USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Правительство ХМАО утвердило план ввода в разработку перспективных месторождений Газпром нефти
, Обновлено 17 января 12:02
1 мин
786

Правительство ХМАО утвердило план ввода в разработку перспективных месторождений Газпром нефти

Документ подготовлен с целью сокращения сроков прохождения экспертиз и согласований и ускоренного ввода новых перспективных месторождений

Ханты-Мансийск, 16 янв - ИА Neftegaz.RU. Правительство Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) одобрило план ввода в разработку Западно-Зимнего, Северо-Вайского, Средневайского и Зимнего участков недр.
Заседание правительства ХМАО под председательством губернатора Н. Комаровой прошло в режиме видеоконференцсвязи 15 января 2021 г.

Тезисы от Н. Комаровой:
  • документ разработан окружным департаментом по недропользованию и природным ресурсам,
  • документ подготовлен с целью сокращения сроков прохождения согласований, экспертиз для ускоренного ввода новых перспективных месторождений,
  • своевременное вовлечение в разработку этих запасов углеводородов позволит сохранить лидирующие позиции ХМАО в добыче нефти, благоприятно отразится на социально-экономическом развитии региона,
  • по данным на сегодняшний день, на этих участках недр сосредоточено более 30 млн т нефти.

ХМАО является ключевым нефтедобывающим регионом РФ.
В 2020 г. в регионе продолжилась тенденция снижения уровня добычи нефти, начавшаяся в 2008 г. и переломленная было в 2018 г.
Одной из объективных причин этого является истощение ресурсной базы.
В связи с этим, для сохранения достигнутых объемов добычи необходимо обеспечить вовлечение в хозяйственный оборот новых, перспективных участков месторождений, находящихся в распределенном фонде недр.

В 2020 г. Газпром нефть сообщила о создании нефтедобывающего кластера в ХМАО и Тюменской области для поддержания добычи в Западной Сибири.
Ключевым активом проекта является открытое в 2017 г. в границах Зимнего и Западно-Зимнего участка недр месторождение им. А. Жагрина с начальными извлекаемыми запасами в 111 млн т нефти.
Первоначально в состав кластера вошли Западно-Зимний, Северо-Вайский, Карабашский-84 и Средневайский участки в Кондинском районе ХМАО и Южно-Зимний участок недр в Уватском районе Тюменской области.
Позднее к ним добавились Снежный, Ледовый и Холодный в Кондинском районе ХМАО.
Общая площадь 8 участков недр кластера составляет более 5000 км2, геологические ресурсы превышают 840 млн т нефти.


Автор: А. Чижевский
Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока
1 мин
9726

Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока

Решение принято на фоне расследования нарушений при оценке сейсмоустойчивости станции.

Токио, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Энергокомпания Chubu Electric Power из Японии, оказавшаяся в центре скандала из-за подделки данных о сейсмоустойчивости АЭС Хамаока, отозвала заявку на возобновление работы этой станции.
Об этом стало известно из сообщения агентства Kyodo.

Официальное заявление по этому вопросу компания планирует сделать на следующей неделе. Изначально речь шла о перезапуске третьего и четвертого энергоблоков станции.

Проверка нарушений стартовала в мае 2025 г., но сведения продолжали искажать и позднее. В январе 2026 г. организация, эксплуатирующая станцию, признала: для оценки сейсмоустойчивости применялся один метод, тогда как в документах, направленных регулятору, указывался другой. Правительство Японии уже обязалось принять серьезные меры в отношении энергокомпании.

До весны 2011 г. в Японии эксплуатировались 54 атомных реактора, обеспечивавших 1/3 потребляемой в стране электроэнергии. После аварии на АЭС Фукусима-1 их все остановили. В настоящее время в стране осуществляется частичный перезапуск атомных станций при соблюдении новых, более строгих мер безопасности. В Японии работают 14 реакторов, и их число постепенно растет.

АЭС Хамаока расположена в префектуре Сидзуока на тихоокеанском побережье острова Хонсю. Этот регион относится к зоне повышенной сейсмической активности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые
2 мин
14206

Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые

Пилотный рейс судна из Южной Кореи чрезвычайно важен для продвижения СМП.

Филикстоу, Великобритания, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В субботу первое южнокорейское судно - контейнеровоз, совершившее плавание по Северному морскому пути (СМП), прибыло в порт Великобритании.
Об этом 12 сентября 2026 года сообщает Министерство океанов и рыболовства Республики Корея.

Подробности рейса Panstar Acro

Судно - контейнеровоз Panstar Acro вышло из южнокорейского порта Пусан 22 августа 2026 года. Около 5 часов утра 12 сентября судно пришвартовалось в порту Филикстоу в Великобритании спустя 21 день после выхода из порта Пусан.

Вместимость судна - 2758 TEU контейнеров. Номенклатура перевозимой продукции включает подержанные автомобили, автозапчасти, химпродукцию. Загружено также около 100 пустых контейнеров.

Полный маршрут судна: Пусан - Филикстоу - Роттердам (Нидерланды) 13 сентября - Гданьск (Польша) 16 сентября - Пусан. Ориентировочная дата возвращения - 12 октября.

Panstar Group (팬스타그룹) -южнокорейский транспортно-логистический холдинг со штаб-квартирой в городе Пусане, основанный в 1990 году. Компания специализируется на морских грузовых и пассажирских перевозках, логистике и паромных круизах между Южной Кореей, Японией и Китаем.
Выбрана властями Южной Кореи для пилотного рейса по СМП.

Контекст

Этот рейс является частью инициативы Южной Кореи по поиску более короткого маршрута в Европу, что позволит снизить зависимость от существующего маршрута через Индийский океан.

В настоящее время суда проходят около 22 000 километров от Кореи до г. Роттердама. Ожидается, что СМП сократит это расстояние примерно на 32 %, при этом избежав геополитических рисков в основных морских узких местах и ​​угрозы пиратства вдоль существующего маршрута.

Однако считается, что СМП сложен для коммерциализации, поскольку ледовые торосы могут быть опасны для судов, а арктические морозы увеличат затраты на поддержание безопасной температуры груза.

В настоящее время правительство Кореи собирает данные для оценки того, может ли СМП стать более судоходным в ближайшие годы по мере того, как повышение глобальных температур приводит к сокращению площади арктического морского льда.

Правительство Кореи также готовится к возможности создания регулярного морского маршрута на СМП между Кореей и Европой, при этом порт Пусан потенциально может стать узловым портом. Решение осваивать СМП к Корее пришло не сразу. Но можно ведь и опоздать, глядя на успешную работу Китая на трассе СМП.

Не всем на Западе нравится участие Южной Кореи в освоении СМП. Но для продвижения этого арктического судоходного проекта участие корейцев чрезвычайно полезно, поскольку, кроме всего прочего, корейцы еще и мастера строить суда - контейнеровозы, ледостойкие нефтеналивные танкеры и танкеры - газовозы.

Официоз

Президент Ли Чжэ Мён приветствовал прибытие судна в Британию.

«Как и обещал, я ускорю наступление эры арктических морских путей и буду спо