USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Китай ужесточает контроль за добычей, разделением и продажей редкоземельных элементов
2 мин
3111

Китай ужесточает контроль за добычей, разделением и продажей редкоземельных элементов

Новые меры приняты в интересах нацбезопасности и направлены на обеспечение китайской промышленности сырьем для производства инновационной продукции.

Москва, 1 июл - ИА Neftegaz.RU. Госсовет КНР ввел новые меры, направленные на усиление контроля за добычей редкоземельных элементов и торговлей ими.
Новый список мер Госсовет КНР выпустил 29 июня 2024 г., пишет Reuters.

В интересах нацбезопасности

В принятых положениях объявлено, что:
  • редкоземельные металлы (все 17 элементов) принадлежат китайскому государству,
  • правительство КНР будет осуществлять надзор за развитием индустрии добычи и переработки этого сырья,
  • Госсовет КНР создаст единую информационную систему, в которую будут вноситься данные о добыче и переработке всех редкоземельных металлов в КНР, а также о торговле ими,
  • предприятия, занимающиеся добычей, плавкой и разделением редкоземельных элементов, а также экспортом редкоземельных продуктов, будут обязаны вносить данные о движении продукции на всех этапах в эту систему.
  • новые меры начнут действовать 1 октября 2024 г.

Госсовет КНР подчеркивает, что новые меры приняты в интересах нацбезопасности и направлены на обеспечение китайской промышленности сырьем, необходимым для производства различной продукции - бытовой электроники, оборудования для возобновляемой энергетики (ВИЭ), электромобилей, вооружения.

Китай и его редкие земли

В настоящее время Китай является мировым лидером по добыче редкоземельных металлов, их переработке (в т.ч. поставляемых из-за рубежа) и торговле ими.
На долю Китая приходится порядка 60% добычи и более 90% всего мирового производства редкоземельных металлов.

В 2023 г. Китай ввел ограничения на экспорт германия и галлия, широко используемых в секторе производства микросхем.
Китай также мотивировал это необходимостью защиты национальной безопасности и интересов.
Кроме того, Китай запретил экспорт технологий производства магнитов из редкоземельных элементов, а также ввел запрет на технологии извлечения и разделения редкоземельных элементов.
Китай обладает техническими ноу-хау в области разделения редкоземельных элементов, а также имеет абсолютное преимущество в производстве редкоземельных элементов методом экстракции растворителем.

На Западе действия Китая вызвали серьезные опасения.
США и ЕС активизировали усилия по закупке редкоземельных элементов внутри страны и за рубежом, в т.ч. во Вьетнаме, Бразилии и Австралии.
Одновременно ЕС пытается оказывать давление на китайских производителей электромобилей.
Так, ЕС начал расследование обвинений в антиконкурентной торговле против китайского рынка электромобилей, который пользуется крупными госсубсидиями и льготным доступом к основным редкоземельным металлам.
Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока
1 мин
12828

Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока

Решение принято на фоне расследования нарушений при оценке сейсмоустойчивости станции.

Токио, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Энергокомпания Chubu Electric Power из Японии, оказавшаяся в центре скандала из-за подделки данных о сейсмоустойчивости АЭС Хамаока, отозвала заявку на возобновление работы этой станции.
Об этом стало известно из сообщения агентства Kyodo.

Официальное заявление по этому вопросу компания планирует сделать на следующей неделе. Изначально речь шла о перезапуске третьего и четвертого энергоблоков станции.

Проверка нарушений стартовала в мае 2025 г., но сведения продолжали искажать и позднее. В январе 2026 г. организация, эксплуатирующая станцию, признала: для оценки сейсмоустойчивости применялся один метод, тогда как в документах, направленных регулятору, указывался другой. Правительство Японии уже обязалось принять серьезные меры в отношении энергокомпании.

До весны 2011 г. в Японии эксплуатировались 54 атомных реактора, обеспечивавших 1/3 потребляемой в стране электроэнергии. После аварии на АЭС Фукусима-1 их все остановили. В настоящее время в стране осуществляется частичный перезапуск атомных станций при соблюдении новых, более строгих мер безопасности. В Японии работают 14 реакторов, и их число постепенно растет.

АЭС Хамаока расположена в префектуре Сидзуока на тихоокеанском побережье острова Хонсю. Этот регион относится к зоне повышенной сейсмической активности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые
2 мин
17382

Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые

Пилотный рейс судна из Южной Кореи чрезвычайно важен для продвижения СМП.

Филикстоу, Великобритания, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В субботу первое южнокорейское судно - контейнеровоз, совершившее плавание по Северному морскому пути (СМП), прибыло в порт Великобритании.
Об этом 12 сентября 2026 года сообщает Министерство океанов и рыболовства Республики Корея.

Подробности рейса Panstar Acro

Судно - контейнеровоз Panstar Acro вышло из южнокорейского порта Пусан 22 августа 2026 года. Около 5 часов утра 12 сентября судно пришвартовалось в порту Филикстоу в Великобритании спустя 21 день после выхода из порта Пусан.

Вместимость судна - 2758 TEU контейнеров. Номенклатура перевозимой продукции включает подержанные автомобили, автозапчасти, химпродукцию. Загружено также около 100 пустых контейнеров.

Полный маршрут судна: Пусан - Филикстоу - Роттердам (Нидерланды) 13 сентября - Гданьск (Польша) 16 сентября - Пусан. Ориентировочная дата возвращения - 12 октября.

Panstar Group (팬스타그룹) -южнокорейский транспортно-логистический холдинг со штаб-квартирой в городе Пусане, основанный в 1990 году. Компания специализируется на морских грузовых и пассажирских перевозках, логистике и паромных круизах между Южной Кореей, Японией и Китаем.
Выбрана властями Южной Кореи для пилотного рейса по СМП.

Контекст

Этот рейс является частью инициативы Южной Кореи по поиску более короткого маршрута в Европу, что позволит снизить зависимость от существующего маршрута через Индийский океан.

В настоящее время суда проходят около 22 000 километров от Кореи до г. Роттердама. Ожидается, что СМП сократит это расстояние примерно на 32 %, при этом избежав геополитических рисков в основных морских узких местах и ​​угрозы пиратства вдоль существующего маршрута.

Однако считается, что СМП сложен для коммерциализации, поскольку ледовые торосы могут быть опасны для судов, а арктические морозы увеличат затраты на поддержание