать диверсификации сырьевой базы топливного производства.
По данным министерства, в настоящее время предельная доля этилового спирта в структуре автомобильного бензина составляет 1%. А. Сазанов уточнял, что принятие поправок предусматривает увеличение допустимой пропорции до 10%, что фактически расширяет технологические возможности для нефтеперерабатывающих предприятий. Повышение максимально допустимого содержания спирта позволит переработчикам гибче формировать рецептуру бензина с учетом доступности различных компонентов.
Заместитель министра подчеркивал, что специалисты научных учреждений доказали допустимость использования этилового спирта в производстве автомобильного бензина. Этот компонент обладает качествами, которые позволяют повышать октановое число топлива и улучшать его эксплуатационные характеристики. Нагруженность рынка и потребность в дополнительных объемах бензина требуют применения технологий, признанных безопасными и соответствующими техническим регламентам.
А. Сазанов обращал внимание, что ранее акциз на денатурированный этиловый спирт фактически сдерживал его применение при выпуске автомобильного бензина. По его словам, налоговая нагрузка выступала препятствием для широкого вовлечения этого компонента в производственные схемы НПЗ и делала такие проекты экономически менее целесообразными. Введение освобождения от акциза, как ожидается, устранит ключевой барьер и создаст условия для расширения использования спирта в составе бензина.
Предполагается, что отмена акциза на денатурированный этиловый спирт при производстве АИ-92 позволит частично компенсировать влияние ограничений, вызванных повреждением нефтеперерабатывающих мощностей. Мера должна снизить себестоимость части объемов выпускаемого топлива и повысить устойчивость рынка к внешним и внутренним шокам. Власти рассчитывают, что это поможет поддержать стабильность розничных цен и обеспечить более предсказуемое предложение бензина для потребителей.
В ряде стран такие решения способствуют как энергетической безопасности, так и выполнению экологических целей за счет изменения состава моторного топлива. В России обсуждение возможностей более широкого применения этилового спирта в бензине ранее также велось на фоне задач по модернизации нефтепереработки.
Ранее профильные ведомства уже сообщали о работе над комплексом мер по поддержке внутреннего рынка топлива в условиях внешнего давления и рисков для нефтяной инфраструктуры. В пакет таких решений, помимо корректировки акцизной политики, включаются вопросы регулирования экспорта, резервирования объемов и технологической адаптации производства. Новая норма об освобождении от акциза на денатурированный этиловый спирт при производстве АИ-92 рассматривается как один из элементов этой более широкой стратегии стабилизации топливного сектора.
Автор: А. Шевченко
